Ну узнаю некоторые иденты, и даже знаю откуда такие приписки на концах(я им присваивал номера по номерам сообщений на тот момент(когда-то там каждое сообщение быо как у нас здесь пронумеровано !) ,чтобы если что, можно было быстро их найти в данной теме )
Все эти прошивки когда-то были выложены на автобкру в разделе Прошивки ВАЗ БОШ797+ ,в те далёкие при далёкие времена туда скидывали всякие наработки по БОШ797+_Калина .Но потом ,ну понятно кем ,там всё подтерли и до кучи еще и страшилок понаписали .
Та что на базе СQ05 это с Окти .(на ней будет дёргать вентилятор СОД при включении замка зажигания !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 20.06.2023 в 02:13..
Прошивка HD212 пока что у меня в фаворитах!
Реально отличная!!!
Я так и не понял это Paulus кто то по логам докатывал своими руками?
И да,ошибки по датчику детонации пока что нет)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Я так и не понял это Paulus кто то по логам докатывал своими руками?
Не знаю, с чего ты взял, что она имеет отношение к Paulus?
Я докинул в тот пакет 1 прошивку Paulus и об этом написал, все остальное в т.ч и HD212 не знаю чья и откуда.
Нравиться - пользуйся, не грей голову! ))
Добрый день! Нужен совет!
Имеется Калина 1 2008 г.в., двигатель 11183 1.6 8 кл., с кондеем, тросиковый газ.
Блок BOSCH 7.9.7+ 21114-1411020-40 прошивка заводская B104CR02
Частенько при разгоне, особенно при переключении с 1-й на 2-ю - подтупливает, (есть провал).
Свечи - новые, ВВ провода исправные, ДУ- промыт.
Вопрос к знатокам - это особенность прошивки?
Если - да, то порекомендуйте пжста какую прошивку залить?
Или куда копать дальше.
До этой Калины - была 21093 2003 г.в. движок 1.5 ЭБУ Январь 5.1.1 прошивка J5V13I02 под нормы Р83 - там разгон был динамичный и ровный(без провалов).
Последний раз редактировалось Юджин44; 26.06.2023 в 22:34..
Юджин44, а как с давлением топлива, долговременными топливными коррекциями, состоянием расходомера воздуха, взаимного положения валов и зазоров в приводе клапанов?
И всё равно "ракеты" против девятки не получится, характер двигателя другой и вес авто тоже
валы выставлены по меткам - недавно менял ремень ГРМ, зазоры в клапанах отрегулированы - 10 000км назад
давление ещё не успел померить - как померить знаю - но руки ещё не дошли
а вот с "долговременными топливными коррекциями, состоянием расходомера воздуха" - ещё не разбирался вообще - OpenDiag для этой цели подойдёт?
опять же про "ракету" - в принципе динамика Калины (субъективно) чуть хуже чем у 21093i - но меня вполне устраивает - не нравится просто что на девятосе разгон ровный был без непонятных чих-пых провалов
Вопрос к знатокам - это особенность прошивки?
Если - да, то порекомендуйте пжста какую прошивку залить?
Или куда копать дальше.
До этой Калины - была 21093 2003 г.в. движок 1.5 ЭБУ Январь 5.1.1 прошивка J5V13I02 под нормы Р83 - там разгон был динамичный и ровный(без провалов).
Ну по пунктам :
1.Да есть особенность ,и она в Евро заключена .
Система изначально настроена на работу с нормами Е3\4 ,говоря проще ,-задушена .
На девятке с блоком Я5.1 и с ПО J5V1302 это было Е0(Россия-83 ) .На сколько нажал ,на столько и поехал (если конечно правильно СО отрегулировано было )
2.Перейти на Е2 ,на альтернативную прошивку сделанную на базе данного ПО(104CR02) .
Но,только после проверки(диагностики !)работы :
Топливной системы
ДМРВ
ДК1
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну по пунктам :
2.Перейти на Е2 ,на альтернативную прошивку сделанную на базе данного ПО(104CR02) .
Но,только после проверки(диагностики !)работы :
Топливной системы
ДМРВ
ДК1
Добрый день! А можно поподробней?
1) где взять альтернативную прошивку? купить? скачать? слить - отредактировать(отключить ДК2) - залить?
как переход на альтернативную прошивку скажется на работе кондиционера?
2) как проверить?
топливную систему - манометром -давление в рампе?(форсунки промывались (со снятием) на стенде ~ 20 000км назад - с ними всё ок было на тот момент)
ДМРВ - мультиметром? OpenDiago'м?
ДК1 - OpenDiago'м?
где взять альтернативную прошивку? купить? скачать? слить - отредактировать(отключить ДК2) - залить?
как переход на альтернативную прошивку скажется на работе кондиционера?
Тут вариантов множество!
БОШ797+это уже прошлый век ,но с ним никаких проблем нет .
если альтернативная прошивка будет сделана из софта ,который сейчас у вас внутри блока ,то и скондиционером ничего страшного не произойдёт .хотя кой-какие моменты там подправить можно ,даже нужно!
Цитата:
Сообщение от Юджин44
как проверить?
топливную систему - манометром -давление в рампе?
Да ,нужен манометр с пределом измерения не менее 6Кпа (Бар).
Проверяем сперва давление в рампе .Откручиваем штуцер,выкручиваем ниппель и подключаем манометр (все шланги крепить хорошо ,давление почти 4КПа ,если что-то будет плохо закреплено выбьет сразу !!! )
Включаем замок зажигания ,и смотрим сколько покажет манометр и как быстро давление набирается .При исправном топливном модуле давление должно гновенно(!)набираться до отметки 3.6Кпа(Бар)и после того ка кМБН отключится (без запуска ДВС он отрабатывает 3секунды !)Давление не должно сразу падать ,а зафиксироваться на уровне не ниже 3.2Кпа(Бар)и оставать на данной отметке некоторое время . Если давление не набирается до нужной отметки ,или очень медленно это делается ,то причина в модуле бензонасоса !
Да , и еще такой нюанс ,и он касается вашего типа ЭБУ .
ЭБУ БОШ даёт только три раза запустить модуль бензонасоса без запуска двигателя ! Все последующие попытки не дадут результата ,пока двигатель не будет запущен (особенности блока !)
Затем также желательно проверить максимальную производительность мотор-насоса в модуле .Нужно отключить клипсу топлипровода от МБНа и подключить к штуцеру манометр .Запускаем модуль ,включив зажигание и смотрим какое максимальное давление может выдать мотор-насос. Исправный моторчик должен качать не менее 6Кпа ,если давка с мотора ниже отметки 4Кпа и очень вяло нарастает ,с нескольких включений ,то мотор-насос устал ,-замена такого моторчика требуется !
Затем смотрим давление на заведённом двигателе .На работающем ДВС оно должно быть 3.8Кпа(Бар) на ХХ-оборотах ,также не должно резко падать при перегазовках и увеличении оборотов до 3,5- 4 тысяч!
Если при перегазовках или увеличении оборотов сильно в первый момент проваливается или падает ниже 3,8КПа то это говорит о низкой производительности мотор-насоса ,но это покажет непосредственный уже замер с выхода модуля обычно !!!
Почему падает быстро давление . Здесь три причины :
1.Не держит обратный запорный клапан в штуцере мотор-насоса !
2.Не держат уплотнители у регулятора давления в его посадочном месте ,или сам РДТ неисправен (механические повреждения или коррозия )
3.Повреждена гфра от мотор-насоса до штуцера в крышке модуле (перетерлась на изгибах о корпус модуля ввиду неудачной сборки и прокладки оной при сборке модуля !)
4.Текущие форсунки в рампе (не держат давление в закрытом состоянии)
Тут только из под диагностики смотреть .
Опендиаг подойдёт, как самое лучшее для нашепрома на данный момент и доступное !
Мультиметром также можно сверять показания у ДМРВ но после того, как они будут получены из-под диагностики.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 27.06.2023 в 12:13..
Линейный вид
