Ky., ну на тот момент когда брал эту машину выбора особо не было. на данный момент указанные агрегаты могут стоить в 2-3 раза дороже, особенно по обслуживанию и расходу.
так что выжимаю из этой максимум, особых вложений не делаю, посчитал, что самоблок очень бюджетное и эффективное решение
Не думал, что такие колеса влазят... У меня Калина-универсал, на зиму 185/60/15, самоблок вал-рейсинг, 6кг, проставки пока только сзади. По грязи особо не лазил, но таскаю прицеп и зимой и летом по работе, приходилось с ним трогаться в горку по сугробам, с креном, на повороте... Нормально выгребает, если сцепление хоть у кого-то из колес есть. Из гравия тоже хорошо стартует. Собственно ни разу после установки не застревал... Хотя сработал шестерню первой передачи на пятый год, все-таки тяжелее с самоблоком мотору и коробке. Кстати, тоже тросиковая она у меня.
Удивись ещё больше, никогда не было и нет в природе дифференциалов- девятых, десятых, двенадцатых, пятнадцатых, калиновских, приоровских, грантовских и т.д. потому как на всём переднеприводном семействе Ваз стоял/стоит/и будет стоять дифференциал аля 2108...
п/сы: Весту и Ларгус с КПП от Рено естественно в этот ряд не включаем
Василий Задов, говорят что в тросиковые кпп не ставится... А они идентичные?
Отличия увидеть не представляю возможным, никогда не лазил в кпп, вообще ни в какую.
дифф, а с приводом: электрическим, пневматическим или хоть тросовым?
Об этом? Или ещё о чём?
Если о механической блокировке дифференциала- так насколько знаю и понимаю в устройстве, в существующую КПП, без существенного изменения конструкции, невозможно такое поставить
ЛучСергей отдыхает. 
Линейный вид
