Цитата:
Сообщение от mikita
Я же не говорю о каких-то запредельных цифрах... У меня тоже есть опыт эксплуатации авто с акпп. Жрет она больше. Не на много, но больше. И в цифру 5,7 если честно, тоже верится с трудом. Уж если гибридные двигатели потребляют порядка 4 л, и этим офигенно гордятся, то для обычного ДВС 5,7 на сотню - похоже на рекорд!Будем надеятся, что акпп на Калине прочна и безотказна. Искренне вам этого желаю.  |
у меня на автомате - авто по городу жрал около 7-8 литров по городу 95-го около 8-8,5 девяностовторого...
на трассе расход был по прямой гдето в пределах 4,2-5 литров на 70-90км\час.
тагчто воздержитесь давать каменты если про акпп знаете по наслышке, если будут возражения могу выложить видеозапись (пока не фтыкаю как здесь работает форум)
могу добавить 5 копеек по эксплуатации акпп в условиях РФ
1. если очень холодно -25 и ниже то несмотря на сигнализацию датчика о прогретости трансмиссии движение надо начинать с режима L или 2
хотябы минут 5-10 ну или 2-3 км, чтоб вязкость в ГТ и ГБУ стала равномерной чтоб не выдавило сальники на приводах.
2. дрифтить (то есть создавать разность вращения колес за счет пробуксовки на льду и с пырянием на асфальт - категорически не рекомендуется) т.к. порвет дифференциал и разнесет корпус каропки... или болты выдавит на ГТ.
3. с места рвать когти тож чревато
водить аффто надо плавно аккуратно
4. запрещается делать полицейский разворот то есть с движения назад с разворотом и резким фтыкаением в режим D разнесет блок соленоидов и см.2
5. при парковке на наклонной поверхности вперед или назад - сначала фтыкаем ручник(ножник) потом селектор переводим в P, если ставим на паркинг без ручника и выключаем машину - то сами заметите как у машины будет тычок под уклон, в гидроканалах возрастет давление и шестерни и пакеты фрикционов встанут под нагрузкой.
При следуещем запуске авто и начале движения будет рывок при переключении передач - может разрушить фрикционы или дифф.. (если такой парковочный загруз будет повторятся из раза в раз)
6. т.к. дороги в РФ являются говеными трансмиссионное масло и фильтр АКПП надо проверять раз в 50-60 тыщ км. а не как в инструкции раз в 100 тыщ. км.
7. надо помнить что АКПП работает чотко при нормальной работе диска сцепления и тормозных устройств на колесах и так же датчика скорости. То есть в комплексе всех узлов и агрегатов аффтомобиля всех устройств. (то есть акпп не живет отдельно своей жизнью как некоторые пологают и полагаютцо на неё)
8. ресурс акпп япповского производства обещанный с завода по 500 тыщ км. в наших условиях 200-300 тыщ км. потом скорее всего смена фрикционов потребуется. т.к. ударные динамические нагрузки на привода плохо сказываются на акпп. (короче дороги у нас херовые)
буксовать нельзя ! движение в раскачку фперед-назат НИЗЯ !
Линейный вид
