Сегодня стянул 2 стяжками тросы под капотом, ушёл дребезг на 3 передачи. Включения передач стали собранее и задняя лучше. Неизвестно на долго. Я думаю от вибраций пластиковые стяжки разбалтываються, наверно есть смысл стянуть металлич. хомутами.
стянул 2 стяжками тросы под капотом, ушёл дребезг на 3 передачи. Включения передач стали собранее и задняя лучше. Неизвестно на долго.
У меня на 1000 км хватило всего, причём стягивал 4-мя стяжками, довольно толстыми. Вчера замучился их срезать.
Что касается моего поста
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
Испытал последние переделки - дребезжать стало сильнее на 3-ей передаче. Наверное сырую резину надо удалять. По пути подложил паралонку, дребезг стал не такой громкий, но есть. На фото ниже видно, как сделал. Сейчас поджал змейкой под печкой, вечером буду пробовать. На фото тоже есть.
Миниатюры
то первые несколько км дребезг бел еле слышен, но потом постепенно задребезжало довольно сильно.
Для себя сделал вывод:
1. не надо ничего подкладывать под шарик рукоятки, видимо там должны быть зазоры наоборот, т.к. после подкладки туда кусочка сырой резины, дребезжать стало намного сильнее.
2. Надо попробовать пока вернуть всё к первоначальному ( заводскому) состоянию, чем я сегодня и займусь.
3. У меня остался на данный момент один вариант - по методу B]Владимир123rus[/B], , подложить шайбу, но с ямой проблема. Если успею до холодов, то сверху надо подлесть.
Или ещё вариант, после восстановлении, заехать к официалам, сделать по предписанию. Мне явно не поможет, тогда воспользоваться последней частью предписания, что мол если не помогло, официалы должны выслать фото сделанного и на заводе будет решение. Скорей всего будут менять 3 элемента. Может это поможет, т.к. есть 2 знакомых человека, у одного К1 2013г, у второго Он-до 2015г с пробегами 30 тыс. и 25 тыс. и у них таких проблем нет.
Вернул пока всё к "заводскому" состоянию. Отличие - под шарик смазки набил, её изначально там не было. Дребезг не сильный присутствует на третьей при наборе скорости от 1600 до 2100 оборотов, далее нет и когда меньше нет. Естественно пока не газуешь и дребезга нет. Одним словом загадка. Я думаю, если бы коробку, блок выбора передач, тросы и сам рычаг выбора, делала бы одна фирма, а не 4, как в нашем варианте, то было бы с кого спросить за данный дефект и они бы его уже устранили. А так, как в юмореске - к пугавицам претензии есть?
Победил дребезг методом Владимира, подкладыванием шайбы под фиксатор. Дребезг окончательно пропал, так же пропала информативность переключения, но переключения сейчас гораздо легче, толщина шайбы получилась 3мм. Вообще перепробовал тут все методы на станции поролон подкладывали не помогло, пружинки тоже не помогли, опытным путем определил, что дребезжат троса в районе печки - прижал их от ездил спокойно недельку опять начали дребезжать. Пробовал стянуть их под капотом помогло на месяц, но переключение стало тугим.
__________________
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!
ручка стоит как вкопанная,не дергается при сбросе газа и наборе
А вот это подозрительно, потому что у всех, кого знаю с калинами и грантами и тросовыми коробками, при наборе скорости рычаг идёт вперёд, при сбросе - назад, на третьей передачи. Причём это и на машинах, на которых этого дребезга нет с новья и проехавших уже около 20 тыс. км. Под капотом я стягивал четырьмя стяжками, сильно. Дребезга не было около 1000 км, но рычаг вперёд-назад продолжал ходить, в зависимости от того, набираешь или сбрасываешь скорость.
карлсон63-1, добро пожаловать в наши ряды. Пока не побороли ( во всяком случае навсегда). Получить бы по больше инфы от Papaviti,
Я стягивал, не хило. Дребезг уходил на время, но ручка при наборе газа и сбросе так же ходила вперёд-назад, как и без доработки. Сейчас у меня как в стоке. Дребезг на третьей идёт ( правда редко бывает, что его не слышно). Вроде не прогрессирует. Жду, когда ВАЗ придумает, как побороть однозначно ( гарантия позволяет, машина новая).
Линейный вид
