Так датчик у нас и стоит в ГБЦ в самой дальней точки маслосистемы.
Вообще не в самой дальней точке ГБЦ, т.к. вход с обр. клапаном между третьим и четвертым свеч. колодцем, до ДДМ рядом. Но расстояния небольшие, маслолинии закольцованы и пропуск отразится на давлении.
Другое дело, что ДММ это аварийный датчик, давление размыкания/замыкания датчика 0,4±0,2 кГс/кв.см. Поэтому при первом пуске контролируют давление с помощью манометра, вкрученного вместо датчика. При эксплуатации мин. допустимое 1,2 кГс/кв.см на оборотах ХХ.
Сейчас разобрал штатный гидрик, который проходил 15 тысяч. Т.е. он можно сказать новый. И таких у меня 16 штук - полный комплект. Промерил вдоль и поперёк. Получается что рабочий ход компенсатора может изменяться на 7 мм. Это расстояние между плоскостями контактирующими с распредвалом и клапаном. Ну а стучать они могут из за того, что шарик клапана не плотно закрывает пропускное отверстие в малом поршне из за попадания какой нибудь мелкой частички мусора. Я на этом накололся когда самый первый раз перебирал двигатель и нанес немного более чем достаточно герметика при сборке. Когда остатки герметика попали в масло его частички так же попали в полости гидрокомпенсаторов и ессно масло стало свободно перетекать туда-обратно через эти зазоры, "подпора" не было. При работе движка была "песня" компенсаторов и клапанов. Больше таких ошибок я не делал. Компенсаторы разбираются и промываются на ура. Собирать лучше в ванночке с маслом, что бы они были полные, при первом запуске излишки масла выдавит за пару секунд. Кстати - гидрики как раз с того "ремонта", просто купил новые, не знал я тогда, что они так просто разбираются и моются, вот и лежат про запас. Ездил два дня на музыкальном движке, без каких либо последствий. Расстояния между клапанами и распредвалами тоже измерял, но где они сейчас лежат - не помню, надо "копать".
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Добрый день, не могу найти информацию.
Делаем сестре двигатель 11194 1,4 16 клапанов, вопрос вот в чем, погнуло клапана, отдали головку в ремонт, но перед этим сняли распред валы ну и собственно вытащили гидрокомпенсаторы.
Вопрос первый, я их вытащил как они стоял в головке, теперь мастер орет что я косипор и они теперь негодные все, (но ведь их можно разобрать залить масло? или это байки?
2. вопрос, 8 клапонов загнутых, не нашел информацию что делать с гидрокомпенсаторами которые стояли на этих клапанах, что с ними происходит? опять же мастер сказал что их все менять, типо они сдохли!
и третий вопрос, двигатель прошел 120 т.км уже 2 й раз гнет клапана мжет стоит поменять все 16 гидриков, но на вид они вообще без задиров и зазоров.
Заранее благодарю за ответ.
__________________
здесь вроде нет подписи, или есть.. что то непонятно....
Походу "починил" я тачку. Добавил присадку Винс для очистки гидротолкателей. Проехал километров 600, того вредного гидрика на холостых теперь почти не слышно, газу когда даешь, иногда возникает короткий еле слышимый перестук. Остальных гидриков не слышно, при прогреве тоже стали поменьше стучать. Прогретый движок стал тише работать. Посмотрим, как дальше будет. Надо было эту присадку время от времени заливать для профилактики.
Ездил два дня на музыкальном движке, без каких либо последствий. Расстояния между клапанами и распредвалами тоже измерял, но где они сейчас лежат - не помню, надо "копать".
Линейный вид
