Fenom, ER, SMT 2 какой эффект?

[Андрей 62]

Я использовал ЕР в 2106 97 г.в., затем в 2109 ( двиг.2111) 2002 г.в. Негативных последствий не было. А позитивные, они все на уровне ощущений. Авто эксплуатировал 5 лет, пробег 140 000 км, при продаже в ремонте не нуждались, состояние было более чем удовлетворительное. В бензин добавлял разные присадки-осушители, для удаления влаги по весне. Негатива не было, про положительный эффект-только ощущения. А продавци в магазине, кстати, против присадок.

[Мимзи]

Пользовал SMT-2 на "классике",лет 12 тому назад.Разжижает масло,поднимаются обороты ХХ.По тесту присадок в журнале "За Рулём" -"Ни холодно,ни жарко"...

[коляй]

была 099 . лил туда ер при замене масла. на трассе пробиваю поддон загорелась лампочка давления масла. еду с горящей лампочкой до ближайшего сервиса, а это вышло 30 км, снимают там поддон смотрят все вкладыши они в норме. не верят что я 30 км без масла проехал ставят новый поддон заливают масло и потом еще40 тыс . проезжаю и продаю.

[astromc]

ER-ку добавлял в десятку (1,5 8V), хорошо замеченный эффект - мягче работает двигатель - мнение конечно субъективное но этот эффект замечен многими;
влияние на расход может и есть, точно не замерял но и на расход не жаловался;
без давления масла не доводилось ездить, когда маслонасос накрылся (не спешите обвинять ER - пробег десятки перевалил за 300 тыс) дождался буксира.
от Фенома не жарко не холодно да и цена с er не сравнить
SMT не пробовал
масла в десятке вначале были от Юкоса , затем от Лукойла
Скоро масло на Калине буду менять масло, собираюсь добавить ER-ку, о расходе отпишусь.

[ДИМА(СИРОТА)]

Сколька Людей, стока и мнений! Добавлю свое. Калина 2007г.в. пробег 227000 масло мобил 1 10/40 после обкадки. С 7го года заливаю СМТ 2 при каждой замене, компрессия 11,5-12. дв.1,6/8 расход по трассе 6,3-7литров, по горам 9-10. Это что касается моей машины. Посоветовал другу смт в святогор с движком от рено. Откатался на присадке семь месяцев, летом лопается шланг у термостата на космиче, результат перегрев двиготеля до такой степени что масло из под прокладок выдавило. Промыли, заменили все, он еще с пол годика на нем гонял доволен. Теперь так же заливает в десятку. P.S Все присадки потдерживают движок, но не востанавливают его. Я лил, лью и буду лить смт. Это мое мнение, прошу строго не судить

[zelek]

Читал читал про эти присадки и вот до чего дочитался. Думаю дочитался до истины. И вам советую прочитать.

Я не претендую в этом вопросе на класс эксперта, даже хорошего специалиста, скажем так продвинуты дилетант. А следовательно изложу только свои продвинутые дилетанские мысли.
Я не сомневаюсь,чсто эта, да и любая анологичная присадка позволит снизить трение и уменьшить зазоры. Вроде хорошо, но есть маленькое но. Кто хоть немного знает принцып смазывания цилиндро-поршневой группы ДВС, то знает, что цилиндры современных двигателей обрабатываются так, чтобы хон оставил на зеркале цилиндра микронные риски, да не прсто риски, а под определенным углом. Зачем это нужно? А это нужно для того, чтобы в этих рисках задерживалось масло, которое позволит уменьшить износ зеркала цилиндра, т.к. в рабочий такт, поршневые кольца изгибаются и с зеркалом цилиндра контактирует тонкая линия, которая давит с огромным усилием. Даная присадка, не имеет возможности выбирать, где уменьшать зазоры, а где нет, она их полностью запонит. Места для масла уже не оставит. Если вы зальете новую порцию масла, но уже без присадки, то кольца начнуть более интенсивно стацивать цилиндр, поступления новой порции присадки нет, риски забиты, сухое трение обеспечено.
Поэтому остается все время с каждой заменой лить довольно не дешевую присадку. А современное масло уже имеет в своем составе все необходимые присадки, и производители масел далеко не дураки, чтобы не включать в его состав что-то новое и эффективное, но не включают. Почему? Это вы сами отвечайте на этот вопрос.
Резуме мое такое, пока двигатель не кушает масло, пока он не показывет признаком ближайшего ремонта, то нечего и лить в него всякое рекламное чудо, а вот если уже ремонт на подходе, а надо его оттянуть по времени, здесь можно и побаловать его.
С уважением Андрей.


http://www.autofx.ru/otvet/show.pl?ID=184952

[Warmonger]

Достала КПП, хочу попробовать SMT -2.Есть кто использовал? Как ощущения?

[aland]

Информация АВТОВАЗа о присадках :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

5. Info про ER, не вошедшая в официальные заключения ВАЗа

ВАЗа. Инфа предоставлена самими ВАЗовцами в коференции relcom.wheels:

==== начало цитаты ====

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ РАЗВИТИЯ Отдел Испытаний и Доводки ДВС 445633, г. Тольятти, ул.Заставная 2, корпус 50, каб. 101а Бюро Надежности Двигателей Телефон: 935-335 (ВАЗ) E-mail: mii@d3147.dd.vaz.tlt.ru

Ниже привожу полный текст заключения из моего извещения по испытаниям присадки ER (energy release) к моторному маслу на двигателе 2112. --------------------------------------------------------

И- 36192 / 2112-10 от 23.05.97

5. Заключение

5.1. Присадка ER к маслу обеспечивает по внешней скоростной характеристике: повышение мощности на 1,1% повышение крутящего момента на 1,0% снижение удельного расхода топлива на 1,1% по нагрузочной характеристике при n=2000мин-1 удельный расход топлива не изменился по нагрузочной характеристике при n=5000 мин-1 максимальное снижение удельного расхода топлива до 13%.

5.2. Улучшение мощностных и экономических показателей, полученные с присадкой ER, находятся в поле разброса характеристик двигателя (+/- 1%). Добавление присадки практически не влияет на показатели двигателя. Увеличение мощности, крутящего момента и снижение удельного расхода топлива может быть результатом приработки деталей двигателя.

---------------------------------------------------------

Дополнение.

Это был предварительный анализ ER.

Двигатель 2112 № 0004420 был получен с производства без обкатки. Прошел обкатку в объеме 8 часов в цехе испытаний двигателей. Определен пакет характеристик. Далее масло заменено и добавлена присадка ER. После чего двигатель проработал в режиме обкатки 8 часов с нагрузкой от 30 до 100% в диапазоне 3000...6000 мин-1. Определен аналогичный пакет характеристик. Изменение удельного расхода топлива на 13% является обычным явлением в процессе испытаний двигателей ВАЗ, так как на нее влияет много факторов. Кроме того это снижение получено на режиме полной нагрузки, при n=2500 мин-1, то есть это только одна точка внешней скоростной характеристики, по испытаниям присадки на двигателе 2111 И-36589/2111-86 напишу позже.

Очевидно, с таким заключением по присадке фирма AGA не могла выйти на рынок и иметь большие продажи ER Инженер-испытатель: Клюев А.

===== конец цитаты =====

===== начало цитаты ====

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ РАЗВИТИЯ Отдел Испытаний и Доводки ДВС 445633, г. Тольятти, ул.Заставная 2, корпус 50, комната 101а. Телефон: 935-335 (ВАЗ) E-mail: bpy@a3147.dd.vaz.tlt.ru по И-36589 / 2111-86

--------------------------------------------------------

Программа испытаний присадки к маслу ER

Объект испытаний: присадка к маслу ER Двигатель: ВАЗ-2111 № 2166001 Наработка двигателя: 0 часов Масло: "Самойл" SAE 15W40

Двигатель 2111 № 2166001 работал с присадкой на режимах полной нагрузки в течении 250 часов (общая наработка двигателя за этот период составила около 300 часов, так как часть рабочего времени тратится на прогрев, определение характеристик и так далее). После полной разборки двигателя обнаружены обильные лаковые отложения на всех поверхностях деталей. На деталях, имеющих сравнительно низкую температуру, на нерабочих поверхностях началось закоксовывание лаковых отложений (наиболее заметно на внутренней поверхности крышки головки блока цилиндров).

Остальное позже. Далее напишу самое важное, что не попало ни в одно извещение.

С уважением, инженер-испытатель: Клюев А.

==== конец цитаты ====

===== начало цитаты ====

АО АвтоВАЗ Управление проектирования двигателей Отдел Испытаний и Доводки ДВС ИЗВЕЩЕНИЕ по испытанию присадки к маслу ER на двигателе ВАЗ-2111 № 2166001

1. Цель испытания Определить влияние присадки ER на мощностные и экономические показатели двигателя.

2. Объект испытания ER (energy release) - присадка к моторному маслу, представляет собой коллоидный раствор активных ионов железа, которые при определенных условиях становятся частью структуры любого материала, содержащего железо. ER совместим с синтетическими и минеральными маслами.

3. Программа испытания Программа приведена на листе 2.

4. Результаты испытания После 50 часов работы двигателя с присадкой не наблюдается улучшений мощностных (Me, Ne) и экономических (Gt, ge) показателей. Характеристики двигателя приведены в приложениях 1...7. Детали двигателя не имеют следов схватывания, приработка без замечаний. 5. Заключение Мощностные и экономические показатели двигателя после добавления присадки не изменились и находятся в поле разброса характеристик после 50 часов работы по методике И-37.101.9256-83. Наличие присадки в масле не ухудшает приработку деталей. Износы деталей двигателя (поршни, поршневые кольца, цилиндры-) находятся в интервале среднестатистических значений для двигателей ВАЗ. Степень загрязнения поршней нагаро- и лакоотложениями (в баллах) возросла за счет увеличения толщины отложений на днище поршня, перемычках, в канавках под поршневые кольца и снижения подвижности поршневых колец. Начальник ОИДДВС Бывшев П.Я. Начальник БНД Малюков И.И. Инженер БНД Клюев А.А.

===== конец цитаты =====

===== начало цитаты =====

Крышка головки блока цилиндров стата черной из-за того что при добавлении ER снижается щелочное число масла. Это означает, что ухудшаются моющие свойства масла.

В процессе работы двигателя на отностительно холодных стенках неподвижных деталей начинают появляться лаковые отложения, которые нейтрализуются и смываются маслом, которое имеет достаточное щелочное число (моющие свойства).

После заливки ER, масло теряет прежние моющие свойства, поэтому начинают расти лаковые отложения. С ними масло уже не справляется. И Вам пришлось поработать щеткой.

Ant. Управление проектирования двигателей. АвтоВАЗ.

===== конец цитаты =====

===== начало цитаты =====

Еще один вопросик у меня имеется. Анатолий, а откуда взялись в техзаключении, выданном АГА, такие цифры как "... износ уменьшился до 4 раз" и т.д.?" Это что - результат действия присадки? Или просто приработка деталей? Или это вообще "левые" цифры, взятые с потолка?

Тут есть особенность. При определении износа производится микрометрический замер геометрии основных деталей. Так как не удалось качественно очистить измеряемые поверхности от лаковых отложений, то и значения износа получились незначительные. А канавки поршневых колец вообще имели отрицательный износ. На других испытанных двигателях детали остаются относительно чистыми и их нетрудно подготовить к микрометрическому замеру. Вообщем, даже тут отложения сыграли свою отрицательную роль.

[МАРАТ944]

aland, вот теперь можно сказать что присадка - ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР. Чем тратить деньги на присадку лучше сразу же купить хорошее моторное масло. Сама присадка стоит наверное рублей 500, а за 1500 рубликов нормальное масло проще лить.

[КалинаVod]

На предыдущей машине заливал SMT-2,у мотора был пробег 250 тысяч.2 года лил присадку проехал 25 тыщ...
Застучал коленвал.Менял опорные вкладыши,вкладыши коленвала,вкладыши коренные сам,мини капиталка в общем.На вкладышах родных была приличная выработка.В поддоне мелкая стружка
От этой присадки был парафиновый налет который удалялся только жесткой щеткой и бензином.Ушел почти день пока отмыл поддон и низ блока где мог.
Больше нафиг никакие присадки никогда лить не буду.
Масло в прошлую машину лил Mobil 1 синтетику.Присадки все эти почти зло,плюсы в одном минусы в другом.Да и стоят нехило так.Лучше масло хорошее лить.
Ну или как советовал знакомый можно и на дешевом Лукойле люксе ездить менять каждые 5 тысяч,фильтр каждые 10 тыщ.