Добавлено через 24 минуты
Что нового в ней увидел:
1) Климатика корейского отделения Visteon, а не чисто американской компании.
2) Изменение настроек ВУТ и смена колодок. ( хотя в последствии, всё же ТИИР будет изготавливать колодки)
3) Очень эластичен 21127:
Цитата:
Эффективнее всего он работает в диапазоне от 1000 до 3500 об/мин — у мотора появились столь эластичные «низы», что вплоть до 40 км/ч я мог смело оставаться на пятой передаче, используя ее в роли «автомата»: не выказывая протеста, двигатель готов разгонять машину хоть с 1000 об/мин!
4) Помимо полужесткого крепления рейки, ещё и подштамповки на моторном щите для жесткости.
Климатика корейского отделения Visteon, а не чисто американской компании.
Абсолютное большинство (если вообще не все) крупных компаний уже давно перенесли свои основные производства в Китай/Корею/Индию/(и т.п.) из соображения экономии на з/п и прочих сопутствующих расходах. Однако это всё те же фирменные производства с той же жёсткой системой контроля качества (иными словами это не полуподвальное производство на коленке).
Так что - не вижу в этом какую-то проблему или подвох...
ИМХО.
Очень низкий просвет с АКПП: 140 мм без защиты! Кошмар.
Для меня это не очень приятная цифра. Одним из преимуществ нашемарок всегда был просвет, а теперь из-за комфорта в городе такие жертвы...
Лучше переплатить налог за 106 сил. Тем более тут его хвалят. По крайней мере, АР я доверяю. Правда, как этот 21127 поведёт себя с пробегом? Какой ресурс у него? Интересно. Жаль, что ВАЗ не предлагает надёжный "безвтык". Эти облегченные 16-клопы не особо радуют.
15-дюймовые колёса тоже дурь какая-то. Все кочки пересчитаешь, салон заскрипит раньше и цены на резину офигенные. Если покупать, то придётся менять резину с дисками на 14. Зимой, как минимум.
Dimmy, в живую смотрел, ничего ужасного в просвете не заметил. Во всяком случае он не меньше, чем сейчас на моей с установленной защитой. Будут живые владельцы, надо будет попросить линейкой замерить.
В общем, я тоже прокатился сегодня на хэтче с АКПП. Меня не впечатлило! Та же самая Калина, только с автоматом, который жрёт больше на 1-2 л и к которому надо привыкать, т.к. работает очень специфично:
если ехать плавно, то разгон очень медленный, а порезче - рвёт из-под колёс. Чуть резче нажал тапку - перескок передачи вниз и после короткой паузы начинает разгоняться. Это они называют "подружили" ДВС и АКПП по желанию ВАЗовцев? Не хочу я такую АКПП.
В салоне звуки обшивки, управляемость такая же, плюсов короткой рейки за 3 поездки (2 на Грантах) я не почувствовал. На кочке подвеска хрустнула.
После тест-драйва сел в свою и... вздохнул с облегчением. Всё то же самое. Если менять, то ничего особенного и нового за разницу в 250-300 тыр я не получу. Получится "шило на мыло".
Жду прихода машинок с ДВС о 106 кобылах и КПП 2181. Надеюсь, и такую на тест-драйв где-нибудь поставят. У нас официалов несколько.
Я разочарован новой Ладой-Калиной, которая по ощущениям совсем не НОВАЯ!!!
На ум только приходят строчки: молодая была уже не молода...
Грустно. Я ожидал большего.
Dimmy, по АКПП у меня были такие-же ощущения. Но я думаю на ней просто нужно научиться ездить, да ещё и Е-газ там свои коррективы вносит, педалью по-другому управлять нужно.
По рулю - вот я почувствовал короткий руль, особенно разворачиваясь и выезжая с парковки у салона.
А какие впечатления от салона, понравился?
Кстати, оценил клиренс?
Dimmy, А какие впечатления от салона, понравился?
Кстати, оценил клиренс?
1. Клиренс, вроде, ничего. Но надо смотреть с линейкой.
2. Салон черный, а дешевый пластик в таком виде еще дешевле выглядит, имхо. И как-то удручающе. У меня салон светлый и панель тоже - ощущения небо и земля. Если объективно, то не хуже старого и даже чем-то привлекает. Но мне нужен серый
А самое поганое: куча посторонних звуков. На новой машине меня это будет сильно напрягать: к своим я уж привык.
3. Короткая рейка, может, и неплоха, но мне как-то параллельно. Меня моя не напрягает ничуть. Лишние полоборота руля с ЭУРом не проблема.
4. Посмотри повыше: я там вопросик по ЭУРу кидал.
2. Салон черный, а дешевый пластик в таком виде еще дешевле выглядит, имхо. И как-то удручающе. У меня салон светлый и панель тоже - ощущения небо и земля. Если объективно, то не хуже старого и даже чем-то привлекает. Но мне нужен серый
насчет пластика. начитался я тут про поганый пластик в калинах, теперь в каждой машине щупаю что же там на панели и дверях. так вот приезжает ко мне заказчик на Subaru legasy за мильон шестьсот тыщ и что я вижу в салоне? нормальный такой деревянный пластик на дверях и центральной панели, только панель приборов сверху обшита чем то типа кожи, а может и кожей. Я так понимаю, что этот платик скоро и до представительских авто доберется.
Линейный вид
