на пятой есть игольчатый подшипник ,на 2112 валу. Интересно читайте..... http://prokpp.com/val
Добавлено через 11 минут
Есть три вида вторичных стоковых
валов,2108,2110,2112.Первичный вал одинаков ( взаимозаменяем)для всех трех видов втор.валов,а вот блок шестерен( ёлочка) у каждого втор. вала своя.....ток на 2112 втор.валу шестерня пятой скор. взаимозаменяема с 2108 .
на пятой есть игольчатый подшипник ,на 2112 валу. Интересно читайте.....
Я сам 5-ю передачу калины разбирал)) Вот фото втулки(она-же подшипник скольжения) 5-й передачи на кпп ваз 2110 2111 2112, такая-же на 16клапанной калине с завода у меня.
И тут игольчатых подшипников нет на 5-й, втулка как на фото http://vaz-manual.narod.ru/2110/3-2-410vaz.htm
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 04.12.2012 в 20:09..
Там получается у меня вал вторичный 2110 на калине 2009года.
Интересно на какие машины ставят "последнюю разработку ваза" вал 2112 с игольчатым подшипником на 5-й, и г.п. написано 3.9 - шестерня выточена на валу(не сьёмная). Проблемы вала 2112 - совокупность проблем первых двух валов(2108 и 2110), ваз стайл))
шум в коробке немного убрал- раза в 1.5 точно.
нехотелось отдавать на переборку но пришлось тк загудел выжимной.
после разборки кпп спец по переборке отдал подшипники которые нужно поменять.
они реально подклинивали при прокручивании и были задиры.
пробег всего 58 000км масло было полусинь.
теперь синтетика 75-90.
шума меньше стало.
итог сборка из го.на.
при выборе подшипников номера не помню из 10-15 выбирал 1.причем вскрывал пакты сам и крутил на 3 пальцах руки -то люфт то подклинивание.
итог запчасти- выжимной +в коробку +сальники и прокладки 1700руб.
и работа 4000 снять поставить и перетряхнуть.
Как описывал Koss я купил вал 2108 и шестерню дифференциала под 3.9. Перебрал гул один фиг есть и тарахтит на холодную дай бог. Я думал ежели иглатачатые подшипники будут шума будет меньше,а не фига. Кстати менял все подшипники в кпп. Скоро снова буду разбирать(хруст при вкл 2ой скорости-ыидимо синхрон умирает)
А я разобрал... Посмотрел на состояние ГП. На ведющей шестерне пятно контакта не равномерное. как будто шестерня Восмерит. Взял Б/У пару с 2110 у товарища, внедрил туда.... И О_о... Кпп затихла! слегка на 2-ой осталось.. но я щитаю там не сильно... У брата на мазде тоже на 2-ой слегка подвывает... Значит я добился цели.
Короче парни меняйте ГП и будет тихо!!!
Недавно заметил странный шум: при движении на 2й передаче, допустим, в пробке, пытаюсь включить первую (обороты на 2й около 1300-1500), естественно, она не хочет включаться-срабатывает блокировка, но появляется нарастающий свистящий звук, будто турбина разгоняется о_О Вопрос к знатокам: что это за напасть?
Еще есть сколы на задней передаче, интересно, насколько это опасно для КПП.
допустим, в пробке, пытаюсь включить первую (обороты на 2й около 1300-1500), естественно, она не хочет включаться-срабатывает блокировка,
О какой блокировке речь? Просветите плиз. Вроде конструкция коробки не предусматривает никакой блокировки 1-й передачи. Просто шестерню 1-й надо раскрутить перед понижением.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
при движении на 2й передаче, пытаюсь включить первую (обороты на 2й около 1300-1500), естественно, она не хочет включаться, появляется нарастающий свистящий звук
Это синхронизаторы свистят, не надо так 1-ю передачу втыкать, или держите 1500-2000 оборотов и включайте - при таком переходе со 2-й на 1-ю.
Вы просто не правильно в движении 1-ю включаете(и убьёте кпп), на вазах она включается нормально при почти полной остановке автомобиля, либо надо дать оборотов соответствующих движению автомобиля.
Линейный вид
