Могу тебе сказать сразу - быстро. 100%. Если тахометр в 5500 упирается - то 1л. на 1000 думаю самое то и будет
проехал на этом масле 12 тыков с первого по второе то - перед вторым то (примерно за 1 тык) вылил остатки из 4-х литровой канистры - уровень перед самим то был чуть выше макса - после первого то в канистре оставалось масло примерно 0,7 литра - итого расход масла 50 мл на тысячу км.
стрелка тахометра регулярно утыкается в 6500, 5000-5500 - обычные обороты при старте со светофора.
скажи, что не так в моем движке, раз это масло не угорает?
что не так в моем движке, раз это масло не угорает?
Да нормальный у тебя мотор, просто есть разные системы моторов по ЦПГ. Есть еще одно понятие, это естественная усадка масла, она заключается в испаряемости масла, тем самым продлевает срок службы мотора.
В начале двухтысячных Лукойл совершил прорыв в очистке традиционных российских высокосернистых базовых масел, освоив технологии гидрокрекинга и начав поставлять базовые масла на экспорт. Последние годы он вместо сырой нефти поставляет на экспорт базовое масло, и его охотно закупают основные мировые бренды. Некоторые российские нефтехимические заводы успешно освоили ОЕМ производство для иностранных брендов. Неудивительно, что случайный инструментальный тест журнала «За Рулем» не выявил, с их слов, особой разницы между российской полусинтетикой и брендовой продукцией.
В частности лукой поставляет базовое масло для ШЕлл. Так что покупая импортное масло вы покупаете тот же лукойл с импортными присадками. А покупая масло лукой - покупаете тот же лукойл с теми же импортными присадками но дешевле 8)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
проехал на этом масле 12 тыков с первого по второе то - перед вторым то (примерно за 1 тык) вылил остатки из 4-х литровой канистры - уровень перед самим то был чуть выше макса - после первого то в канистре оставалось масло примерно 0,7 литра - итого расход масла 50 мл на тысячу км.
стрелка тахометра регулярно утыкается в 6500, 5000-5500 - обычные обороты при старте со светофора.
скажи, что не так в моем движке, раз это масло не угорает?
вот и у меня все то же самое такое же масло такой же двиг и такой же расход может всезнающий ABC_lights обьяснит что мы делаем не так?
Ребят, я видел в деле много моторов на лукойлах и тнк всех видов, движки были все чумазые и жрали его у любителей надавить на тапку за милую душу. Только один движок чистый с солидным пробегом видел - мужик на газели работал и у него был доступ к халявному маслу, менял его раз в 4000 примерно. "Прорыв" в виде изготовления гидрокрекинга - это курам на смех, его делают даже самые малоизвестные фирмы т.к. это банально дешево. Как вы сами заметили покупают БАЗОВЫЕ масла, а не готовый продукт. Вполне возможно что на гидрокрекинг пускают и минералку после обработки - особенно если оно дешевое. Если у вас ничего не поджирает - то радуйтесь, возможно пользуете только-только появившуюся линейку масел и его еще не начали со шнягой мешать - иначе не объяснить то, что лукойловские масла действительно имеют допуски vag и т.д. Выше прозвучала фраза про Мобил1 - заставить его сгорать в отечественном исправном двигателе невозможно, даже крутя вплотную в ограничитель. Лично пользую 0w40, был опыт 5w50 - дорогие но хорошие масла. Если лить много - возможно будет выкидывать через систему рециркуляции. По щупу вы не увидите ухода масла. Если кто-то называет мобилом1 обычную минералку и полусинтетику - ну это тогда подмена понятий, сравнивать теплое с мягким. У меня друг к слову на 12 моторе 1.5 пользует обычный мобил 5w40 и так-же не имеет проблем с жором и фигней вроде доливки между заменами. Т.ч. вы походу либо про минералку пишете, либо сами себя зомбируете.
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
проехал на этом масле 12 тыков с первого по второе то - перед вторым то (примерно за 1 тык) вылил остатки из 4-х литровой канистры - уровень перед самим то был чуть выше макса - после первого то в канистре оставалось масло примерно 0,7 литра - итого расход масла 50 мл на тысячу км.
стрелка тахометра регулярно утыкается в 6500, 5000-5500 - обычные обороты при старте со светофора.
скажи, что не так в моем движке, раз это масло не угорает?
Че-то мне так сомнительно что выделеная строка правдива. Очень сильно сомнительно. Нормальные люди постоянно так не ездят. Приукрасил? И таки-да - доливать-то пришлось как я вижу. У меня входит в систему литра 3, не доливаю вообще, уровень стоит на месте. Хотя вот именно со светофоров так не езжу постоянно. Дураком выглядеть не комильфо, в спокойном потоке срываясь с буксами, дабы упереться в следующий светофор . Иногда - да, бывает. Ну и на обгонах отрываюсь на всю катушку когда есть настроение поглумиться над остальными бюджетокорытами.
Нормальные люди постоянно так не ездят. Приукрасил? И таки-да - доливать-то пришлось как я вижу.
вылил из канистры только из-за того, чтоб не выбрасывать - я не крохобор чтоб из 4-5 канистр собирать на одну "халявную" замену пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя
а насчет покрутить - то по утрам (в 6 часов, когда я еду на работу) в моем городе нет потока, те несколько машин, что стоят на первой линии светофора позволяют себе активно поездить
вечер - да, так активно уже не поездишь, хотя чаще всего и тут мне везет - путь в верхнюю часть города чаще свободен чем забит "пробками", чего не скажешь про путь в нижнюю из верхней
до 10 тыков двиг набирал обороты хоть и быстро, но все равно чуть подтупливал, а после 10 тыков - прям раскрылся, и кста, какую надо поставить резину, чтоб с буком стартовать? а то мою каму приоромотор в паре с ГП 3.9 не может сорвать в букс
вылил из канистры только из-за того, чтоб не выбрасывать - я не крохобор чтоб из 4-5 канистр собирать на одну "халявную" замену пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя
а насчет покрутить - то по утрам (в 6 часов, когда я еду на работу) в моем городе нет потока, те несколько машин, что стоят на первой линии светофора позволяют себе активно поездить
вечер - да, так активно уже не поездишь, хотя чаще всего и тут мне везет - путь в верхнюю часть города чаще свободен чем забит "пробками", чего не скажешь про путь в нижнюю из верхней
до 10 тыков двиг набирал обороты хоть и быстро, но все равно чуть подтупливал, а после 10 тыков - прям раскрылся, и кста, какую надо поставить резину, чтоб с буком стартовать? а то мою каму приоромотор в паре с ГП 3.9 не может сорвать в букс
А с крохоборством мимо - я другу отдаю в мотоблок и газонокосилку. Тому самому, на 10 с 1.5 16v.
Каму в сухую погоду (217 полагаю?) элементарно заставить буксовать уже при 2000 об. при старте. В влажную погоду - достаточно чуть переборщить с газом при троганьи чтобы колесо уже чуть прошлифовало, про дать газку специально - даже не говорю. Ты вообще про 5000 пишешь при старте. Но я тебя понял - естественно раскрутка при переходе на сл. передачу. Вообще любую резину штатной размерности можно на 1 заставить визжать - достаточно порезче сцеплением играть и газку поддать. Про "раскрытие" двигателя я вообще не писал - но если это мне то я обычно нормально его прикатываю, первые 3 тыс. по заводской рекомендации, далее постепенно повышаю рабочий диапазон оборотов двигателя - как результат я не чувствую разницы и т.н. "раскрытия". Возможно это происходит плавно т.ч. я не ощущаю. Хотя смену 5w50 на 0w40 замечаю сразу.
P/S Ну и как выясняется все-таки не постоянно тахометр в красной? А скорее средне-агрессивно?
P/P/S С промывкой подобным образом - заблуждаетесь. Только грязи на дмрв, рхх и дк зря добавляете. Хотите толковой промывки - лучше специального промывочного при замене залить. С своим фильтром. Да и вообще - между рисками сколько? 700 мл. максимум? На сервисе залили выше нормы, 0.7 долил и к тому-же вернулось? Значит за 12 тыс. сожрало 700 мл. и болталось на минимуме? На супер-пупер синтетике? Это называется "вообще не жрет" и "масло не угорает"? На новом моторе с небольшим пробегом? И мобил жрет больше?! Меньше форумы читайте.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 17.09.2011 в 17:28..
Каму в сухую погоду (217 полагаю?) элементарно заставить буксовать уже при 2000 об. при старте.
нет, 236-у, на 217-й не ездил - не знаю, но 236-я в букс не срывается даже на первой передаче, хотя в спинку сиденья вжимает не слабо, даже старшая дочка "внушение" делает про быструю езду а ей еще и 4-х нет вот сыну нравится такой темп, но ему уж за десяток перевалило давно и в Челнах это обычная езда...
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Ты вообще про 5000 пишешь при старте. Но я тебя понял - естественно раскрутка при переходе на сл. передачу.
типовой старт: 1-я - примерно до 10-15 км/, далее на второй до 70 км/ч, потом на 4-у. на 2-й как раз до 5500 раскручивается движок.
к такому режиму привык после 213 движка на четверке и Крайслеру на Волге.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Значит за 12 тыс. сожрало 700 мл. и болталось на минимуме?
и болталось выше максимума
Последний раз редактировалось Mr Eugene; 17.09.2011 в 19:20..
. Иногда - да, бывает. Ну и на обгонах отрываюсь на всю катушку когда есть настроение поглумиться над остальными бюджетокорытами.
пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя 
Линейный вид
