Целый день сегодня пытался привыкнуть... К этому не привыкнешь, дребезжащее нерулящееся без эргономики - будет при каждой поездке мозг выносить.
На Поло я катался в удовольствие, на Калине - это работа шофера. Да ещё и коллектор надо варить или менять, сечет с него и засасывает вентилятором в салон, дышать нечем, и тосол куда то уходит. Пробега то всего 68 тыс.... Жопа.
Где только нарыл такую? У меня после 100тыс салон не скрипит, только в сильные морозы до прогрева, так панель снимали, до этого заводской салон тихим был всегда.
Рулится конечно не как поло. Однако исправная подвеска и хорошая резина с рейкой3.1 исправляют ситуацию.
Где только нарыл такую? У меня после 100тыс салон не скрипит, только в сильные морозы до прогрева, так панель снимали, до этого заводской салон тихим был всегда.
Рулится конечно не как поло. Однако исправная подвеска и хорошая резина с рейкой3.1 исправляют ситуацию.
Когда нароешь себе машину другую (не ВАЗ) и поэксплуатируешь - напишешь свой отзыв, а пока у тебя только сравнения ВАЗов с ВАЗами. Что пытаешься мне доказать?
На Поло я катался в удовольствие, на Калине - это работа шофера.
Ладно бы ещё шофера, работа автослесаря! А так полностью согласен, кроме кондюка! Пусть это будет не Поло, а любая другая бюджетная иномарка, только чтобы был кондюк! Без печки ведь машина не нужна, так же и с кондиционером! А вот без других лишних "приблуд" вполне можно обойтись!
Когда нароешь себе машину другую (не ВАЗ) и поэксплуатируешь - напишешь свой отзыв, а пока у тебя только сравнения ВАЗов с ВАЗами. Что пытаешься мне доказать?
Я ещё году в 1997 имел альфа ромео 164 3.0L V6 АКПП. И продал в 2003.
Поверь мне есть с чем сравнивать всё эту мелочь называемую инобюджет, как впрочем и многими авто С класса.
Поло и ему подобные рядом не стояли, ни по управляемости ни по комфорту ни по динамике.
Ездишь опять на калине, радуйся, что не на запорожце ушастом.
Продал я свой Поло ((( Чуть не ревел, когда новый хозяин уезжал на нём, реально комок в горле. За 1 год и 2 месяца и 15 тыс. пробега владения ни одной поломки, ни одной перегоревшей лампочки, щётки стеклоочистителя даже родные и отлично ещё чистили. Машина была в идеальном состоянии, как новая.
Продал знакомым за бесценок, 430 тысяч. Перекупы брали за 400-410 тыс. Продавать пришлось срочно, т.к. решил взять ипотеку на строящееся жильё и всё произошло как-то неожиданно. Решил, что жильё важнее машины.
Теперь опять на Калине. Это ужас... Я что-то не ожидал, что всё настолько плохо. Так делать машины нельзя, даже ничего больше говорить не хочется, дабы срачь не разводить... Это не езда, это мучение. В дальнейшем, если буду выбирать - однозначно лучше пустой Поло, даже пусть без кондиционера, чем хоть какая суперлюксовая Калина, это машина не для людей. Очень сильно она меня расстроила, пешком нафиг буду ходить.
Что то вы перегибаете палку от продажи любимчика, отбросте мысли и в путь. У меня обе машины в семье polo 11 года и К2 люкс 13 года, у обоих машин есть свои плюсы и минусы и на обоих извлекаю плюсы и катаюсь с удовольствием в основном на К2. До поло была К1 и ее уж точно не стану ровнять с поло и к2
Что то вы перегибаете палку от продажи любимчика, отбросте мысли и в путь. У меня обе машины в семье polo 11 года и К2 люкс 13 года, у обоих машин есть свои плюсы и минусы и на обоих извлекаю плюсы и катаюсь с удовольствием в основном на К2. До поло была К1 и ее уж точно не стану ровнять с поло и к2
Я для себя понял, что самое главное в машине - это правильное место водителя. В Поло место водителя очень эргономично - руль, кнопки на панели, рычаг КПП - все на месте. А в Калине что - отрегулировал неудобное сиденье под себя (чтобы для спины удобно и педали как надо) и приплыли - руль далеко (руки вытянутыми надо держать), чтобы дотянуться до кнопок на панели и переключателей надо тянуться и спину отрывать (даже в ремень упираешься, который тугой как незнаю что), на руль наматываешься, передачи задвигаешь с усилием.... Тут и опции никакие не нужны, когда сидишь в раскаряку.
Если вы говорите про К1 то да с вами соглашусь, а вот по посадке на К2 с акпп есть и плюсы, более высокий проем двери (постоянно бьюсь головой на поло об него), ремни ЛЕГЧЕ на К2 чем на поло (кстати на поло водительский сломался и приходится очень долго пристегиваться, а ценник по exist 9 т.р O_o), с приходом автомата исчезла педаль сцепления и не нужно больше тянутся за ней, хоть лежа езди, руль на к2 тоже легче, особенно на разворотах, но управляемость в поло лучше.
Благо вы живете в Перми, а не как я в Чернушке Пермского края с убитыми напроч дорогами и вот у нас поло не живет вообще.
. А в Калине что - отрегулировал неудобное сиденье под себя (чтобы для спины удобно и педали как надо) и приплыли - руль далеко (руки вытянутыми надо держать), чтобы дотянуться до кнопок на панели и переключателей надо тянуться и спину отрывать (даже в ремень упираешься, который тугой как незнаю что),
Ну, не сочиняйте или не говорите за всех. Тока что вылез из к-2. Сидеть мне удобно, что наз как влитой, к рулю ессно тянуться не надо, остальное всё под ругой, ремень не тянет, на к-2 он как пушинка. Ну и автомат у мну. Ничего не делаю одни словом, просто еду в удовольствие.
Друзья, мне честно пофиг, как вам в своих Калинах мегаудобно, я сравнил и разочарован, это не изменишь убеждением )))
С ипотекой когда разберусь буду думать, а пока надо Калину опять до ума доводить - коллектор чинить, искать куда тосол уходит, менять датчик скорости, летом зачищать и красить кучу ржи.. Со сверчками и дребезгом придется смириться.
Блин, да даже смартфон в Калине некуда положить...
А так полностью согласен, кроме кондюка! Пусть это будет не Поло, а любая другая бюджетная иномарка, только чтобы был кондюк! Без печки ведь машина не нужна, так же и с кондиционером! А вот без других лишних "приблуд" вполне можно обойтись!
Линейный вид
