Машина стала смотрится очень агрессивно: становится немного похожа на спортивный кроссовер (это личное мнение). Нужно немного обвесов добавить и все.
Почему купил SCAD? Сертифицированное производство - на каждый диск паспорт есть, полностью описанный технологический процесс, материал указан - можно самому посмотреть по справочникам область применения материала.
Почему против кованных - если вам говорят про кованные АЛЮМИНИЕВЫЕ диски - знайте - это обман (технологически ковать алюминий либо невозможно (появляются трещины), либо ОЧЕНЬ сложно и дорого (спец. обудование, сложная технология и т.д.)).
Если стальные диски кованные брать - можно, но знайте:
1) возрастает вес необрессоренных масс машины - (существенно возрастает нагрузка на шины (чаще всего низкопрофильные, а иначе зачем стальные диски) возрастает);
2) возрастает ударная нагрузка (из-за наших дорог) на подвеску автомобиля;
3) необходимо (даже не желательна) устанавливать стойки с более мягкой демпфирующей характеристикой - а это противоречит и цели покупки кованных стальных дисков и сути спортивной машины.
интересно как вы поставили колеса с данными дисками на калину с вылетом 18мм.попахиват рекламой а не помощью в выборе.
3) необходимо (даже не желательна) устанавливать стойки с более мягкой демпфирующей характеристикой - а это противоречит и цели покупки кованных стальных дисков и сути спортивной машины.
А зачем?
Если неподрессоренная масса больше, то чтобы гасить колебания, наоборот, нужна более жесткая характеристика.
Ы?
Кстати, по текущим результатам голосования - похоже, народ в массе, имея штатное литьё, докупает штамповку, и наоборот - имея штамповку, докупают литьё.
Собственно, я так и сделал - штатное литьё под летнюю резину, а на зиму взял штамповку. Просто из соображений разумного расходования средств: не верю в сколько-нибудь значительное влияние дисков на эксплуатационные характеристики. Исключая явный брак, естественно.
А если нет разницы, зачем платить больше? (с) реклама чегото по ящику.
А если нет разницы, зачем платить больше? (с) реклама чегото по ящику.
Реклама Доси.
Но разница то есть!
Безопасность на первом месте. Не эстетический вид, не цена, а безопасность, определяемая качеством.
Кованые диски намного прочнее литых - они более стойки к ударам, не гнутся и не раскалываются. Ковка исключает вероятность скрытого брака металла, характерного для литья, - раковин, пор.
Кроме того, благодаря более тонким, чем у литых дисков, стенкам кованые колеса весят значительно меньше. А это положительно сказывается на работе подвески и ходовых качествах автомобиля.
Вот это и обуславливает мой выбор в пользу именно кованных дисков. К тому же разница в цене кованных и литых мне обошлась в 2000 за комплект. Я считаю, что с каждого колеса по 500 р - это не большая плата за лучшее качество. (Купила диски ВСМПО за 2700 в маг. Вулкан на прошлой неделе.)
__________________
_______________________________________________
Смеется тот, кто умеет смеяться... А последним смеется тормоз.
интересно как вы поставили колеса с данными дисками на калину с вылетом 18мм. попахиват рекламой, а не помощью в выборе.
Да, действительно, только ПОСЛЕ ТОГО как я получил машину - я прочитал инструкцию к ней. Теперь моя машина зимой приобретает более агрессивный красивый вид и ... цепляет арки колес шипованными шинами если в салоне 5 человек (но только если сильно раскачать машину, например после проезда "лежачего полицейского").
Уважаемы форумчане - от меня никакой рекламы . ПОДЧЕРКИВАЮ - только сугубо личное мнение. Я ничего не продаю - я преподаватель ВУЗа .
Re: Выбор дисков
. ПОДЧЕРКИВАЮ - только сугубо личное мнение. Я ничего не продаю - я преподаватель ВУЗа 
.
Линейный вид
