okkalin, так а как ты туда попадал то? Фонариком светил? На ощупь нереально же
У меня восьмиклоп с егазом, если что. Полностью снимал коробку воздушного фильтра и резиновую гофру-рукав от него. Резиновую заглушку-пыльник вилки сцепления вынимал из кожуха и сдвигал к концу рычага (куда цепляется трос). Трос тоже можно снять и рычаг повернуть в сторону радиатора (дальше от конца троса), тогда "смотровое окно" будет побольше.
Светил обычным светодиодным фонариком на четыре диода. Держать его нужно около головы, вернее максимально близко от правого глаза, типа как целишься световым лучом. Делал на открытом воздухе. Вообще лучше делать при слабом общем освещении.
Основная трудность как раз в одновременном удержании фонарика и подлезании трубочками в "окошко". Сильно облегчит дело помощь кого-нибудь (хоть ребёнка) в удержании фонарика. Можно опустить "туда" полоску (ленту) светодиодов на 12 вольт - руки свободны, вид не перекроет, внутри всё осветит (наверное, хочу попробовать). Подробнее смотреть можно с помощью мини-веб-камеры или большим телефоном в режиме фотоаппарата, если есть они и помощник для их удержания. Но это всё мелочи, 10-15 минут неспешных приглядываний и примерки - и справится один человек с фонариком.
Главное - нужно как-то фиксировать-страховать трубочки (минимум две стандартных друг за другом, соединённых на сухую обычным скотчем), чтобы в случае вылетания их с баллона (что происходит на ура из-за тесноты) они не упали внутрь. Я наматывал тонкую медную проволоку, но можно наверное обойтись простой ниткой. Баллон ВД-40 должен быть полным (новым), потому что держать его приходится под большим углом (почти "лёжа"). Для надёжности смачивания (если речь о шлицах) после нескольких "брызганий" лучше повернуть коленвал примерно на пол-оборота (накидным ключом за болт шкива генератора) и повторить "брызгание".
По опыту работы ВД-40 с заедающими соединениями - лучше не заводить двигатель сразу, потому что от этого вся жидкость сразу "улетит" и эффекта не будет, а дать с часок (или лучше ночь) "отмокнуть" (просочиться жидкости между деталями).
Тогда... если ничего не менялось и стиль езды в т.ч. предположу- просто жидкое масло, в результате не хватает вязкости остановить шестерни при выключении сцепления...
А если чуть выждать, после нажатия на педаль... и затем включать заднюю передачу? Передние включаются без изменения?
авторевизор, масло РН 75w90 +2 тюбика LM с молибденом. Скоростя включаются хорошо,задняя через первую,третью тоже залетает. Но если на прогретом сразу заднюю включать,то реально,кажется что крутится вал очень быстро судя по треску. Правда похоже на жидкое масло,на холодную то вкл отлично
Ozon62, смажь, почисть шлицы на ведомом диске/первичном вале... сначала ВД, потом несколько капель тр.масла... в принципе я себе чистил- хватило лишь орошения ВД... пыльник вилки снять- и трубкой длинной в область шлицов, но без фанатизма... несколько раз прокрутив двигатель для равномерности нанесения
Добавлено через 2 минуты
На своём авто чистил примерно на пробега как и у тебя... потом ещё около 50 тыщ пробежал, проблема не возникала
Линейный вид
