После замены передних дисков вместе с колодками, вылезла проблема.
После аккуратной езды левый диск(водитель) чуть теплый, правый не дотронуться, аж колесные болты кипяток.
Вообщем правое переднее колесо не растормаживает, поменяли правый тормозной цилиндр, тормоза прокачали, тормозуха свежая, все равно не растормаживает.
на старых дисках и колодках, тормозные усилия на передних колесах были одинаковые (тех.осмотр ноябрь) и температура после серии торможений.
на новых дисках машину при торможении не ведет на снегу юзом полосы одинаковые.
В чем проблема куда лезть ?
если спустить штуцером прокачки чуть жидкости, колодки отпускает.
сегодня поменяю направляющие на новые, но думаю дело не вних, менял пыльники на них смазывал напрявляющие визуально ровные.
нам кажется, что проблема в том, что
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
пробен 75000 машина 2010г.
сегодня поменяю направляющие на новые, но думаю дело не вних, менял пыльники на них смазывал напрявляющие визуально ровные.
нам кажется, что проблема в том, что
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
пробен 75000 машина 2010г.
А левый задний всё нормально?(контуры 2+2 диагонально).Если нет,то может быть ГТЦ.
с левым задним все ок крутится легко, тормозит. задние поршни новые.
дело в том что машина покупалась б.у. 3 года назад, задние колеса вообще не тормозили, пришлось поменять задние поршни, были закисшие и уменьшить зазор в колдуне...
на момент покупки и по сей день у меня педаль намного тверже чем на других калинах, как будто на копейки без вакума. хотя вакумник работает( накачиваешь, заводишь педаль проваливается)
я так и ездил 3 года с жесткой педалью, тормозов хватало, просто давил посильнея.
а тут поменял диски и колодки и всплыла другая неисправность правое переднее не растормаживает, не критично машину не ведет, но нагревается сильно, боюсь за ступичный.
вот незнаю вакум это или главный.
тормозуха не уходит с правого переднего цилиндра. я педаль отпустил а колодки прижаты, штуцером томозуху спустил колодки разжались.
Я читать мысли ещё не научился))) к сожалению... по инфо какую ты соизволил дать- и выводы...
А тут оказывается, что при откручивании штуцера прокачки, колесо-то растормаживается... или на ГТЦ нет свободного хода на штоке... или шланг идущий на колесо расслоился... или манжеты на ГТЦ от применения "качественной" жидкости разбукли... больше причин нет, вроде бы все
может это пружина в главном не возвращают поршень и 1 контур не растормаживает, а так как задняя магистраль длиньше и на самих колодках тож пружины, притормажив
ает только правое переднее. тогда почему педаль жесткая, что- то с вакумом. у меня еще с -15 вообще педаль замерзала пока не накачаешь, или под капотом тепло не станет.
в выходные будем с батей разбирать, незнаю ремкоплекты или все новое покупать. 2000 вут, 1500 главный дороговато.
Добавлено через 3 минуты
ну да зазор еще посмотреть, думаю туда никто не лазил стоит с завода. вроде 1.05-1.25 должен быть.
Сняли главный, в ваукумнике тормозуха. Ремкомплекта на калиновский ГТЦ не нашли, тормозуху с ВУТа слили., ГТЦ поставили новый автоваз.
Итог:
1.все равно правый передний тормозной диск нагревается сильней, чем передний левый.
2.тормозили по снегу: передние колеса - тормозят одинаково, задние- правое силней чем левое.
3.по ощущениям педель стала мягче,но все равно жесткая, хотя вакумник все 3 теста на исправность проходит.
Согнуты или изношены направляющие скобы суппорта...
Вы оказались правы СПАСИБО! замена направляющих решила проблему.
Хотя визуально ровные направляющие,хорошо ходят в скобе. когда менял диски с колодками, проверил пыльники, направляющие вытер и смазал новой смазкой. Но не тут то было правое колесо перегревалось, заменил правый цилиндр, главный тормозной(залил ВУТ тормозухой), все равно перегревалось пока не поменял направляющие. пробег 75000.2010г.
Вообще даже у новых направляющих люфт в скобе разный, на каждом колесе один направляющий сильно люфтит.
а это можно выявить несложным образом.
проведу аналогию с установкой смесителя в ванной: если наживить смеситель на эксцентрики и покрутить один из них с помощью ключа
как на фото
то будет видно, что смеситель начинает двигаться вверх-вниз
теперь на машине:
на машине
вкручиваем болт до касания стопорной пластины (тот, который ключом №13 держат на фото), затем покручиваем направляющие ключом №17. сразу будет видно, что направляющие согнуты. можно так попробовать подобрать положение, когда изгиб направляющих не влияет на подвижность скобы.
Линейный вид
