Эх, что вы прицепились к этой Америке с ее ценами? Тем более в теме калина/приора? Она сама по себе банкрот с кипой бумажек, не обеспеченных ничем, с кучей "золота дураков" в гос-запасах и лезет на захват нефтяных и ресурсных стан т.к. иначе она банально будет вынуждена объявить себя банкротом. Там новые машины в кредит берутся а не за наличные уже лет 40. И среднестатический американец всю свою жизнь отдает кредиты за дом, машину, снимает квартиру (всю жизнь если он горожанин) и т.п. И будь там цена выше - авто продаст кто-то другой, а не та-же хонда. А у нас банально - машины стоят т.к. люди согласны их покупать за эти деньги, причем разбирают как горячие пирожки - нахрена спрашивается понижать цену если проблема в недостатке автомобилей, какой дурак будет лишать себя прибыли? И ваз тут непричем абсолютно, логан, фабия, фокус, октавия, альмера классик и еще туча авто - практически уже больше чем на 1/2 собираются из отечественных з/ч, логан до 80% если не ошибаюсь, речи о отверточной сборке уже не идет - однако цены там не падают. Почему? Да купите вы и за 600 тыс. ту-же полупустую октавию, никуда не денетесь. А не будет ваза - будете брать тот-же логан и по 550 за базу, альтернативы "чтобы ездить" не будет, только б/у.
потому как в России производство дороже чем в той же турции или Испании пример лежат на прилавке зеркала для логана внешне и начинкой полностью одинаковы но Россия стоит дороже чем Испания может у нас зимы суровые налоги большие не понятно почему так
потому как в России производство дороже чем в той же турции или Испании пример лежат на прилавке зеркала для логана внешне и начинкой полностью одинаковы но Россия стоит дороже чем Испания может у нас зимы суровые налоги большие не понятно почему так
а производство в россии действительно дороже и из за климатических условий и из за бюрократии
потому как в России производство дороже чем в той же турции или Испании пример лежат на прилавке зеркала для логана внешне и начинкой полностью одинаковы но Россия стоит дороже чем Испания может у нас зимы суровые налоги большие не понятно почему так
Та испания на проверку Чина, просто контора там зарегестрирована - как с бельгийской SCT - которая якобы Германия - а на деле в пригороде конторку арендуют. А в Турции люди в основной массе считай как таджики живут, чуток побогаче, достаточно с их людьми на отдыхе пообщаться. Но суть не в этом - наши авто элементарно дешевле собирать чем в той-же нормальной Европе вроде Франции/Германии и сша, однако цены ниже от этого не станут. И дело не в зарплате наших рабочих, и не взятках и откатах, а банально в законе рынка - если вы бросаетесь как свиньи на трюфеля на авто за 800 тыс., то продавать вам их по 750 - глупо, слопаете и так. И так очереди х.з. какие, особенно до кризиса сильный дефицит налицо был. Думаете просто так все кинулись сюда заводы строить?
ИМЕННО!!!!! Наши дурачки надеются что если уменьшат пошлины на новые иномарки те сразу подешевеют, а Автоваз обанкротится, да хрен там если не будет Автоваза с её дешевыми ТАЗиками будите ездит на Сандерах по 500-600 тысяч и никуда не денетесь, а буржуи будут стричь с вас по 150% прибыли
За метлой следи, ок? Можешь поправить свою месагу, в каком месте сам догадаешься?
Думаете просто так все кинулись сюда заводы строить?
Буржуи молодцы лишние 25% прибыли себе имеют, так как иномарка собранная тут из ввезенных компонентов с пошлиной 0-5% продается в России за туже цену что и ввезеная из за бугра машина с пошлиной 30% +еще экономия на логистике.
Добавлено через 7 минут
и кто бы что не говорил, но буквально за посление несколько лет на моделях автоваза появилось столько новшеств, чего не было за последние пару десятилетий
да качество осталось почти на том же уровне, но есть и большой прогресс взять к примеру качество окраски калины, оно ведь в разы лучше чем у любой другой предыдущей модели, а это уже очень большой плюс или например как светят фары на калине или приоре, неужели их можно сравнить с фарами самар и 10ток????? и очень много таких приеров
в россии производство дорогое и не сильно прибыльная это сфера, вернее очень долго вложения отбиваются и бюрократия как сказали, у меня свое производство, сфера металлообработки, страна по этой части вообще в жопе сейчас, хотя странно, в случае кипиша дубинки для усмирения электората делать у нас задорого будет, наверное китайскими убивать будут. Ну да ладно. Мой патриотизм улетучился, как пошел менять машину (подошел срок, продал откатавшую и надоевшую калину). Купил опель астру н седан, разница с люкс-приорой 160 тыщ, в базе есть даже мечта стритсракеров-дискотормоза сзади. В остальном сравнивать с приорой неуместно, приора лучше только тем, что незначительно дешевле при покупке, и прилично дешевле при интенсивной эксплуатации
Мой патриотизм улетучился, как пошел менять машину (подошел срок, продал откатавшую и надоевшую калину). Купил опель астру н седан, разница с люкс-приорой 160 тыщ, в базе есть даже мечта стритсракеров-дискотормоза сзади. В остальном сравнивать с приорой неуместно, приора лучше только тем, что незначительно дешевле при покупке, и прилично дешевле при интенсивной эксплуатации
Ну 160тыс всё же существенная разница +еще ты купил морально устаревший автомобиль, так как уже вышла новая модель(хотя о чем я говорю Нексии до сих пор продают) Сколько интересно потеряешь в цене если захочешь его продать через год-два?
Напишу по теме что ли. Ежедневная езда по одной и той же дорое с коварными ямками на Приоре и Калине однозначно выявила акустическое превосходство подвески Приоры. При попадани в одну и ту же яму на одинаковой скорости, Приора даже с истекающими маслом задними амортами отрабатывает их с легким глухим стуком, в то время как подвеска Калины создает такой удар, что хочется остановится и посмотреть не загнулись ли колесные диски.
Такое ощущение, что на отбой у Калины амортизаторы срабатывают гораздо быстрее.
Линейный вид
