Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.11.2015, 13:53   #1
Технический специалист
Двигатель
 
Аватар для vovk
 
Регистрация: 27.09.2009
Адрес: Москва, САО
Пол: Мужской
Автомобиль: 11184, Люкс
Сообщений: 23,869
Записей в дневнике: 3
Вес репутации: 378868 vovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутацииvovk имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для vovk с помощью Skype™
Переделки штатной СОД. Часть 6

Приехали отсюда: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67019&page=100

Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258

Всё что необходимо для изготовления "Системы Конрада"
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=435


Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
__________________
Если не получается ехать куда хочешь - поезжай куда можешь ©


Правила Форума

Последний раз редактировалось bokareff; 01.01.2017 в 15:33..
vovk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 15:55   #2
Пензенская ячейка
 
Аватар для Tommy75
 
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Пенза
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina Kross
Сообщений: 140
Записей в дневнике: 9
Вес репутации: 398 Tommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Поздравляю всех с Новым Годом!
Мучает меня вопрос относительно тройника Конрада. На многих Калинах с е-газ, как известно, водится перемычка вместо подогрева ДУ. Так что мешает сразу сделать пароотвод от штуцера термостата к тройнику у РБ, а не резать толстый патрубок радиатора и внедрять туда тройник? (штуцер на саксофоне заглушить, ессесно).
Сам задумал так сделать, но вот закрались смутные сомнения (относительно метода реализации). Прошу развеять, или подтвердить.
Лично меня пока смущает только то, что внутренние диаметры шлангов перемычки и пароотвода радиатора отличаются (10 и 8мм, соответственно). Отсюда, возможна ли проблема с обжимом дополнительног пароотвода на малом тройнике?

Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 17:43..
Tommy75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 16:51   #3
Свой человек
 
Регистрация: 01.01.2017
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina Kross
Сообщений: 621
Вес репутации: 4498 BorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутацииBorodachN имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

В принципе, при нормальной работе системы охлаждения у меня к ней претензий не было, единственное, что бы хотелось доработать, так это установить дополнительную помпу на радиатор печки, чтобы на Х.Х. дула горячим воздухом.
Всё остальное, это уже какие-то дефекты, которые надо было устранять.
Да, с прокачкой приходилось повозиться, но это не часто.

Может я что-то упустил ...?
BorodachN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 17:53   #4
Пензенская ячейка
 
Аватар для Tommy75
 
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Пенза
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina Kross
Сообщений: 140
Записей в дневнике: 9
Вес репутации: 398 Tommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от BorodachN Посмотреть сообщение
единственное, что бы хотелось доработать, так это установить дополнительную помпу на радиатор печки, чтобы на Х.Х. дула горячим воздухом.
Так это тоже ненормально. Если всё исправно и воздуха в системе нет, то на ХХ дует очень даже жарко без доп. помпы(по крайней мере у меня до этой зимы так было). Это неоднократно проверено во время ожидания супруги из всяких там магазинов.
Проанализировав эксплуатацию авто в зимние периоды пришел к выводу, что гидрозатвор и тройник конрада не повредит. В связи с этим и родился пост выше, ибо и раньше замечалось, что после регулярных ночных морозов эффективность печки несколько падала, но восстанавливалась после ползания в пробке в горку.

Дополнено.
Рёбаный йод!!! Щас отпилил верхушку писюна РБ с целью установки гидрозатвора, а там внутренний диаметр 12мм! Чё за хрень?! Соответственно, болты тормозного шланга 2101-3506078, а также 3110-3506012 ни фига не подходят. Вот сижу и гипнотизирую отверстие, а оно меньше не становится. Грустно.
Ближайший подобный болт-штуцер, если не ошибаюсь, то м14. Попробую подобрать.
Эх, где мои 17 лет? (в то время токарем подрабатывал)

Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 20:06..
Tommy75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 21:15   #5
Челябинская ячейка
 
Регистрация: 06.08.2010
Адрес: Челябинск
Пол: Мужской
Сообщений: 7,700
Изображений: 3
Вес репутации: 46051 VAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAZ_11193 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от Tommy75 Посмотреть сообщение
Так что мешает сразу сделать пароотвод от штуцера термостата к тройнику у РБ, а не резать толстый патрубок радиатора и внедрять туда тройник? (штуцер на саксофоне заглушить, ессесно).
Проверено , на некоторых режимах воздух будет засасываться из РБ.
Штуцер расположен неудачно для этой цели.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 22:25   #6
Пензенская ячейка
 
Аватар для БОБРОВСКИЙ
 
Регистрация: 10.03.2009
Адрес: ПЕНЗА
Возраст: 45
Пол: Мужской
Автомобиль: Альмера G15
Сообщений: 63,363
Записей в дневнике: 7
Изображений: 3
Вес репутации: 2147619 БОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутацииБОБРОВСКИЙ имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от VAZ_11193 Посмотреть сообщение
Штуцер расположен неудачно для этой цели.
скажем так- не расположение неудачное, а конструкция несколько неудачная. трубка должна быть ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке.

дарю бизнес идею.
__________________
" И Вам того-же!"
БОБРОВСКИЙ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 22:51   #7
Совсем как дома
 
Аватар для ZZRUS
 
Регистрация: 12.03.2010
Адрес: г.Тольятти
Пол: Мужской
Автомобиль: Kalina Wagon 111760-33-016
Сообщений: 796
Изображений: 3
Вес репутации: 52 ZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутацииZZRUS имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Не нужно гидрозатвор колхозить,тройника Конрада хватает на все 100500.поверьте
ZZRUS вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2017, 22:56   #8
Пензенская ячейка
 
Аватар для Tommy75
 
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Пенза
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina Kross
Сообщений: 140
Записей в дневнике: 9
Вес репутации: 398 Tommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от VAZ_11193 Посмотреть сообщение
Проверено , на некоторых режимах воздух будет засасываться из РБ.
Штуцер расположен неудачно для этой цели.
Минутточку. Штуцер термостата расположен на одном уровне с патрубком радиатора. Посему "на некоторых режимах" (кстати, каких?) и через тройник, врезанный в патрубок радиатора тогда точно так же должен засасываться воздух.
А поскольку в обоих случаях мы не можем выполнить условие
Цитата:
Сообщение от БОБРОВСКИЙ Посмотреть сообщение
трубка должна быть ниже минимального уровня антифриза в расширительном бачке.
, то тут опять поможет гидрозатвор в РБ. В чем я неправ?

Цитата:
Сообщение от ZZRUS Посмотреть сообщение
е нужно гидрозатвор колхозить,тройника Конрада хватает на все 100500.поверьте
Не буду спорить, тут до меня уже народ сотни копий поломал. Считаю, что это дополняющие друг друга доработки, но спасибо за мнение.
Лучше аргументированно ответьте, почему надо резать здоровый патрубок и нельзя кинуть шланг от штуцера термостата (при условии, что нет подогрева ДУ, т.е. отсутствует какая-либо связь между темостатом и саксофоном)?

Последний раз редактировалось Tommy75; 05.01.2017 в 23:45..
Tommy75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2017, 05:10   #9
Бывалый
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Самара
Пол: Мужской
Автомобиль: 11173
Сообщений: 1,330
Вес репутации: 2441 Борисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутацииБорисыч63 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Цитата:
Сообщение от Tommy75 Посмотреть сообщение
Лучше аргументированно ответьте, почему надо резать здоровый патрубок и нельзя кинуть шланг от штуцера термостата (при условии, что нет подогрева ДУ, т.е. отсутствует какая-либо связь между темостатом и саксофоном)?
Потому, что при закрытом термосе РБ соединен через верхний патрубок радиатора с малым кругом. Между этой точкой соединения и штуцером для ДУ ОЖ делает поворот на 90 град и влезает в тонкое сечение патрубка для печи. И то и другое создают сопротивление потоку ОЖ. Т.е. при потоке ОЖ между РБ и штуцером обязательно будет перепад давления. В штуцере для ДУ давление всегда будет ниже (при закрытом термосе). Благодаря этому и будет засасываться воздух из РБ.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Борисыч63 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 06.01.2017, 20:47   #10
Пензенская ячейка
 
Аватар для Tommy75
 
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Пенза
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Kalina Kross
Сообщений: 140
Записей в дневнике: 9
Вес репутации: 398 Tommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутацииTommy75 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Переделки штатной СОД. Часть 6

Попытался осмыслить это:
Цитата:
Сообщение от Борисыч63 Посмотреть сообщение
Потому, что при закрытом термосе РБ соединен через верхний патрубок радиатора с малым кругом. Между этой точкой соединения и штуцером для ДУ ОЖ делает поворот на 90 град и влезает в тонкое сечение патрубка для печи. И то и другое создают сопротивление потоку ОЖ. Т.е. при потоке ОЖ между РБ и штуцером обязательно будет перепад давления. В штуцере для ДУ давление всегда будет ниже (при закрытом термосе). Благодаря этому и будет засасываться воздух из РБ.
, затем это. Вроде даже понял, что к чему, а пока перечитывал том №3 этой темы, наткнулся на пост от Андрея710. Тут он пишет, что жижа с пузырями всё же лезет в бачок при заведенном движке (и закрытом термостате), а не из бачка, как утверждает Борисыч63. Одновременно верю и тому, и другому авторитету, отчего ощущаю себя ослом между двумя стогами сена. Ясно пока только одно, что по-любому нужен гидрозатвор при таком способе подключения тройника. Да и при реализации системы Конрада "как у автора" гидрозатвор лишним не буде, ибо во время стоянки ничто не мешает насасывать воздух через пароотводы, а нафиг он нам нужен, даже если он потом быстро удаляется?
В общем так: Борисыч63, Андрей710, не берите грех на душу, не допустите раздвоения личности - ткните мордой в ссылку, где человек сделал именно так, как я хочу (т.е. пароотвод именно со штуцера термостата, а не с тройника, врезанного в подогрев ДУ, и на саксофоне заглушка) и у него плохо поучилось, т.к. есть у меня подозрение, что на подсос воздуха всё же влияет обратка подогрева ДУ.
Tommy75 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 11:49.