Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Олег, Спасибо за инфу. Про ДМРВ не знал. Почитал. Проверю и его.
А насос, так насос.
Дело началось после, как я думаю, минимального уровня топлива в баке. Возможно и "подгорел" насос.
ДМРВ можно попробовать прочистить, даже если кажется, что бобик сдох. они иногда воскресают. Вот такая гадость продлила жизнь моему датчику почти на год https://liquimoly.ru/item/8044.html
Друзья,делюсь приятным! Сделал раскоксовку,Лавром МЛ202 и промывка 5минутка. Заливал Лавр ровно на 12 часов. Раз 5 немного двигал поршня. Оставлял на ночь,утром в горшках жидкости естевственно не было,откачивать было нечего. Крутнул стартером раза 2,пусто. Завелась раза с 4го,троит,пердит. Заглушил-завел раза 4,стала работать более менее. Дыму много,как на Ютубе у некоторых,небыло. Немного,но вонючий. Минут 15 поработала,залил промывку и еще на 10 мин. Слил масло,черное ппц,пробег на нем всего около 3х тыщ был. Сразу заметил,что сливной болт в нутри стал идеально чистый,хотя раньше отверткой там ковырял. Залил масло Мобил Супер 10w40. Свечи не менял,были черные ппц.
Результат. Проехал по трассе сегодня груженый ~400 кг 300 км. Динамика улучшилась однозначно,мотор стал работать мягче,набор скорости приятнее. Хотите верьте хотите нет,но стук поршня или чего там неизвестно практически пропал. Раньше больше стучал,чем нет,сейчас стук очень редко,пробивается наза 3-4 и пропадет. Теперь,расход по трассе при 100-110 был не меньше 6.8 ,сегодня при полном загрузе и скорости 110-120 он показал 6.5. Приехал,вывернул свечи,в гараже были почти новые,решил заменить,а они стали не черные,как были,а нормального рабочего цвета,за 300 км очистились!
Честно,я реально не ожидал такого от раскоксовки,более того год назад был противником этого! Но сейчас ....))))) Очень надеюсь,что радость моя продлится долго. Лавр рулит! При следующей замене масла,однозначно,процедуру повторю!!!
Приехал,вывернул свечи,в гараже были почти новые,решил заменить,а они стали не черные,как были,а нормального рабочего цвета,за 300 км очистились!
Маслом раньше свечи закидывало наверно.
От раскоксовки кольца поршневые "отлипли" от нагара в канавках , и начали масло снимать когда поршень вниз идёт.
Цитата:
Сообщение от Ozon62
не ожидал такого от раскоксовки,более того год назад был противником этого
Если пробег меньше 200тыс, то раскоксовка в пользу обычно.
от Andy-Lu
Прошу помочь разместить данное сообщение, у меня недостаточно прав. В поиске ответа не нашел.
Машина глохнет на трассе (80-100 км/ч)
Предыстория: упала компрессия и давление в топливной рампе. Были заменены фильтр и сетка тс и поршни двигателя. До этого проблема не проявлялась.
Проблема: при выходе на трассу (наборе скорости до 80 км/ч) на ровном ходу выключается двигатель. Приборы продолжают работать, скорость падает, лампочки (на приборной панели) не загораются. Если ничего не делать, через несколько секунд двигатель включается. Если перейти на нейтраль или нажать сцепление все стрелки падают в ноль, зажигаются все лампочки (на пп), при включении скорости двигатель может снова завестись (как бы "с толкача").
Во время поездки неисправность может проявиться однократно или многократно, вплоть до каждые пять минут.Никаких признаков, влияющих на неисправность, не выявлено - просто ровная трасса на скорости. Троений, дерганий и других признаков нет.
В городском цикле неисправность не проявляется.Горки, кочки, скоростное маневрирование, торможения и ускорения не влияют. Лишь однажды удалось со включенным кондиционером в гору заглохнуть.
Предпринято: диагностики (на последних ошибок нет, давление в топливной рампе в норме), замена датчика ХХ, замена ЭБУ(бош на бош), удаление катализатора (поставлен прямоток), промывка дроссельного узла, замена реле.
Калина-универсал, 2009г., 16кл.
Прошу вашей помощи в решении проблемы."
Добавлено через 1 час 9 минут Andy-Lu
тут может быть всё что угодно .
1.Возможно где-то пропадает питание на ЭБу ,например которое приходит от замка зажигания.Но может и основное пропадать питание ,оно идет от плюсовой клеммы с АКБ
2.Возможно пропадает питание на главном реле ,и то обесточивает всю систему управления инжектором .Но при такой неисправности ,при наличии напряжения с замка зажигaния ,Эбу выдаст ошибку 1602 ,так как он мониторит то,что выходит с главного реле ,которое он сам же и включает .
3.Пропадает питание в цепи запитки бензонасоса .Смотреть цепь от реле питания бензонасоса до разъёма в модуле бензонасоса .Может и проблема в самом модуле быть ,там внутри есть еще один переходной разъём ,который частенько н анаших горе-модулях выносит всем мозг ,кто владеет отечественным автопромом !
А может где-то стоит реле блокировки цепи питания бензонасоса от нештатной сигнлаки ,если таковая имеется .Возможно в ней дело и в цепях которое оно рвет .
4.также ДВс может глохнуть из-за отсутсвия сигнала от ДПКВ (датчик положения коленвала ).С сигнала от данного датчика собственно вся работа инжектора и начинается .Если с него по какой-то причине пропадает сигнал ,ДВС глохнет сразу .Причина может быть в плохом контакте в ответном разъёме к дачику ,или изломе проводов на входе в ответный разъём ,-очень частая неисправность у наших машин ,все дело в криворукожопности тех кто на ДВС меняет масленные фильтра через то самое причинное место .
Ну вот не большой перечень причин ,которые могут приводить к данной ситуации .
гадать конечно можно до бесконечности ,но не видя авто я большего не скажу уже
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Не подскажите что с авто- калина 2012г.в. 21126 троит после долгой стоянки( 8 часов) чек выскакивает многочисленные пропуски воспламенения в разных цилиндрах, каждый раз другие. свечи менял,датчик кислорода первый менял,датчик температуры охлаждающей жидкости менял. катушки местами меняли. пропуски все равно в разных цилиндрах. сначала троила только с утра после ночной стоянки. сегодня с работы еле уехал. причем странность- заводишь несколько раз-троит. цилиндры каждый раз разные не работают(снимал фишку с катушек). как только на компьютере появляется температура охл.жидкости-50 гр. глушишь,заводишь-мотор работает нормально. два раза замечал- прогрел с прогазовкой троящий до 50 гр.-заглушил,завел-работает. подскажите пожалуйста что смотреть. в двух сервисах диагносты разводят руками. Заранен благодарю за ответ.
Товарищи выручайте советом! После геморроя с сод была замена помпы и соответственно ремня грм и остальных семечек. К сожалению батя загнал машину в сервис и марки ремня и его оригинальность я не знаю. Прошло 2ткм и привет капиталка слизало зубцы на ремне в очередной раз... Капиталить хочу и низ и верх. Встает вопрос о подборе зипа для этого процесса. С головой все понятно. Кроме гидриков менять или чистить? Если менять то на какие? По низу естественно есть желание поставить травмобезопасные поршни. Что посоветуете на 126 мотор? Когда касался этого вопроса в первый раз низ решили не трогать тк был большой разброс в качестве комплектующих. Какие из фирм довели свою продукцию до ума?
от Andy-Lu
3.Пропадает питание в цепи запитки бензонасоса .Смотреть цепь от реле питания бензонасоса до разъёма в модуле бензонасоса .Может и проблема в самом модуле быть ,там внутри есть еще один переходной разъём ,который частенько н анаших горе-модулях выносит всем мозг ,кто владеет отечественным автопромом !.
Доброго утра!
Одно из ваших предположений оказалось верно - плохой контакт на клеммах внутри бензонасоса(последний из горе-ремонтников криво воткнул разъем). )) Спустя пол-года и кучу потраченного времени и денег совершенно бесплатно своими руками устранил неисправность. )))