Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 13

[aland]

Сообщение от Mitay_f

Меньше риск протечек.

опрессуйте его. приглядитесь к качеству пайки.
медный потек чуть больше чем через год http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=509

[Schwan]

Сообщение от Sannex

Всем привет. Собственно проблема.
После замены помпы и ОЖ месяца 3 было все отлично - из печки Ташкент, температура ОЖ - в норме. Уровень ОЖ в бачке - на отметке МАХ, уровень стабилен.
После морозной ночи (-25) под машиной спереди слева на земле появилась лужица антифриза. Визуально - следы течи в районе верхнего патрубка на радиаторе.
Уровень антифриза заметно не уменьшился. В процессе поездки следил за температурой ОЖ и ее уровнем - все в норме.
После ночи - та же картина.
Обнаружил, что кончилась пробка РЖ - сгнила малая пружина. купил, заменил.
Утром смотрю на уровень ОЖ - выме МАХ на 2 см. Поехал. Температура ОЖ как-то резко начала увеличиваться. Гляжу на уровень ОЖ в РБ, а там почти под крышку. Температура растет до ~105-110 градусов, ОЖ плещется через край, срабатывает вентилятор и ОЖ (со звуком воды спускаемой в унитаз) утекает в систему до отметки МАХ. Нижний патрубок горячий. Дальше температура в районе 80-90 градусов. Из печки веет холодом.
Ситуация повторялась пару раз. Пробку выгонял. Помогает не надолго.
После запуска двигателя верхний патрубок чуть теплый, нижний холодный.
И еще.
После выгона пробки уровень ОЖ на отметке МАХ, из печки дует теплом. Но после того, как заглушил двигатель - через некоторое время уровень ОЖ выростает на 1- см.
Раньше таких проблем никогда не было.

Я думаю что из-за неисправной пробки расширительного бачка пробило радиатор. Снимайте смотрите меняйте радиатор.
Воздушная пробка так и будет образовываться с неисправным радиатором так как при остывании в систему подсасывается воздух.
Т.е. сначала делаем систему герметичной, потом (если будет необходимо) занимается завоздушиванием.

[Mitay_f]

Сообщение от aland

опрессуйте его. приглядитесь к качеству пайки.
медный потек чуть больше чем через год http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=509

Плохо дело. Думаешь, от газели некст такой же будет? Обидно будет... стоит то не мало! Но в вышеуказанном случае я думаю причина еще и в агрессивности данного конкретного антифриза к меди. С водой медь в реакцию не вступает. А тосол вот, хз.
Мне то нужно, чтоб хотя бы года 4 не тёк, пока дом строю. Потом все равно продам ТС. Может можно как то доработать тот дааз, чиоб не потёк через год, как у многих. Корпус отопителя конечно будат раздраконен и замена малого радиатора не будет чем то очень сложным, но хочется чего то более долгоиграющего.
Уж и крышку рб не закрываю вообще, и антифриз залил более крепкий с Т. Кип. 120°, чтоб не кипел в пробке и не лез в открытый рб. Не знай уже что и делать. Термос новый сдох через месяц, малый радиатор потеет... да что же это такое...

[Tav78]

Добрый день всем.
Возникла непонятная ситуация с системой охлаждения, автомобиля Калина 1 (с е-газом).
Перед наступлением морозов решил поменять антифриз на новый и заменить термостат (термостат открывался при 80 гр. поэтому машина слегка недогревалось). Термостат планировал поменять с прошлого, года, он лежал заранее купленный, его работоспособность была проверена дедовским методом (в кастрюле с термометром), но руки не доходили, а перед морозами, решил что все таки надо и отдал машину на СТО.
Забрал сделанную машину во вторник, и вечером вторника и утром среды покатался по пробкам, все работало хорошо. В среду при свете дня обнаружил, что течет антифриз, отогнал машину назад на СТО, те поменяли пробку на радиаторе, т.к. бежала через нее (пробка стояла не штатная с краном). Вечером в среду, с СТО опять домой ехал почти час по большой пробке, все хорошо работала (на улице уже стремительно холодало было -22 гр.).
В четверг утром, было уже -30 гр., подогрел машина в течение примерно 30 мин. электрообогревателем, и поехал на работу, пока ехал, обратил внимание, что стрелка температуры на приборной панели стремится перевались за отметку 90 гр, хотя раньше, не очень придал этому значения. Вечером опять увидел, что стрелка температуры стремится зайти за 90 градусов, стал смутно догадывается, что то не то. При этом когда интенсивно газуешь, стрелка ползет вниз, и печка начинает дуть горячим воздухом, перестаешь газовать, температура тут же растет, а печка дует прохладным воздухом. Остановился на полдороге, постоял примерно 5 мин, посмотрел, что температура растет только чуть-чуть за 90 градусов, а дальше, вроде как и не растет, при этом патрубки идущие на радиатор ХОЛОДНЫЕ, в расширительном бачке антифриз выдавило выше уровня. Немного остудив машину, решил, что все же надо ехать до дома. После этого начался интенсивный нагрев, при температуре в 100 гр. машину заглушил, патрубки радиатора были такие же холодные, антифриза в расширительный бачек выдавило наверно ¾ бачка. Бросил машины на обочине, уехал домой на автобусе, поздно вечером вернулся за ней уже без пробок, быстренько отогнал ее домой.
Был уверен, что заклинило термостат, и при этом в системе где то воздух, т.к. антифриза в бачек выдавило довольно много и печка дула холодным, хотел сегодня отдать машину на СТО менять термостат. Вчера вечером решил избавится от завоздушивания, грел машину, прогазовывал и выкручивая датчик температуры ОЖ, стравливал воздух (не знаю был он там или нет, но при минимальном вытекание антифриза температура в бочке пришла в норму). Сегодня утром обнаружилось, что все работает, термостат открывается, патрубки идущее на радиатор становятся при той температуре при которой положено, все работает штатно.
Какие мнение что это может быть? У меня два мнения:
- или это где то в замерз антифриз и создал пробку со всеми вытекающими, антифриз новый, только что залитый. Если так, то его нужно срочно менять на другой.
- или это просто как то образовалось воздушна пробка. В этом случае не понятно, как так: в среду вечером все работало нормально, а в четверг утром уже начались проблемы.
Возможно, у кого то есть другие варианты.

[Schwan]

Я бы проверил не течет ли еще где - помпа, печка например.
Если завоздушивание повторится 100% где то не герметично.
Пробка на бачке нормальная?
Почему датчик ОЖ выкручивали, а не шланг с дросселя?

[Tav78]

Сообщение от Schwan

Пробка на бачке нормальная?
Почему датчик ОЖ выкручивали, а не шланг с дросселя?

Пробку осенью проверял.
Датчик ОЖ выкручивал, так как у е-газа нет шланга дросселя.

[AnT2]

Tav78,

Сообщение от Tav78

- или это где то в замерз антифриз и создал пробку со всеми вытекающими, антифриз новый, только что залитый. Если так, то его нужно срочно менять на другой.
- или это просто как то образовалось воздушна пробка. В этом случае не понятно, как так: в среду вечером все работало нормально, а в четверг утром уже начались проблемы.
Возможно, у кого то есть другие варианты.

У меня была воздушная пробка (после замены радиатора печки). и все симптомы как у тебя один в один - большой круг не открывался, печка то холодным то теплым, двигатель перегревался. Выгнал пробку - все ок уже недели три. Искать надо причину возникновения воздушной пробки.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Tav78

Датчик ОЖ выкручивал, так как у е-газа нет шланга дросселя.

а по стрелке патрубок - разве не перемычка от бывшего дросселя?
я его использовал для выпуска воздуха
https://gyazo.com/c56cd5b623425f1fb47d968682b52012

[VAZ_11193]

Сообщение от Tav78

Добрый день всем.
Возникла непонятная ситуация с системой охлаждения, автомобиля Калина 1 (с е-газом).

Это типичная воздушная пробка зимний , морозный вариант , исполнение калина-1.
Крупная , размером выше средней.
Воздуха настолько много что он скапливаясь в термостате (самой верхней точке СОД )на дает ему работать.

Теплоемкость воздуха очень мала и ее недостаточно для того чтоб прогреть термочувствительный элемент термостата.
Который в это время охлаждается холодной ОЖ из большого круга.
ОЖ ходит только по малому кругу и естественно кипит.
Пробку надо выгнать.
Сначала выгоняем на заглушенном моторе отсоединив (точнее оттянув и образовав небольшую щель) в каком-либо патрубке в самой высшей точку СОД.
Для егаза я откручивал хомут на патрубке термостат-радиатор.
(выгонять через ДТ сомнительный вариант он кажется недостаточно высоко стоит , впрочем не пробовал)
Затем затянув все обратно заводим и заезжая левым колесом на горку порядка 30см прогреваем до открытия большого круга и газуем 3000об 15-20сек.
Более подробные инструкции есть на сайте.
Поставить исправную крышку РБ и будет счастье.
Термостат наверняка исправен.

[Schwan]

Может быть при заменена пробки радиатора попал воздух в систему и на следующий день воздух переместился в термостат, вызвав перегрев?
Проверьте нет ли где еще течи и покатайтесь несколько дней - возможно проблема не повториться..

[Tav78]

Сообщение от AnT2

Tav78,
а по стрелке патрубок - разве не перемычка от бывшего дросселя?
я его использовал для выпуска воздуха
https://gyazo.com/c56cd5b623425f1fb47d968682b52012

совсем нет, это трубка никак не связана с системой охлаждения. Вычитал, что это трубка от клапана атсорбере.