Добого времени суток! Посоветуйте комплект гбо на 126 мотор, желательно с аргументами. Для меня это первое гбо. Как варианты рассмтриваю диджитроник и ловато смарт. Хотя и brc у нас стоит не дорого 26500 (пластиковая магистраль, взу в лючок). Буду рад услышать мнения.
Аргументы: Быстрые(2.5мс время впрыска исполняют) и ходящие минимум 80тыс км форсунки до ремонта, не требующие постоянных подстроек и ремонтов резинок.
Редуктор с запасом мощи двигателя, чтоб не начал плеватся жидким газом к форсункам.
Программы для настройки газо-мозга в свободном доступе, без покупки ключа к проге у производителя.
За диджитроник-мозги вижу что провереная временем система.
Добавлено через 1 минуту
Мультиклапан с электроклапаном, в основном BRC. Балон и пластиковые трубки, какие больше нравятся.
Изучаю газо-тему, думаю в начале марта ставить гбо4.
Это - гуд. Для меня.
Дмитрий, пионером станешь. В смысле - ГБО на Кобальте на нашем форуме. После обкатки и первого ТО думаю на Равон установить.
Будешь ставить, сфотай, пжста, места расположения редуктора и форсунок.
У тебя Кобальт не чипованый и с обычным дросселем вроде как, не?
Предварительно (и заблаговременно ) с зазорами ГРМ будешь что-то шаманить?
andrey.vlad, Чипованый с отключеным egr, личное творчество(по вазам давно подрабатываю, докупил и на кобальта). В дросселе не вижу смысла, и так прёт хорошо, в прошивке хватает способов улучшить разгон, но постоянно пробуксовывать при трогании с места- не вижу смысла.
Под капотом думаю нет проблем для редуктора, места больше чем в калине. По креплениям, можно самому кронштейны какиенибудь соорудить.
Добавлено через 5 минут
С клапанами ничего делать не буду. Довпрыск бензина наверно сделаю с 3500 оборотов(на 5й передаче это больше 120кмч вроде), для сохранности клапанов. Диджитроник макси2 очень хорошая таблица для этого есть.
Elm 327 (Bluetooth адаптер)с али ,
Это рулетка. Не всегда они нормально цепляют, китай однако. Сам брал пару таких,выкинул и купил с сайта елм ру.с гарантией,но дороже и всё и все цепляет. Хотя в машине штат имею,брал так по работе его елм.
goshaguz, хз брал тот, у которого больше всего продаж, посоветовал знакомый. У него одинаково работал на приоре и на весте. У меня две приоры со 126 моторами видит без проблем.
И замерять зазоры не будешь?
Там у вас на форуме Механик страшилку за страшилкой показывает. И рассказывает.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
с отключеным egr
что даёт? Из Кобальт форума ничего не понял. Там мнений 150-300, и все правильные.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Чипованый
На Евро-3? У мну уже Евро-5 в ПТС, полагаю "задушенный"двигатель. И расход, не иначе, в угоду экологии больше, чем на Кобальте.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
нет проблем
проблем нет с редуктором. Проблема расположить его и шланги так, чтобы визуально не бросались в глаза продавцам полосатых палок, так уж сразу.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Довпрыск бензина наверно сделаю с 3500 оборотов
Тогда на АКПП можно вообще без довпрыска обойтись.
Вариант - с Калины переставить.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
В дросселе не вижу смысла, и так прёт хорошо, в прошивке хватает способов улучшить разгон
эт я удачно на тебя попал.
Тогда растолкуй, для чего на Кобальт клубе народ дроссель точит? И какие ещё есть прошивки, кроме как у Механика?
Я рассуждал (наверное, неправильно), что шаманские пляски Механика приводят к увеличению момента на низах, что дает возможность не крутить двигатель при стандартных обгонах, что для двигателя на газу - мегаплюс. Поясни, пжста, где я ошибся.
И ещё Механик обещал, что после его священнодействия двигатель будет быстрее прогреваться в мороз, что для Урала - заманчиво.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Gromozzeka
вчера были магнитные бури..
Олег, ты это... Машинку не балуй. Сразу скажи ей строго: никаких магнитных бурь. Иначе раскапризничается: то у неё голова будет болеть, то месячные. А ты пешком ходить будешь.
По теме: Олег, как тысячу наездишь, пжста отпишись, какой получится расход газа при какой средней скорости.
в наборе новый редуктор от томасетто - нордик, немного переработана конструкция, теперь камера подогрева редуктора разделена от тракта газа физически, т.е прорыв газа в систему охлаждения через пробитую прокладку исключен в принципе. но по сути тоже самое УГ газ не прогревает, давление держит плохо..... некоторым оч нравится)))))
И замерять зазоры не будешь?
Там у вас на форуме Механик страшилку за страшилкой показывает. И рассказывает.
Я считаю, это плохо настроеное гбо. Мне было очково гбо ставить, пока не узнал про настройку довпрыска бензина, теперь не страшно) Ну зазоры надо будет померять, через 20 тыс км, на всякий случай.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
что даёт? Из Кобальт форума ничего не понял.
Читай про егр форумы и драйв2 лачетти с 1.6л двигателем, там больше информации накопилось. Для гбо полезно будет отключить, чтоб не замедлял горение смеси.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
На Евро-3?
Евро-2, первый датчик кислорода работает, второй отключен.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
Тогда на АКПП можно вообще без довпрыска обойтись.
Я только из-за него и собираюсь ставить, надеюсь поможет сохранить клапана с сёдлами. На обгонах и резком разгоне пригодится. Я на кобальте часто до 4500 оборотов кручу.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
Тогда растолкуй, для чего на Кобальт клубе народ дроссель точит? И какие ещё есть прошивки, кроме как у Механика?
Кому лень нажимать педаль газа, тем надо точить и "педаль-бустеры" ставить, на 3 милиметра нажал пальцем газ и пошёл резиной визжать.
Такой-же эффект можно сделать и чисто в прошивке(эфект педальбустера), без напильников.
Прошивки бывают разных авторов, пока все не попробуешь - не узнаешь их разницу. Есть ещё такой прикол хитрых эбу(и за кобальтским заметил я), через 200км после прошивки, либо пиления дросселя, эбу у кобальта пройдёт адаптации, и часть прущести улетучится(типо если хочешь евро выхлоп поддерживать, то эбу будет по своему коректировать "тюнинговую прущесть").
Ещё не забывай, что коробки передач на кобальте, не расчитаны на сильно большую мощность, всё должно быть в меру.
А так-же про расход топлива не забывай, значительное увеличение динамики разгона, не возможно без увеличения расхода топлива.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
что дает возможность не крутить двигатель при стандартных обгонах, что для двигателя на газу - мегаплюс.
Я не моторист, но часто попадались советы, не перегружать двигатель нагрузкой до 2000 оборотов. На ютубе можно поискать пояснения с картинками.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
обещал, что после его священнодействия двигатель будет быстрее прогреваться в мороз
На форуме он комуто отвечал, он обороты прогрева повысил, на 200 вроде. Главно замерял бы кто, на сколько быстрее будет, 9 минут вместо 10 если, то не особо както.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Opti
в этом наборе все нравится, кроме блока..... если добавить из1 макси2 то будет просто супер!!!!
Линейный вид
