Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
мне тож предстоит замена, так вот менять буду по примеру http://www.e1.ru/talk/forum/read.php...16826&i=716826 но только не на калиновский радиатор брать, а восьмерочный или девяточный они вродь по размерам одинаковые и у них трубки короткие получается как обрезанный калиновкий... просто патрубки в салон выводишь режешь по месту и затягиваешь
по сути можно же так сделать?
ребята подскажите пожалуйста 2 дня назад долил о.ж. до уровня и стало холодно. открыл капот протянул все хомуты стравил воздух вроде печка заработала но постояла она у меня ночь и опять холод откуда воздух засасывает все сухо течи нигде нет а вот о.ж в расширители подымается и температура растет но поездил потрясся по нашим дорогам температура упала печка заработала и о.ж. в расширители пришла в норму тоесть в уровень.(и так уже два дня) что это за полтергейст меня преследует несколько дней
Хочу выразить особу благодарность участнику форума ivalgrig, за предложенный им способ замены радиатора отопителя печки!!!
На прошлой недели и мне пришлось пройти через замену отопителя, ибо едкий запах тосола разливающийся по салону при прогреве печки и залитые "мозги" подтолкнули меня это сделать.
Хочу представить вам свой небольшой фото отчет о проделанной работе.
В начале хочу сказать что все работы проводились мной на теплой парковки (ибо температура в нашем городе Новосибирске плавает от -15 до -23 ) и проделать данную операцию в гараже или на улице просто нереально. На все работы ушло примерно 6 часов времени, в неторопливом темпе и с массой перекуров.
Так как в том месте где мне пришлось ремонтировать машину не было не смотровой ямы не эстакады то все работы пришлось выполнять сверху, не залазив под машину. Для всех работ мне понадобился инструмент представленный на первом рисунке. (в этот перечень можно также добавить тазик для слива ОЖ и набор рожковых ключей, а также приспособление для заклепывания, но об этом позже).
В двигательном отсеке (рис. 2) были извлечена: АКБ и гофра воздухазаборника идущая от воздушного фильтра на ДЗ. Хочу подметить что с хомутами работать приходится в слепую, но несмотря на неудобства это вполне реально практически для любого водителя. В салоне я снял только педаль газа; этого вполне достаточно для вытаскивания радиатора отопителя, педаль тормоза мне не помешала.
ОЖ я сливал прямо из печки предварительно сняв верхний, а затем и нижний шланг с отопителя.
Процесс выпиливания боковой стенки я описывать не буду (он обсуждался ранее), вот что у меня получилось: рис. 3 (здесь уже стоит новый радиатор), и собственно одна деталь (рис. 4).
Извлеченный радиатор (рис. 5) и место его течи (рис. 6). Собственно старые и новые патрубки (рис. 7) и набор новых хомутов (рис. 8). Хочу отдельно отметить что все хомуты затягивал (откручивал) маленьким накидным ключом на 8 (старые хомуты) и 7 (новые хомуты). Только те хомуты которые находятся сверху протягивал головкой.
Собственно весь процесс сборки (как и разборки) данного узла не требует особых познаний в области устройства автомобиля и перепутать здесь что либо очень сложно. Единственной проблемой для меня стало установка обратно выпиленного элемента (рис. 4). Способ предложенный ivalgrig мне не понравился т.к. при следующим съеме боковой панели придется ее выпиливать заново. Поэтому было решено приклеить на эпоксидную смолу (в место обведенное красным рис. 3) небольшой алюминиевый профиль 10х10х110 (можно купить в любом строительном магазине, у меня просто был кусочек в гараже). К сожалению фото с приклеенным профилем нет (сел фотоаппарат); поэтому представлен уже окончательный вариант (рис. 9). После высыхания клея боковая крышка просто приклепывается к данному профилю на 2 заклепки (рис. 10), в результате чего она держится довольно жестко на заклепках и шурупе боковой панели радиатора (обведено красным). Щель оставшаяся после пропила я загерметизировал обычным силиконовым герметиком. При это боковую крышку довольно легко снять высверлив 2 заклепки и открутив один шуруп. Готовый вариант (рис. 11) (к сожалению больше 10 рисунков выкладывать нельзя поэтому готовый вариант в следующем посте)
После окончания процесса сборки заново заливаем ОЖ в РБ (стравливая воздух через шланг идущий на ДЗ). Заводим машину и греем ее до сработки "карлсона". Проверяем герметичность системы визуально. Все можно ехать!!!!
__________________ Всякий кто любит одиночество либо – дикий зверь, либо – Господь Бог.
Севрюков Евгений, Молодца! Герметик надо было черный использовать. Чей радиатор был установлен и каков результат по теплоотдаче по сравнению со стоковым? А мозги бы я лучше вынес вправо за бардачок.
Увы не знал, поэтому воспользовался тем что пользуюсь всегда.
Цитата:
Сообщение от Dali
Чей радиатор был установлен и каков результат по теплоотдаче по сравнению со стоковым?
Радиатор брал ДААЗ в фирменном магазине за 650 руб. Разницу в теплоотдачи практически не почувствовал. У меня и старый "Таджикистан" в машине устраивал.
Цитата:
Сообщение от Dali
А мозги бы я лучше вынес вправо за бардачок.
Думаю до лета и так походит (в целлофане), а там глядишь и перенесу.
__________________ Всякий кто любит одиночество либо – дикий зверь, либо – Господь Бог.
ПИ....Ц!!!!! Течь печки! Хорошо, что перенес мозги. Но почему-то тосол - под ковриком пассажира. А может как-нибудь из-под хомутов подтекать? Я еще не лазил под машину. И тосол уходит не так быстро как в прорву, а за месяц примерно с МАХ и до - чуть выше MIN( выше минимума примерно на 0,5 см.) Или при течи отопителя тосол так и убывает? В машине ничего не предвещало о кончине радиатора. Всегда было тепло даже при -27, ни каких бульков небыло.
Господа специалисты! Обьясните бестолковому: если у меня течет радиатор отопителя, то система по-любому должна завоздушиваться, т.е. должны быть бульки с водопадоми и печка не греть, но у меня ни каких лишних звуков и печка работает, что на холостых, что на ходу. Теплый воздух начинает идти почти сразу, стрелка температуры чуть поднялась на панели так дует уже теплый