Не знаю где там 1.4 вялый снизу. Вторая машина - 102-я десятка 1.5 8 кл.... Разницы вообще не чувствую. Точнее разница есть, в акустическом комфорте. На 1.5. 8 кл. переваливая 3 тыс. оборотов уши начинают намекать на переключение передачи. Шумно, реально шумно. 1.6. 8 кл в этом отношении тоже самое. Трогаюсь и разгоняюсь абсолютно одинаково. На Калинке, правда, придерживать приходиться, обкатка как-никак.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 24.11.2008 в 12:30..
Здравствуйте все!
Присматриваюсь к универсалу.
Какой мотор предпочесть???
стиль езды почти "дизельный". больше 4000 не кручу.
хотелось бы конечно 1,4/16 кл, ибо новый мотор, хороший расход и все такое...но говорят он вялый "внизу"...
кто что подскажет по теме??
Взял универсал-1,6 5 дней назад (до этого был ВАЗ-2111, 1,5л). Думал тоже о движке 1,4, но в нашей местности это видимо редкая модель (звонил в несколько салонов, говорят редко бывает). К тому же попал под акцию "скидка 15000р", поэтому в тот же день поехал и купил за 290. Щас обкатываю, пока доволен. Даже необкатанный тянет лучше 10-ки. Привык я трогаться практически без педали газа, так все и осталось.
Взял универсал-1,6 5 дней назад (до этого был ВАЗ-2111, 1,5л). Думал тоже о движке 1,4, но в нашей местности это видимо редкая модель (звонил в несколько салонов, говорят редко бывает). К тому же попал под акцию "скидка 15000р", поэтому в тот же день поехал и купил за 290. Щас обкатываю, пока доволен. Даже необкатанный тянет лучше 10-ки. Привык я трогаться практически без педали газа, так все и осталось.
При всем моем уважении к 1,4, для универсала, представляется мне, движок 1,6 8V - предпочтительнее. А с учетом местности, вдвойне предпочтительнее.
При всем моем уважении к 1,4, для универсала, представляется мне, движок 1,6 8V - предпочтительнее. А с учетом местности, вдвойне предпочтительнее.
Не думаю, что покупатели Калин-универсалов будут совершать ежедневные рейды по сопкам с 5-ю пассажирами в салоне и багажником забитым под потолок. Для этого покупаются другие авто. А для ежедневной гражданской езды, что 1.4, что 1.6... ИМХО... по барабану.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Лезем в арихивы и сдуваем пыль со старых авто 90 го года.
Один и тот же момент, но с 2 и 4 клапанами на цилиндр имеет довольно разные графики крутящего момента и мощности.
Первый хорошо поднимается снизу, но уже после серединки начинает тухнуть.
Второй слишком медленно растет, но верхнюю площадку имеет в зоне средних-верхних оборотов.
Тупо наложив два графика друг на друга определяем точку, когда 4 клапана превосходят 2. примерно 3500 оборотов.
Именно на это числооборотов и настраивается первый ступенчатый механизм регулировки фаз газораспределения VTEC, который запирал и отпускал клапана давлением масла в ГБЦ.
Т.е. на низах - 2 клапана, при раскрутке - 4. Технология свежая - всего 18 лет ))) По европейским меркам - хайтек!!!
А чипуй, иль не чипуй, все равно получишь... уй!!! Поднимешь в одном - опустишь в другом ))) Двигатель нужен другой, никакая чиповка не поможет.
Вот у нашего "главного автомобилиста-журналиста России" тов. Гейко есть такая мысля - что бы проверить, насколько ты хороший водитель, попробуй тронуться с места на первой, не трогая педаль газа (мысль конечно спорная). Тем не менее, стоя в пробке, от не фига делать, без газа (на 1,4) разогнался до 30 км, с переключением на третью... Хотя, все-таки, согласен, что на низах тупит, но уже приспособился - он же просто обороты любит! И со светофора, и на кольца влетаю просто с места впереди всех - это уже от манеры езды, я так думаю... Кстати, слышал, что якобы на 1,4 собираются коробку с измененными передаточными ставить, чтоб скомпенсировать данную проблему. Движок хорош, что бы тут ни говорили, специально ждал, когда пойдет в серии - доволен, а на трассе просто в кайф - это еще он своё не взял, 4,5 тыс. пробега.
А для ежедневной гражданской езды, что 1.4, что 1.6... ИМХО... по барабану.
Поддерживаю. У меня пока 11183 седан (1,6/8кл) и 11174 универсал (1,4/16 кл). Езжу по очереди на обоих. Для городской езды разницы между ними практически нет, кроме того, что 1,4 немного меньше вибрирует. И то, если специально прислушиваться. А вот что мне нравится, компьютер на 1,4 мгновенный расход топлива показывает почти мгновенно, на 1,6 показания выводит со значительным опозданием.
))) По европейским меркам - хайтек!!! 
))) Двигатель нужен другой, никакая чиповка не поможет.
Линейный вид
