Тоже вопрос Можно ли поставить на гранту 8v модуль зажигания от инж классики (евро3 ,2008г.в ,эбу М73) ?
Можно !
Начиная с систем Я7.2 с еще 1,5_шных 8_кл моторов,данная катушка шла на все типы 8_ми клапанников.Самары .десятки нивы\Ш-нивы ,классика, калина,гаранты и приоры с 8ми клапанниками .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Что-то данная тема совсем "притухла", наверно у народа нет проблем с катушками, имхо.
Прошу поделиться опытом обслуживания наших катушек (моей Калине пошёл 11-й год, новую уже не куплю. Поэтому планомерно провожу регламент всех блоков и узлов своей красавицы).
Намереваюсь снять МЗ, "прозвонить" мультиметром, замерить активное (омическое) и реактивное (индуктивное) сопротивления катушек, проверить сопротивление изоляции (есть старый прибор с ручкой), тщательно осмотреть, продуть компресором, протереть С2Н5ОН, все разъёмы слегка смазать смазкой для электроконтактов, при наличии трещин залить их эпоксидной смолой. Очистить от пыли и грязи высоковольтные провода.
Что упустил и что надо сделать иначе? (На шутки не обижаюсь).
Нарисовал (отовсюду взял понемножку) схему пробника для проверки свечей и катушки зажигания своего 8-ми клапанника. Может просвещённый народ ошибку принципиальную увидет. Буду очень признателен. Элементную базу выбирал из своего хламохранилища, чтобы миниммизировать затраты.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 20.08.2016 в 21:37..
Привет калиновцы. Появился у меня тут недавно одна мысль связанная с модулем зажигания. увидел тут видео на ютубе, как мужик на волге запитал модуль через 4ех контактное реле, вроде как стартер перезапитывают. Соответственно подумал, а можно ли на калине подобное сделать? цель, как и со стартером - повысить напругу на входе. ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=vgkrIdcpH1M&t=224s
что скажите?
Если к машине относиться по-человечески (своевременно обслуживать и проводить планово-предупредительные ремонтные работы), то всё подобное лишнее. Целый вольт по цепям питания КЗ не потеряется. В далёком прошлом цеплял я кондёр примерно 4700 мкФ на 50 В на контакты питания непосредственно КЗ, субъективно было лучше, имхо.
Сказать есть что,и также уже по данному поводу ,мною лично, было сказано много в соответствующих темах форума .
Первое ,я писал неоднократно ,что на К1 с троссовым управлением ДУ ,запитка катушки зажигания на 8_ми клапанных моторах ,идет с замка зажигания ,а у всех остальных непосредственно с главного реле питания всей системы инжектора.Пример на схемах ниже :
Если авто с механическим ДУ ,то советую перенести питание КЗ с замка зажигания на Главное реле .
А вот насчет повысить напряжение ,тоже есть варианты и они даже успешно также мною испытаны были в своё время на своей же калине и на нескольких авто клиентов .Смысл,-стабилизация напряжения питания как ЭБУ ,так и КЗ .причем напряжение запитки будет всегда стабильно даже при прокрутке стартером (я выставлял 14,5 вольт !)
Так что все реально ,ну а этому горе-волговоду совет один ,сделать ревизию масс в своем гнилом авто и плюсовых силовых проводников также (волги -это жесть в плане электрики ,чума просто а не машины ,как они ваще ездили или еще ездят ,парадокс нашего горе -автопрома !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, DC-DС преобразователь с максимальным выходным током током 2 А для питания ключей ЭБУ (КЗ) это немало? Реально какова величина тока в КЗ в штатном варианте, хотя бы примерно? Благодарю заранее.
DC-DС преобразователь с максимальным выходным током током 2 А
Только для ЭБУ и то чтобы обмануть его АЦП по напряжению !(ключи в современных ЭБУ Ничем Не питаются я,а только управляются!)
Для всего остального мощный бустер,-тут АЛИ всем в помощь !
зы:Это некий прототип(для понимания сия процесса ) всего как было сделано ,реально законченный вариант я не могу выложить,-воруют даже с теми специально мною подставленными косяками ,парадокс нашего бизнеса ,млять ...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
(ключи в современных ЭБУ Ничем Не питаются я,а только управляются!)
Я по своему старческому маразматическому мышлению полагал, что КЗ по "первичной" обмотке или обмотках включена или включены в открытый коллектор выходного транзистора мощного высоковольтного ключа или ключей вне зависимости от места нахождения этих ключей (в ЭБУ или автономно) и импульсный ток проходящий через первичку КЗ и мощный выходной транзистор (например, типа МОСФЕТ) значительно превышает 2 А. Поэтому и возник такой вопрос.
В качестве силового ключа используют IGBT -транзисторы .Питание подаётся на один конец первичной обмотки КЗ ,а ключ второй конец замыкает в импульном режиме на землю(массу).
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
) всего как было сделано ,реально законченный вариант я не могу выложить,-воруют даже с теми специально мною подставленными косяками ,парадокс нашего бизнеса ,млять ...
Линейный вид
