Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
А при 120 км\ч на 5 передаче сколько оборотов двигателя? Реально интересно. Сам подумываю обновить на 18 ряд, вот только главная пара в 4.1 смущает- движок орать будет наверно на 120
Я так понимаю ты переделывал коробку на 2108. А если оставить такую же(если я неошибаюсь 2110) то остается поменять толко валы и пару, и никаких подшипников и прочего не нужно? Хотим с братом собрать 7 ряд и 4.3 пару. Кстати какие у тебя обороты на 5 передаче при 120км.ч?
Практически все коммерческие ряды идут на коробку ВАЗ2108. А сама коробка 8-мая отличается от 10-ой внутри только вторичным валом. И естественно шестернями на нем (на десятке они крутятся (скользят) за счет масла которое подается к ним через полый вторичный вал, а на васьме за счет игольчатых подшипников, и вал там не полый а цельный) шестерни не взаимозаменяемы, поэтому вторичный вал ставется от восьмой коробки Кстати он более надежный.
Покупается ряд и все детали в кунцево, а ставить там особо и нечего, если коробку хотябы раз разбирал, то нечего сложного, можеш поставить в сервисе по ценавой графе "ремонт КПП" (около 4тыс. руб. за все работы)
Netu Привет. Скажи, если я правильно понял у тебя 5 передача с числом 0,886? Не шибко коротко с гл. парой 4,1? Не думал о 6 передаче (стандартной 5-й) так называемом 186 ряде?
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Если оставить стандартную пару то все ок (как у меня) если еще добавить пару покороче то будет уже не очень.. Ездию 98% по городу, в городе в самый раз. На трассе 180 (по спидометру) легко идет, быстрее мне не надо.... экономия бензина в переделаной машине тоже идея сомнительная, ну и стоимость 6-ой передачи (9-12т.р.) за комплект отрезвляет.... мне не нужна 6-ая передача.
Netu
Ты можешь по подробней про КПП? Если я правильно понял, то у тебя 5 передач с ГП 3,7 - правильно? 4-я передача 1,13, 5-я 0,89 (стандартная 0,784) - вывод без 6 передачи СО СТАНДАРТНОЙ ГП (3,7) сомнительно, что ты едешь в легкую 180 км/ч. На сколько я знаю ты с ДВС мутил чего-то, поэтому я думаю, что ты можешь ехать до 180 км/ч только если:
1. ГП у тебя 3,5 с 5-й передачей 0,89.
2. ГП стандартная 3,9, но 5-я стандартная 0,784
Но тогда напрашивается следующий вопрос - если у тебя 4-я передача от 18 ряда 1,13, то небольшой лди "ПРОВАЛ" между 4-й и 5-й передачами?
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Извиняюсь, во втором вопросе - СТАНДАРТНАЯ ГП - 3,7
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Линейный вид
