ЛКС с ЗДТ тормозной путь был на несколько метров больше чем у приоры
ответ завода - Эффективность всех типов тормозов вполне достаточна. АБС на длину тормозного пути практически не влияет, а служит для сохранения управляемости автомобиля при экстренном торможении" т.е. "АБС не укорачивает путь. АБС позволяет блондинке нажать педаль в пол, при этом она не будет поставлена в ступор - почему это машина не слушается руля. Правда АБС тоже нужно с умом пользоваться, в обычных условиях АБС делает тормоза с колдуном на раз, а если тормозить на ямах, лежачих полицейских, песочке, гравии и рыхлом снеге, то о наличии АБС можно сильно пожалеть" (с) Таким образом - преимущество АВС несомненно, но, в обычных условиях и в режиме блондинки.
Таким образом - преимущество АВС несомненно, но, в обычных условиях и в режиме блондинки.
Преимущество (многоканальной, с EBD) ABS в том, что ты без блокировки можешь тормозить с макс. эффективностью для каждого колеса.
А не всеми с эффиктивностью колеса, имеющего худшее сцепление из 4х, как без ABS.
+ еще и колдуны весьма наглазок соотношение тормозных сил/зад перед регулируют, в отличии от EBD. Опять тормозим с эффективностью той оси, что с худшем положении в данный момент.
Итого - хоть ты блондинка, что самый крутой пацан самого высокогорного аула, но ABS дает тебе использовать весь потенциал сцепление с дорогой в данный момент, а единственная педаль на все 4 колеса да помноженная на твою отнюдь не суперменскую реакцию - нет.
hinter,У меня таких знакомых завались. Боевая лошадь. Машина для тех, кто хочет ездить и п. А в п. Б просто тупо садясь в машину и ехать и думать только о своих делах, А в конце поездке, нажать на пультик сигнализации и забыть о том, что у тебя вообще есть машина, и вспомнить о ней только тогда, когда нужно снова куда то ехать. Лада это же машина для души и с ней так не прокатывает.
__________________
1. Не изменяй сознание ближнего. 2. Не препятствуй ближнему, пожелавшему изменить собственное сознание. Тимоти Лири - Семь языков бога.
ребят, чето не покидает чувство что купил фигню какую-то, после гольфа четвертого 1.6 прям не айс,
не едет - раз)) хотя гольф был автоматный и на 102 л.с., ну прям он с низов ехал куда бодрее, не знаю про какие 110-120 иномарочных сил вы говорите, немецкие 102 ехали лучше
ещё кучка мелочей которые не дают покоя
короче наверное буду пытаться продать, долго вообще думал о покупке этого ведра, до последнего момента были сомнения
ребят, чето не покидает чувство что купил фигню какую-то, после гольфа четвертого 1.6 прям не айс,
не едет
первый же отзыв гольфовода IV -"мощность 1,6-литрового двигателя — 100 л.с., крутящий момент — 145 Нм при 3800 об/мин. Снаряженная масса — 1151 кг. По заводским данным, 5-дверный Golf 1.6 с "механикой" разгоняется до 100 км/ч за 10,9 с, конечно, с автоматом динамические показатели несколько хуже" - законы физики не отменишь, тут дело либо в конкретной "жолтой калине", либо в "очущениях" водителя этой калины, которая конечно же не гольф.
froheik, не путай лошадей и крутящий момент.
Да на приоромоторе в силу короткоходного по отношению с 1,6 VAG мотором колена снизу грустно)
максимальный крутящий одинаковый, но у гольфа 145/3800 у приоромотора 145/4000, наврядли эту разницу в 200 оборотов уловишь, может дело в автомате, который эффективнее реализует его.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Hammer-ARC
Да на приоромоторе в силу короткоходного по отношению с 1,6 VAG мотором колена снизу грустно)
Жека успешно опровергает это утверждение, дергая мазды-шкоды
Линейный вид
