Подтверждаю!!!
аналогично тр....я с этой гильзой и особенно при экстренным разворотах, вчера разобрал, удалил колечко - все ходит туда-сюда идеально! минус - мучался со снятием пружинки и вставлением ее обратно + теперь гильза при опускании "цокает" но не напрягает!
Может у меня "особенная"!? - написано "сделано в России" !!!
У меня кстати тоже Российская гильза.
Shaytan, по поводу "цокания" гильзы при резком возврате кольца: - Да есть такое дело. Естественно убрав резиновый аммортизатор, теперь пластмасса упирается в пластмассу.
Есть конечно у меня ещё парочка способов как вылечить эту резинку.
1) Смазать ось.
2) Приклеить кольцо маленькими капельками суперклея к нижней части пластмассовой оси, в том положении, в котором кольцо находится до упора отжатым. Это для того что бы оно самопроизвольно не поднималось на оси при вытягивании кольца.
Но ИМХО: - Я так подумал, мне проще было выкинуть это кольцо, чем заморачиваться с клеем или смазкой. Смазка когда нибудь вытечет (если жидкая) или застынет (если литол) и проблема рано или поздно возобновится. С клеем конечно белее надежно, но клей - это дополнительные затраты (не помню точно, но рублей 30 тюбик суперклея наверное стоит). Вот я и не стал ничего клеить или смазывать.
Да и цокания вообщем то не напрягающие, тем более что заднюю передачу не так часто и включаешь, к тому же у меня как то сразу в привычку вошло, я как поднимаю так и опускаю кольцо зажав его между двумя пальцами в момент включения задней передачи, то есть это все плавно происходит.
Так что с этим "цоканием" можно жить, это намного лучше чем проблема описанная в первом сообщении, когда тебе нужно быстренько выполнить маневр, а тут рас и такая засада: - уходят секунды на то что бы понять что кольцо не опустилось, потом ещё пару секунд что бы его опустить и.т.д и.т.п... вообщем "быстренько" уже не получилось!
О! Так я, оказывается, не одинок в этой неприятности! Приятно, черт возьми, в компании все невзгоды переносятся легче . Тоже стал одно время замечать такую беду. Впрочем, первые мысли у меня лично после обнаружения этого факта были почему-то вовсе не о возможности включения задней передачи вместо первой, а о том что на соленоид блокировки постоянно подается напряжение же при поднятом кольце.. Отсюда его возможная безвременная кончина и разряд аккумулятора опять же.. Лечение, правда, не успел начать, через несколько дней как-то перестал замечать это дело (в смысле пропало). Странным образом пропадание это совпало с отрезанием резинок от трусов внутри чехла рукоятки КПП (задолбал постоянно вылезающий чехол). "Обрезание" помогло кардинально . Я так решил для себя, что, возможно резинки эти тянули по-разному, в результате возникал перекос гильзы этой... В общем, связано это или нет, но убились две проблемы легким движением руки (с ножом )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Столкнулся с той же проблемой!!! Грешил на смазку )))! Теперь понятно, в чем там дело, завтра же выкину резинку!!! Спасибо описание процедуры лечения недуга!
__________________ Сменил Samara на Калина хетч 1,6
ICQ#:366-541-429
Выкинул резинку!!! Все отлично работает!!! Кстати заметил то, что первая передача стала включаться намного лучше. Раньше, частенько приходилось выжимать пару раз сцепление, чтобы первая нормально включалась!
__________________ Сменил Samara на Калина хетч 1,6
ICQ#:366-541-429
Так что, с этим "цоканием", можно жить. Это намного лучше, чем проблема, описанная в первом сообщении, когда тебе нужно быстренько выполнить маневр, а тут раз - и такая засада: уходят секунды на то, что бы понять, что кольцо не опустилось. Потом, ещё пару секунд, что бы его опустить, и.т.д и.т.п... В общем, "быстренько" уже не получилось!
+ Спасибо. Главное - безопасность...
Последний раз редактировалось Geksogen; 07.06.2010 в 10:46..
. Тоже стал одно время замечать такую беду. Впрочем, первые мысли у меня лично после обнаружения этого факта были почему-то вовсе не о возможности включения задней передачи вместо первой, а о том что на соленоид блокировки постоянно подается напряжение же при поднятом кольце.. Отсюда его возможная безвременная кончина и разряд аккумулятора опять же.. Лечение, правда, не успел начать, через несколько дней как-то перестал замечать это дело (в смысле пропало). Странным образом пропадание это совпало с отрезанием резинок от трусов внутри чехла рукоятки КПП (задолбал постоянно вылезающий чехол). "Обрезание" помогло кардинально 
. Я так решил для себя, что, возможно резинки эти тянули по-разному, в результате возникал перекос гильзы этой... В общем, связано это или нет, но убились две проблемы легким движением руки (с ножом 
Спасибо. Главное - безопасность...
Линейный вид
