Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Если бы найти по паре автомобилей "КАЛИНА" с пробегом более 120 тыс.км в каждой климатической зоне России и составить по ним отчет-впечатления от эксплуатации, то можно бы издать своеобразную книжку: "КАЛИНА" за пределом жизненного срока"... Можно эти данные и конструкторам показать... Попробую прозондировать эту идею с международной ассоциацией дилеров.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Ресурсные испытания перевели на другие нормативы,которые должны соответствовать "ЕВРО-4". Пробег теперь должен быть 160 тыс. км.
С уважением! Ю.К.Целиков.
120 тыс. км. это ресурс расчитанный наверное на " плохого" автолюбителя ,который изредка меняет масла , за машиной почти не следит , ездиет кое как не жалея машину. У нормального владельца этот ресурс я думаю можно смело умножать на два.
120 тыс. км. это ресурс расчитанный наверное на " плохого" автолюбителя ,который изредка меняет масла , за машиной почти не следит , ездиет кое как не жалея машину. У нормального владельца этот ресурс я думаю можно смело умножать на два.
Ресурс, закрепленный каким-либо документом, и фактический, имеют разное цифровое оформление. Вопрос был о ресурсных испытаниях по документам .Вот теперь этот ресурс обозначили в 160 тыс.км. По факту может быть и значительно выше. Это как средний срок жизни человека.
По статистике один, а "по жизни"разброс огромный...
С уважением! Ю.К.Целиков.
Вот что писал про систему отопления и вентиляции "КАЛИНЫ"конструктор А. Альтгаузен ( период создания "КАЛИНЫ") :
" Тут есть проблемы. Двигатель стал экономичнее и не выдает больше тепла для системы отопления. Надо правильно распределять воздух,его количество. На всех импортных автомобилях стоят экономичные двигатели, и там есть подогреватели-либо электрические,либо водяные(гидравлические).Все это для того,чтобы при запуске двигателя быстрее прогреть охлаждающую жидкость для улучшения обогрева салона.
Изучая аналоги ,приходим к мысли, что одним радиатором отопителя уже не обойтись.Здесь нужен нужен более мощный генератор,но это решаемая задача.На перспективу.
А в случае применения кондиционера требуется и более мощный вентилятор, и более мощный радиатор.
Все осложняется тем,что трудно заставить ПОСТАВЩИКОВ работать качественно.
В мире фирма-поставщик получает задание от заказчика ,проектирует и изготавливает.Там не надо ничего согласовывать с чужими конструкторами,вся доводка в руках фирмы.Она сама увидит недостатки и их исправит.
У нас же все исправления проходят очень болезненно,ошибки никто признавать не хочет. Согласование и доводка идут очень тяжело,в итоге получается длительный цикл.
Теперь -ВНИМАНИЕ!!!
Вот слова А.Альтгаузена:" Для ОТОПЛЕНИЯ и ВЕНТИЛЯЦИИ важно иметь хорошую ГЕРМЕТИЧНОСТЬ КУЗОВА. Она у нас раза в два хуже,чем у АНАЛОГОВ.
Отсюда БОЛЬШИЕ ПОТЕРИ, ПОДСОСЫ ИЗВНЕ,потери тепла,ЗАПЫЛЕННОСТЬи т. д.
Мы сейчас ставим фильтр на вход отопителя,НО ЕСЛИ В ДРУГИХ МЕСТАХ ИМЕЕТСЯ ПОДСОС,то его (фильтра)эффективность РЕЗКО СНИЖАЕТСЯ."
Мне кажется, что ответ, на обсуждаемый тут вопрос , исчерпывающий.
С уважением! Ю.К.Целиков.
"Скрип" тормозов наверняка обсуждался много раз в разных ФОРУМАХ на разных сайтах. Могу сказать только о личном опыте и из тех знаний, коеми обладаю за период работы на ВАЗе:
1. Качество передних и задних тормозных колодок бывает иногда сомнительное.
2. Производителей колодок много и бывали случаи ,когда путали при сборке колодки от разных поставщиков . Левая от одного, а правая от другого. Но это было давно, когда рушилась вся Страна СССР. Не исключаю, что такое может иногда повториться,как исключение.
3. При езде по пыльной ,гравийной дороге( участку дороги) или по лужам на гравийной дороге,или по участку дороги подобного типа,
попадание абразивнообразной пыли и грязи вызывает "скрип", но это быстро проходит. Пример из недавнего "пиар-пробега" на желтой "КАЛИНЕ" всемирноизвестного авто- любителя.
4. Самая главная причина- пункт 1.
Удачи Вам и взаимные поздравления! Ю.К.Целиков.
Ну если вы исключили пункт 2, а я отметаю пункт 3, так как сейчас зима и машина практически не ездила (пробег 170 км) и грязи у нас нет (гравий и песок как противогололед можно исключить), то приходиться все-таки предполагать, что это пункт 1. Скажите тогда пожалуйста, а это гарантийный случай некачественные тормозные колодки и подлежат они замене по гарантии?
А может все-таки притрутся до ТО-1?
Спасибо за ответ.
Последний раз редактировалось Surw; 11.01.2011 в 08:05..
Дорогие друзья!
Я, как основатель темы, убедительно прошу всех придерживаться её содержания. Признаю, сам иногда "флужу", но стараюсь немножко.
Спаибо за понимание, давайте сделаем форум наш с образцовой структурой!
Линейный вид
