Блок-фара (вопросы по ремонту) - 1

[aland]

Продолжение темы.

1. Мерцает свет фар
2. Заглушки фар для БС и ДС Калины:
-28.3775124R., заглушка фары 2170,1118 BOSCH d 77mm МАЛАЯ, - для ДС.
-1502.3775.023R., Заглушка фары 2170,1118 КИРЖ. d 88mm СРЕДНЯЯ - для БС.
-дополнительнные сведения по заглушкам.

3. Как идентифицировать производителя блок-фары
4. Электромеханический корректор блок-фары, электрическое управление корректором.
5. Отвалилась пружинная скоба
6. Регулировка блок-фар
7. Как снять стекло фары.
8. Стеклянных БОШ больше не производят.
9. Обзор способов ремонта пластиковых деталей (ЗР).
10. Как снять и поставить стекло фары на герметике
11. Выпало кольцо с пружиной.
12. О восстановлении отражателей.
13. Заглушки фар на калина-2
14. Герметик термопластичный http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=424
15. Герметик полиуретановый http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=451
16. Герметик-лента ABRO WS-904 (не пахнет , не пачкает, при нагреве размягчается)
17. Разборка и ремонт фары К2 при запотевании.

[Alexey B]

achilles_85, Полиуретан - это раз и навсегда.
Если надо, вдруг, будет расклеить - собирайте на термопластичный!

ЧТо это за стекла на крижач с рынка? ФОто есть?

[BAN]

Разборка фары Калины 2 (кросс)
С новья изрядно потела правая фара. Вторая фара потела только в особо выдающихся случаях, но тоже не эталон. По гарантиям я не ходок, было время и настроение- полез.
Как ни странно, разбирается довольно легко, без нагрева- вытаскиваем три стальных скобки отверткой, выкручиваем четыре самореза (торкс). Засовывая отвертки, лезвия ножей между пластмассой корпуса и резиновым составом, не трогая «стекло», не торопясь, за 2-3 прохода, постепенно отделяем черный корпус фары от намертво приклеенного к «стеклу» уплотнителя. Почему-то адгезия герметика к корпусу фары совершенно никакая, а к прозрачному пластику- ого-го!
Где протекало- сразу видно, точки 1 и 3.
В «стекле» остался декоративный вкладыш- он приклеен к нему в двух местах (см.2). Засовывая лезвие канцелярского ножа, подрезаем резину и отделяем вкладыш от стекла.
Вытираем, чистим, моем, сушим, обезжириваем сопрягаемые поверхности (у меня изопропиловый спирт)… кому надо- тюнингуем китайскими фонариками и лентами, или покрываем лаком «стекло»…
И обратно склеиваем. Кстати, чем склеивать- сам толком не знаю. Я склеил уксусным черным абровским герметиком позавчера, и только сегодня вычитал что им клеить не надо, дескать будет потеть… но ведь я и до того читал что грантовские и калиновские2 фары не разбираются, а вот поди ж ты…
Ну естественно, не лапаем и не трём отражатели, я несколькими прикосновениями мягкой салфетки только снял с них налет и всё.
Вторую фару не разбирал, т.к. она чистая- по периметру снаружи наложил слой герметика.
Читал в форуме, что у фар есть вентиляция и дренаж. Вентиляция есть, аж три отверстия, а дренажа нет, есть сзади и снизу фары характерное отверстие (см.4), но оно глухое, проверял проволокой и компрессором, так что дренажа у нас нет. Самая нижняя дырка- это отверстие под лампу дневного ходового огня, он же габарит.
Теперь по вентиляции. Три отверстия сзади фары, с лабиринтным уплотнением, прикрыты С-образными резиновыми патрубками. У меня два отверстия были с патрубками, а одно без него. Сами патрубки растрескались см.5 (привет китайским камрадам автоваза)- машине три года. Стал колхозить патрубки из того что нашёл, обрезок резинового шланга- переходник между фарой и спаянным горелкой «изделием» из шланга вентиляции бензобака, отдаленно напоминающим формой и функционалом родной патрубок. На каждую фару- по три штуки. Что получилось- на фото, думаю в семь раз лучше, чем ничё, а на истину не претендую.

[Alexey B]

BAN, То что у Вас правая фара расклеилась без усилий - это очень большая удача. И обусловлена она халатностью и нарушением технологии сборки фары на заводе.
Общался со специалистами Рязанского БОШ-а - на производстве применяется плазменная технология обезжиривания кромки стекла и паза в фаре. И если всё соблюдено, то отодрать полиуретн от корпуса и стекла практически невозможно - можно только порезать.

Я разбирал фары своего автомобиля, а перед этим битую фару,купленную для опытов.
Так вот обе правый фары было разобрать практически невозможно: фара для тестов разбиралась на работе в течении месяца (подбирались способы наиболее безопасного для целостности конструкции фары способы), вторую же разбирал дома в течении 4 часов. Фару то я разобрал, но вот руки посёк знатно.
В итоге разбирать левую целую фару желания уже не было, но ... т.к. не было новой правой фары - приступил ...
И ... фару вскрыл за 15 минут со всеми подготовками. Способ вскрытия - точь в точь как и Ваш.

Собирать, по хорошему, надо было на другой герметик ,т.к. тонкий слой не в состоянии удержать влагу - впереди зима и т.п. и т.д. (личный опыт).
Я в итоге срезал с левой фары полиуретановый герметик и пересобрал фары на термоплатичный герметик.

З.Ы. Для статистики:
- в настоящий момент на руках ТРИ комплекта фар (включая первый разбираемый) назовём их новыми
- так же было как минимум ещё три пары битых фар Калина 1 Киржач.
БОлее ни одна фара "по лёгкому способу" не вскрывается 0 только через жёсткий гемор (если надо аккуратно и без потерь разобрать).
Если же нужен либо только корпус (разбито/повреждено стекло), или только стекло (при разбитом корпусе), то тут вопросов нет от слова СОВСЕМ.

[BAN]

Алексей, я рад что мне это удалось, ну люблю на досуге поковыряться. Халатность при сборке ли, при проектировании-выборе материалов? Уж больно "мылкая" пластмасса корпуса. А Бош-Рязань или Автосвет-Киржач? скорее второй. На сайте первого нет фар для К2.
А Вы перебирали фары от К1 наверняка (подпись)..
Вам спасибо большое за ответ и внимание. Я через некоторое время постараюсь отписаться о результате- дождей дождусь, росы-заморозков ночью, на мойку съезжу пару раз.

[Alexey B]

BAN, У меня лежит в гараже фара от ЛК2. Их выпускает только з-д АвтоСВет (бывший киржач).
Принцип склеивания один в один.

А если обернуться назад в историю, то:
Киржачи - это немецкая Хелла
АЛ или по старому БОШ - берут начало от БОШ - позднее это АЛ.

Фары от Хеллы никогда не разбирались.
Фары БОШ были когда-то разборными.

[withoutwords]

Сообщение от BAN

отделяем черный корпус фары от намертво приклеенного к «стеклу» уплотнителя. Почему-то адгезия герметика к корпусу фары совершенно никакая, а к прозрачному пластику- ого-го!

Занимался сегодня заменой разбитого стекла на фаре К2. Это пи..ц какой-то! Дремелем пилил, феном грел, отвёрткой/стамеской ковырял, круглогубцами вырывал этот ацкий герметик (который при резке воняет и брызжет расплавленными каплями). Всё в порядке с АДгезией к пластику корпуса.
Короче, хватило меня только на разборку и подготовку к вклейке.

прилетела на трассе неведомая херь

[BAN]

Значицца бракованные фары у меня(
Но пока что не потеет- но и дождей серьезных не было...
А на какой герметик приклеивать будете?

[Alexey B]

withoutwords, Сочувствую!
Видать камешек знатный прилетел если пластик так покрошило!
НО!!!
То что стекло разбилось - облегчило Вам задачу разбора, т.к. не надо было сохранят стекло. Надо было удалять стекло небольшими сегментами - их проще выдирать из паза.
После удаления стекла - чистим паз от герметика.
Новое стекло лучше вклеить на полиуретан - это будет наметртво!
Если же есть цель получить вскрываемую фару, то надо применять темопластичный герметик.

[withoutwords]

Сообщение от Alexey B

Новое стекло лучше вклеить на полиуретан - это будет наметртво!
Если же есть цель получить вскрываемую фару, то надо применять темопластичный герметик.

Сообщение от Alexey B

А на какой герметик приклеивать будете?

Герметик тот, который вообще нашёлся в сельской местности.
Вот такое "Лепило"

[withoutwords]

Руки до ремонта дошли только вот вчера и сегодня, а разбили фару в июле ещё. Так и ездили с заклеенной скотчем. Фары в сборе 5,8 - 6,8 тыр. Объехал и обзвонил все доступные магазы и рынки в поисках стекла на фару К2. Результат - нигде нет. Хотя на К1 в каждом овощном ларьке. Нашёл на авито пару вариантов, в Н.Новгороде (трубку не взяли) и в Ульяновске. Там и заказал. С пересылкой обошлось в 1350 руб. Ну плюс герметик ещё 430 руб.

Сообщение от Alexey B

Надо было удалять стекло небольшими сегментами - их проще выдирать из паза.

С одной стороны да, после нагрева ту часть, которая побольше, удалось как-то вытянуть. А мелкие внизу только пилить и выковыривать, т.к. ухватиться не за что было.
Оказалось сломанным крепление , плюс пока герметик вырывал уронил фару и сломал ещё одно.
Стекло вклеил, крепления на скорую руку вплавил. Тут уж не до красоты. (ещё одно крепление бампера было отдельно от бампера, туда же, в компанию к двум другим, которые год назад приклеивал. Женчины так ездят, ага ).

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Технология проста - отломленный кусок фиксируем в нужное место, обматываем или прикладываем металл.сеточку и греем феном. Затем вдавливаем сетку в мягкий пластик. Можно ещё сверху положить кусочек пластика, нагреть и размазать его по сетке.

Всё установилось нормально, как тут и было. Вот только после того как всё завершил увидел, что стекло от пыли не протёр.