Re: Родная, Калиновская система автоматического включения света фар
Цитата:
Сообщение от Евгений1985
добрый день! В самом начале темы увидел такое! только вот не могу понять форма тут квадратная а на калине овальная разве подойдёт? или обличёвку надо будет менять местами! кто нибудь пробовал или ерунда нестоит того!
Вот класс))) Давно я мечтал чтобы такие с завода шли, только интересно, если такую поставить- будет ли она работать как положено без внесения изменений в эслектросхему?
Re: Родная, Калиновская система автоматического включения света фар
Цитата:
Сообщение от reven
Вот класс))) Давно я мечтал чтобы такие с завода шли, только интересно, если такую поставить- будет ли она работать как положено без внесения изменений в эслектросхему?
да вот и я тоже хочу поинтересоваться, может кто пробовал?
Re: Родная, Калиновская система автоматического включения света фар
reven, Евгений1985,
По выводам патриотовский МУС полностью соответствует калиновскому, более того на первых сериях патриотов их родной МУС весьма часто выходил из строя (как обстоят дела сейчас не в курсе - курите УАЗ-овские форумы). Так вот "счастливые" владельцы погоревших МУС-ов просто покупали себе калиновские МУС-ы и ездили с ними долго и счастливо.
Вывод по совместимости, как бы, напрашивается сам собой...
А так, патриотовский МУС весьма интересен, вот только без серьёзной доработки не полезет в штатное место калины. Как вариант скрестить корпус калино-МУС-а и начинку патриотовского, но какие там будут подводные камни - не знаю...
Re: Родная, Калиновская система автоматического включения света фар
Цитата:
Сообщение от Alexey B
reven, Евгений1985,
По выводам патриотовский МУС полностью соответствует калиновскому, более того на первых сериях патриотов их родной МУС весьма часто выходил из строя (как обстоят дела сейчас не в курсе - курите УАЗ-овские форумы). Так вот "счастливые" владельцы погоревших МУС-ов просто покупали себе калиновские МУС-ы и ездили с ними долго и счастливо.
Вывод по совместимости, как бы, напрашивается сам собой...
А так, патриотовский МУС весьма интересен, вот только без серьёзной доработки не полезет в штатное место калины. Как вариант скрестить корпус калино-МУС-а и начинку патриотовского, но какие там будут подводные камни - не знаю...
Спасибо за пояснение. Теперь как говорится- понятно. В общем овчинка выделки не стоит. Мне только доп. функции на нём приглянулиси, очень полезные, по крайней мере полезней датчика света в наше время, ведь один хрен с ближним светом все юзают по принудиловке. И если быть честныма, то качество дороже.
__________________
Последний раз редактировалось reven; 07.06.2012 в 12:58..
Re: Родная, Калиновская система автоматического включения света фар
reven, относительно реальной надёжности тех или иных моделей МУС-а моё высказывание ни чего не даёт. Когда то ситуация была такой, думаю, что сегодня всё по другому. однако сам факт совместимости имеет место быть...
Срисовал с приоры схему управления стеклоочистителей лобового стекла и наружным освещением со штатным датчиком дождя и света. Номера предохранителей, реле и разумеется цвета проводов с калиновской проводкой и монтажным блоком может не соответствовать, но тут важен сам принцип работы.
Схема электрических соединений блока 2170-3825010 управления стеклоочистителем и освещенностью
Монтажная эл. схема управления дворниками и наружным освещением - в большом разрешении
Принципиальная эл. схема управления наружным освещением со штатным датчиком света (автосвет) - в большом разрешении
Последний раз редактировалось oapv; 04.10.2013 в 11:53..
oapv, непонятна вот какая вещь:
Если фары включены автоматически, а не ручкой на МУСе, то дальний свет не включается (моргать можно - ручка на себя, а включить постоянно - ручка от себя - нельзя).
Однако, по схеме обычной люксовой калины - переключатель на дальний в положение "ручка от себя" запитан от "зеленого" провода БС, на котором при включенном ближнем напряжение по-любому есть.
Вопрос: как же оно реализовано на калине с датчиком света? Где-то в цепи стоит диод, или она рвется какой-либо релюхой???
altor, спасибо за замечание, есть такой провод на 1 схеме, на 2 и 3 я его не рисовал осознанно т к это все штатное, на 2 схеме с S6 зеленый идет еще и на переключатель подрулевой для ДС, и на 56b на МУС на регулятор корректора, и на сами корректоры, и на блок АПС
Добавлено через 1 минуту altor, если считаете что это необходимо указать то обязательно сделаю
oapv, не, я не об этом говорю. Вот картинка подрулевого переключателя обычной люксовой калины без автосвета:
То, что у приоры называется S6, у нас - S11.
Нас интересует только нижняя часть (верхняя - это поворотники).
Синий с белым провод - это обмотка реле дальнего света.
Розовый провод идет на S4 - это постоянно присутствующее +12v для моргания дальним (ручка на себя).
Зеленый провод идет на S11 - это цепь ламп БС. Она запитывается от МУС (контакт 56). От нее напряжение расходится на предохранители ламп БС и на иммобилайзер. От нее же включается обмотка реле дальнего в положении "ручка от себя".
Судя по схеме включения БУСО, реле "автосвета" запитывает именно эту цепь. Однако, при таком раскладе, дальний в положении "ручка от себя" должен работать независимо от того, как включен БС: МУСом или реле автосвета. Ан нет! Он работает только при включении ближнего МУСом.