1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
aleksandra, а не поделитесь тонкостями использования жидкого преобразователей ржавчины типа "цинкарь"? Если его наносить часто и обильно, в итоге на металле появляется толстый липкий слой, как будто варенье пролили . Понятное дело, что наносить поверх него какой-либо грунт нельзя (он не будет держаться). Значит эту липкую субстанцию надо смывать (счищать наждаком не получается - забивает и налипает). Как правило для этого используют слабый раствор пищевой соды (ч.ложка на стакан воды или слабее).
Но после смывания таким раствором и сушки металла, у меня на поверхности обычно появляются ржавые разводы, которые мне приходится аккуратно стирать ветошью чуть-чуть (совсем слегка) смоченной цинкарем. Если с "чуть-чуть" слегка перестараться, то снова получаем липкий слой и снова всё по кругу.
Может тут есть какая-то хитрость?
ЗЫ: помню, давно-давно попадался в руки какой-то преобразователь ржавчины, который оставлял после себя сухую белую пленку, которая легко шлифовалась. Сейчас подобных преобразователей мне не встречается.
а что потом дальше мне делать ? там еще у нас же полоска в самом низу проходит антигравия котораЯ покрашена можно любой другой взять на замену ? по слоям немного не понятно в какой последовательности мне все наносить ?пороги подвержены и пескострую и все на них летит и снег и соль зимой наверно у них своя какая то технология специальная ?!
Порог красить как обычно - ржавчину удалить, хорошо прогрунтовать вначале антикоррозионным грунтом, потом вторичным. антигравий на весь порог можно нанести, хотите восстановите полоску. Совместимость материалов проверяйте или лучше проконсультируйтесь с теми, кто занимается сам ремонтом.
Добавлено через 9 минут Lerik-Co,
про тонкости преобразователя я только что выше писала. Вам попался состав, сделанный, скорее всего, из отходов нефтехимии. Попадались мне, ими обрабатывают строительные конструкции, и ржавчину стравит и защитный слой липкий, типа антикор получится. Для кузова надо искать преобразователь, про который изготовитель пишет его назначение и дает подробную инструкцию применения и более того указывает еще каким грунтом потом красить. Нам нужен состав, после обработки которым либо образуется фосфатное покрытие от серого до темного цвета, либо просто оксидная пленка. Фосфатное покрытие - это слой кристаллов микронов 2-5, чертится ногтем, остается линия рыхловатая. У нас сейчас даже продукты питания выпускаются по ТУ, которые производитель сам под себя пишет. Катастрофа со стандартами в стране. Поэтому - советуйтесь с бывалыми и пробуйте на пластинке или на маленьком участке кузова. В каждой губернии свои "химики-производители" имеются.
Последний раз редактировалось aleksandra; 22.04.2016 в 13:25..
Ну, мне кажется я подробно расписал, что и как я делаю. Скажи мне, что я делаю не так?
Единственное, добавлю, что металл перед нанесением преобразователя я вычищаю до блеска так, что видимых беглому взгляду участков ржавчины не остается.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Вам попался состав, сделанный, скорее всего, из отходов нефтехимии.
Ну не знаю, не знаю. Покупал разные, покупал в разных магазинах. Не может же быть всё левотурой?
Последнее время беру такой:
симптомы такие же.
Кстати, если использовать обычную ортофосфорную кислоту, такая же фигня получается.
Цитата:
Сообщение от aleksandra
Попадались мне, ими обрабатывают строительные конструкции, и ржавчину стравит и защитный слой липкий, типа антикор получится.
Не-не-не, это явно не оно. Мой липкий слой легко растворяется и смывается водой. Он точно не защитный...
Через пять лет владения, продал К1 и взял гранту лифт. Т.к. платформа одна, думаю вопрос на ЛКФ будет уместным. Попалась отличная статья по сборке кузова гранты http://rusautomobile.ru/2014/05/kak-...rantu-liftbek/. На фотах сварки кузова отчётливо видно что цвет панелей сильно отличается и есть упоминание, что дверь задка оцинкована. Как раз она выглядит более светлой. Вопрос наверное к Александре- как вы считаете, светлые панели оцинкованы или нет?
Попалась отличная статья по сборке кузова гранты http://rusautomobile.ru/2014/05/kak-...rantu-liftbek/. На фотах сварки кузова отчётливо видно что цвет панелей сильно отличается и есть упоминание, что дверь задка оцинкована. Как раз она выглядит более светлой. Вопрос наверное к Александре- как вы считаете, светлые панели оцинкованы или нет?
Правильно Вы поняли. оцинкованная сталь светло-серого цвета, с матовым оттенком. Простая сталь - средне-серого, с холодным металлическим отливом. Это видно на ДЗ и еще на задней панели пола (если правильно я назвала, т.е. часть пола, что стыкуется с дном багажника). Статья хороша, но в окраске в механизмах процессов и их названиях много технических ошибок. Журналист-гуманитарий, а должен был текст согласовать со спецами. Так вот и "гуляет" в инете противоречивая информация по одному и тому же вопросу. Цех окраски хороший (правильно- спасибо СОКу), была несколько раз там. На Калине на ВАЗе процесс такой же.
Спасибо за ответ. В слова журналюги особо не вникал. Просто на фоне слухов что оцинковки на калинах, грантах вообще не осталось, воочию убедился что на самом деле не всё так плохо.
. Понятное дело, что наносить поверх него какой-либо грунт нельзя (он не будет держаться). Значит эту липкую субстанцию надо смывать (счищать наждаком не получается - забивает и налипает). Как правило для этого используют слабый раствор пищевой соды (ч.ложка на стакан воды или слабее).
Линейный вид
