Всем привет! Сегодня знакомый взял Калину! Катались весь день на ней. 2006г. седан. Облазил всю машину появилось несколько вопросов: Блок цилиндров синего цвета, головка клапанов и крышка - некрашенный металл. Так с завода идет? Или двиг меняный?
Еще вопрос: дергались в пробке в жару, температура иногда подымалась почти до самого крайнего красного деления (130*), часто включается карлсон, это нормально? Просто очень страшно закипеть.
Компрессия 10-11 по цилиндрам нормально?
Agat, Блок синего цвета - это так и должно быть на 8 кл двигле, а головка и клапанная крышка алюминиевая, соответственно и цвет у них неокрашенный
У меня температура не подымается до 130, "карлосон" включается раньше.
Компрессия для б/у мотора пойдет.
Еще вопрос: дергались в пробке в жару, температура иногда подымалась почти до самого крайнего красного деления (130*), часто включается карлсон, это нормально? Просто очень страшно закипеть.
Компрессия 10-11 по цилиндрам нормально?
Дерганье я у сваей калины вылечил заменой клапана регулятора холостого хода, там шаговый двиг с множеством положений, промывка устранит неисправность ненадолго, лучше поменяй. цена вапроса рублей 400 точна нескажу, непомню, стоИт он на дроссельном узле, думаю разберешся, крепиться двумя винтиками под отвертку. Но с температурой разберитесь, этого недолжно быть, ато поведет головку как на моем двигле. Может термостат подклинивает а может проста радиатор засран снаружи, или пробка воздушная в системе, так на вскидку и нескажеш...
Спасибо всем за ответ, успокоили, хоть машина и не моя, но за ~60км да еще и в пробках прикипел к ней. С температурой что то неладное, я боялся закипеть пока по пробке тащились, стрелка пугающе ходила по краю, заставляла понервничить, незнакомая машина и такие сюрпризы... Будем разбираться, спасибо за советы, думаю вылечим.
А из чего блок цилиндров сделан? На моей бывшей восьмере он был некрашенный и не ржавел!
Agat, Все блоки идут крашеные, поверь мне, я их каждый день вижу. Некоторые в синий цвет, остальные в серый. Для оптимизации температурного режима я бы посоветовал сперва поменять датчик температуры (оптовая цена ~90р), затем (если первое не поможет) сам термостат (оптовая цена заводского ~420р).
А я сегодня с ходовкой занялся, прикупил стойки СС 20 комфорт на перед , на задок Дамп газмяс, шаровые, рулевые наконечники. Передок перебрал, завтра на сход-развал сгоняю, потом разницу сравню со старыми. Хотя на усилие руки и на новых и на старых ход штока одинаков, да и на ходу ожидал больше перемен в лучшую сторону. Ещо и продавец на Петухова лапши навешал мне что они двухстороннего действия, а я тока в гараже коробку распечатал. Родные шаровые и рулевые наконечники были в отличном состоянии, без разрушений пыльников и смазка была.
Agat, Все блоки идут крашеные, поверь мне, я их каждый день вижу. Некоторые в синий цвет, остальные в серый. Для оптимизации температурного режима я бы посоветовал сперва поменять датчик температуры (оптовая цена ~90р), затем (если первое не поможет) сам термостат (оптовая цена заводского ~420р).
Ясна, спасибо. Скажите мне какая рабочая температура у калины и при какой температуре должен термостат открываться?
Линейный вид
