По поводу гонок авторевю. Там все правильно написано. Действительно, самый минимальный расход топлива где-то на 60-70 на четвертой передаче.
Не передергивайте. Там черным по белому написано, что минимальный расход достигался на скорости 60—65 км/ч на пятой передаче. Читайте внимательно.
Нет там ни слова про передачу. Прочтите еще раз Хотя, конечно можно и на 5-ой ехать 60-65, но под горку. Даже на равнине это будет издевательство над двигателем.
Зато там есть
"Если раньше на крутых подъемах и при обгонах использовали высшие передачи, то теперь интенсивно разгонялись на низших, чтобы затем спокойно катить на пятой с минимальными расходами топлива. В редакции Авторевю это называется «разгон по Дивакову».
Выбранная методика позволила еще больше оторваться от преследователей на четвертом этапе (393 км), «забронировав» перед последним этапом второе место."
Так что в гору ехать надо на пониженных все же - расход меньше.
Если раньше на крутых подъемах и при обгонах использовали высшие передачи, то теперь интенсивно разгонялись на низших, чтобы затем спокойно катить на пятой с минимальными расходами топлива. В редакции Авторевю это называется «разгон по Дивакову».
Езда на высших передачах для экономии топлива - просто основное правило на установившихся режимах, это даже не обсуждается. Обсуждаются только переходные режимы (разгоны, обгоны и т.п.).
Цитата:
Сообщение от ЗР
А теперь поделимся нашими "секретами", расскажем, как экономить топливо на автомобилях "десятого" семейства с 16-клапанными двигателями.
Правило первое - при езде по трассе пользуйтесь только пятой передачей. При этом с учетом особенности мотора и коробки передач выбирайте такой режим движения, чтобы обороты были в пределах 1900-2300 об/мин, скорость 65-85 км/ч. Почему, спросите, неэффективен принцип, чем тише, тем лучше? При скорости ниже 60 км/ч на пятой передаче обороты падают и двигатель перестает "тянуть". Малейший уклон, и для поддержания скорости вам придется слишком сильно давить на газ, что сведет на нет экономию.
Правило второе - как можно реже пользуйтесь педалями тормоза, газа, сцепления и рычагом переключения передач. Помните - за торможением следует разгон, который опустошает ваш карман, так что старайтесь ехать равномерно. Загодя просчитывайте обгоны и проезд перекрестков со светофорами. Представьте, будто автомобиль - лодка, скользящая по течению. Вы когда-нибудь видели, чтобы она это делала рывками?
Правило третье - по возможности используйте накат. Если после спуска прямая - скатывайтесь вниз на нейтрали. Чем больший ход наберет машина, тем лучше. Потом, когда скорость упадет до 70 км/ч, включайте пятую передачу. Если же вслед за уклоном следует крутой подъем, забудьте о накате. Разгоните машину с горки на пятой передаче, плавно нажимая на газ. Выбирайте такую скорость, чтобы ее хватило для завершения подъема без переключения передач и топтания педали акселератора. В идеальном случае к вершине подъема спидометр должен показывать 70-75 км/ч, передача пятая, газ почти в том же положении, что при движении по прямой. Впрочем, если отрешиться от конкретных цифр, эти правила справедливы для большинства серийных автомобилей с пятиступенчатыми коробками передач.
http://www.zr.ru/articles/41363/
Ну никто не пишет, что надо ездить на 4 передаче ни на 8-клапаннике, ни даже на 16-клапаннике, который эффективнее работает на более высоких оборотах!
И нету никакого издевательства над двигателем на этих режимах. На ВСХ посмотрите - на этих оборотах и крутящий момент и мощность далеки от максимума, а динамические нагрузки - вообще минимальны, не говоря о том, что двигатель на самом деле даже не на ВСХ работает, а сильно задросселирован. Так что от такой езды одни плюсы, а минусы -
Цитата:
Вот собственно и все. А где же обещанные жертвоприношения? Пожалуйста! Точная, расчетливая работа педалью газа утомляет ногу. Частые размышления о маршруте и прогнозирование дорожной обстановки перегружают голову. Отказ от высоких скоростей и резких стартов душит самолюбие. Стоит ли напрягать себя, любимого - решайте сами.
sergey-massage, безопасно для малышки нормальное переключение: на 2 - 20км/ч, на 3 - 40 км/ч, на 4 - 60 км/ч, на 5 - 80 км/ч. Но можно раскручивать до завышения каждого показателя на 10 км/ч. Дальше - не крутите. Если не планируете покататься на новой калинке пол-года и продать. В этом случае, крутите хоть до 6000 об/мин.
А еще почитай здесь: http://forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t=2007
Получается что на 4-ой можно раскручивать всего до 70? Смеетесь? Попбробуйте на трассе так поэксперементировать. На 80 ехать и обгонять кого-нибудь на 5-ой передаче. Желаю удачи!
По личному опыту. Максимальная экномия топлива до 100 на четвертой передаче, между 100-120 пятая и четвертая почти совпадают, выше 120 - выигрвает 5-ая. До 4500 движок можно круить смело. Обгонять на 5-ой передаче можно только если вы на большой скорости движетесь, а так, чтолько 3 или 4-ая. На 4-ой передаче обгонять вплоть до 140, переключаться во время обгона можно только в том случае, если явно нет встречки или далеко.
А вот ездить на 80 на 5-ой передаче - вам движок не жаль? Представте нагрузку на шатуны, коленвал, вкаладышы, когда двигатель еле ташит внатяг?
.
+1. Раньше 110 5-ю не включаю.
Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:
asaw, По ссылке не ходил. Потому что говорю исходя из своих наблюдений. За маршрутником я понаблюдал еще давно. Самые лучшие показания (6.0л на 100 км, иногда удавалась достичь меньшего ) были именно на 4-ой передаче, при скорости движения около 100. Двигаясь на 5-ой 100км\ч расход не получался меньше даже по прямой, а если в горку то он расход рос очень быстро. Цифр расхода на 5-ой я не помню.Самый маленький расход которого добивался по трассе на 4-ой (1 пассажир) 5.4 л.
Согласен,что пятая передача должна включаться от 100 км и выше.
До Калины ездил на классике и опираясь на свой опыт,скажу,что у меня самый экономичный режим езды по городу был 70 км/ч при 2500 оборотов на четвертой передаче.
В этом режиме я добивался расхода топлива в городе порядка 8.6-8.8 литров.
Что для классики согласитесь весьма неплохо.
Сейчас пока обкатка,но расход больше 8.3 по городу не поднимается.
Ну и естественно,манера вождения без топтания педали и резких стартов со светофора.
Согласен,что пятая передача должна включаться от 100 км и выше.
До Калины ездил на классике и опираясь на свой опыт,скажу,что у меня самый экономичный режим езды по городу был 70 км/ч при 2500 оборотов на четвертой передаче.
В этом режиме я добивался расхода топлива в городе порядка 8.6-8.8 литров.
Что для классики согласитесь весьма неплохо.
Сейчас пока обкатка,но расход больше 8.3 по городу не поднимается.
Ну и естественно,манера вождения без топтания педали и резких стартов со светофора.
8.3 это по-вашему мало? У меня в среднем за год 8 получается, летом - ближе к 7. И это при том, что в Москве средняя скорость движения обычно не превышает 30км/ч (пробки, заторы и т.п., зимой вообще 19км/ч была), очень редко бывает 40. LinkLink, у вас неправильные наблюдения. Как видите, нет никаких 13 литров даже и близко.
asaw, В Москве хоть и пробки, но другие дороги. У нас они хуже. Я когда езжу в Москву не замечал расхода большего, чем в Калуге. Средняя скорость по городу у меня летом 19-23 км/ч и это важный фактор влияющий на расход. Хотя езжу быстро. А какой у вас расход по трассе? при какой скорости?
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
А какой у вас расход по трассе? при какой скорости?
Примерно 6.1-6.3 при скорости 100-120 (местами 140-160) и 80% загрузке. Правда, я это мерял в поездках Москва-Крым, а там на таможне толкаться приходится да и населенных пунктов, в которых желательно хорошенько сбросить скорость много, так что средняя скорость получалась около 80км/ч.
asaw, У меня чуть поменьше где-то от 5.6 до 6.0. Каждый раз по разному почему-то. Сегодня весь день эксперементировал с расходом (работаю в такси, возможности поэксперементировать огромные))) Вообщем вы оказались правы насчет 5-ой передачи - при скорости 90 км/ч, расход почему-то меньше, почти на литр чем на 4-ой (штатный маршрутник долго думает и сильный разброс) . Пробовал переключаться по принципу 1- до 20, 2 до 40, 3 до 60 и т.д. расход возрос с 8.7 до 9.2. Этот тип переключений актуален только на пустую машину и дорогу без подъемов.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть