Зеленый провод идет на S11 - это цепь ламп БС. Она запитывается от МУС (контакт 56). От нее напряжение расходится на предохранители ламп БС и на иммобилайзер. От нее же включается обмотка реле дальнего в положении "ручка от себя".
я про это же и говорю. Смотрите 2 монтажную схему где на S6 имеются еще зеленые провода, т е МУС (56), АПС, переключатель для БС, реле для автосвета , преды БС сидят в параллель, поэтому в 3 схеме не нарисовал остальное сознательно т к в этом калина и приора не отличаются друг от друга. Единственное их различие это - у калины питание на корректоры приходит в фары по проводам БС, а в приоре они идут отдельными проводами
Добавлено через 12 минут altor, исправил, вернее дополнил 3 схему
Могу с уверенностью заявить, что схема Калины с датчиком света имеет отличия:
1). от схемы Приоры, выложенной на форуме.
2). от схемы Калины БЕЗ датчика света.
Вывод сделан на основании того, что:
1). в руководстве написано, что если БС включен датчиком света, а не ручкой на МУСе, то дальний не включится.
2). эксперимент показал, что он действительно не включается
... а по упомянутым выше схемам он обязан включаться.
P.S. вот станет теплее - попытаюсь с машины схему срисовать.
altor, тогда хрень какая то))))
реле ДС питается от массы и от подрулевого, на который плюс приходит постоянный для моргания и плюс от БС для постоянного включения. Плюс от БС приходит от МУС или от реле автосвета, разница только в том что на МУС идет от зажигания, а на реле автосвета от АКБ, но этим реле управляет БУСО, а на него контроль наличия зажигания приходит, без которого БУСО просто не включит реле автосвета.
Добавлено через 15 минут altor, почитал еще раз руководство и сделал вывод что за это действо, т е за " не включение" отвечает 7 вход блока БУСО, тогда остается искать правильное его подключение.
Линейный вид
