Сегодня с друганом на его Калине подтягивали разные соединения в моторном отсеке и заодно решили подтянуть крепления рулевой рейки. Как известно, она крепиться двумя скобами на двух шпильках и гайках каждая. Так вот три из гаек затянулись хорошо. А четвёртая при небольшом усилии отломилась. Правая нижняя по ходу авто. Отломилась как раз по скобе. Скоба сидит мёртво затянутая с одной стороны.
Вопросы. Можно ли так ездить? Чем это черевато? Как исправить ситуацию?
DreamDriver,Так ездить нельзя! Была аналогичная ситуация при замене рейки, только слева. Рейку на работе снял и сварщик приварил анодированную шпильку. Также можно сточить заподлицо с площадкой обломок и просверлить отверстие сквозное под болт 8мм, вставить со стороны салона и закрепить рейку. Ну одному уже это сделать не получится, нужно будет придерживать ключом , чтобы болт не крутился. Удачи.
DreamDriver,Так ездить нельзя! Была аналогичная ситуация при замене рейки, только слева. Рейку на работе снял и сварщик приварил анодированную шпильку. Также можно сточить заподлицо с площадкой обломок и просверлить отверстие сквозное под болт 8мм, вставить со стороны салона и закрепить рейку. Ну одному уже это сделать не получится, нужно будет придерживать ключом , чтобы болт не крутился. Удачи.
Спасибо! Заехали в несколько автосервисов. Это было что-то - ничиная от целого дня работы и более 2тыс. до полудня и 1тыс. В итоге заехали в один сервис, где мастер сделал за час и 600 рублей. Он просто удалил остатки старой шпильки и приварил новую. Держиться лучше стандартных. Всё пучком!
Теперь о плохом. Просверлить насквозь практически нереально. Т.к. эта шпилька приварена к кронштейну, а он к кузову. Поэтому даже примерно прицелиться из салона невозможно.
Теперь об очень плохом. Был внимательно изучен обломок шпильки. Из какаго же ГОМНА их делают??? Она мнётся практически рукой, а маленькими пассатижами её можно расплющить! Металл шпильки неоднородный. При варке сняли защиту картера - открутили гайки крепления сзади. При закручивании гаек, одна из них "потекла" - болт нарезал в ней новую резьбу, а шайба сняла кромку с поверхности. Гайка пошла на стружку. В связи с чем и была выкинута.
Вот в этом и проявляется качество отечественного автопрома! Все крепёжные элементы сделаны из сыромятного железа. Болты и гайки не выдерживают никакой критики - они банально мнуться и гнуться. Опасно это всё...
Для безопасности ног водителя и пассажара сделано. Там пристолкновении двигатель должно сорвать с подушек или болтов, и он должен уйти вниз, и рейка тоже должна ни то вверх, ни то в низ уйти. Защита картера сорваться должна. Вобщем досконально я не знаю.
Прокомментируйте пожалуйста кто знает
привет, первый раз на форуме. Опыт у меня такой, обломил шпильку рулевой рейки, левую нижнию. Че делать? Чтобы подлесть дрелью пришлось снять аккумулятор, открутить четыре болта чтобы снять подставку аккумулятора, и две гайки чтобы снять (как же эту хрень назвать) хреновины которая подставку аккумулятора держит. Затем осторожно вытащить тормозные трубки - будете делать - поймете какие. Хреновину отодвигаем в сторону - и вот можно уже и дрелью подлести. У меня остался обломок шпильки и поэтому чтобы сверло не уходило в сторону рекомендую накрутить на обломок гайку, взять сверло на пять и просверльть сначало шпильку вдоль, пока сверло не выйдет в салоне. А теперь уже нормальным сверлом развернуть из салона до необходимого диаметра. Будте осторожны так как в салоне сверло выйдет как раз в тросик сцепления, поэтому лучше отцепить его от педали. А теперь из салона расширяем отверстие в первом слое металла до 12 мм и вставляем через это отверстие шпильку со шлицевой шляпкой (как на опорных тарелках) ставим хомут на шпильки и затягиваем. У меня на все про все ушло два часа. Удачи.
А вот как с правой стороны шпильку восстановить? там не подлезешь, двигатель мешает.
__________________
" Стать дураком мне здесь пришлось,
Хотя я вижу всех на сквозь.
Искрене прошу смейтесь надо мной,
Если это вам поможет,
Да я с виду шут, но в душе король,
И ни кто как я не может"
Гр. Король и Шут.
Комбинированный вид
