T86,
да уж ,читаю перечень и диву даюсь .
Значит так ,датчик скорости поменять обязательно .
С убывающим уровнем ОЖ ,тут скорее всего проблема в печном радиаторе ,как тек ,та ки продолжает течь .А следов течи не видно лишь потаму ,что он весь под ковралином впитывается в шубу шумоизоляции . Это один из вариантов причины убывания ОЖ .Как проверить что печной радиатор течет ,после пуска мотора ,когда он немного прогреется ,перевести рукоятку на тепло ,и включить вентилятор печки ,и если из сопел будет идти специфический кисловато сладкий запах ,то значит радиатор течет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
T86,
Как проверить что печной радиатор течет ,после пуска мотора ,когда он немного прогреется ,перевести рукоятку на тепло ,и включить вентилятор печки ,и если из сопел будет идти специфический кисловато сладкий запах ,то значит радиатор течет !
))) Запах тосла есть и без включения печки при включенном вентиляторе.
Снимите накладки порогов водителя и пассажира и грибки крепления ковролина над педалью газа и со стороны пассажира-за бардачком, поднимите ковролин. Под ним шуба-шумка , засуньте руки под ковролин до педали газа со стороны водителя и со стороны пассажира до угла тоннель-моторный щит- пол. Если мокро - тосола там до фига.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 01.06.2019 в 07:55..
Не нашел ни потверждения, ни опровержения: тек радиатор, попадало сверху на эбу. Радиатор заменили, но обострилась проблема апс-6.1"нет связи с эбу". ЭБУ герметичный (ме17. 9.7). Хотел открыть - не смог, крепкий геметик. Стоит его ломать? Разъемы чистые, а блок хорошо закрыт. Ну не должен он протечь!... Наверное... Методом подмены ремонтировать, конечно, надежно. Но дорого и долго, все на заказ.
__________________
Все будет х.....о!
ВАЗ 11194-015
Не нашел ни потверждения, ни опровержения: тек радиатор, попадало сверху на эбу. Радиатор заменили, но обострилась проблема апс-6.1"нет связи с эбу". ЭБУ герметичный (ме17. 9.7). Хотел открыть - не смог, крепкий геметик. Стоит его ломать? Разъемы чистые, а блок хорошо закрыт. Ну не должен он протечь!... Наверное... Методом подмены ремонтировать, конечно, надежно. Но дорого и долго, все на заказ.
протекает. Антифриз на холодную везде пройдёт,эбу вскрывается нормально. Вскроешь и пробуй языком на вкус плату - оно и без этого будет видно но на вкус сладкое плато. С 2013 года на К1 стали применять экран для ЭБУ. А вот с блоком АПС на много сложнее т.к. его может залить конденсат от кондюка или забитого дренажа при работе вентилятора отопителя.
А реле какие? Одновременно с протечкой тосола иммобилайзер потерял рабочий ключ. Привязал и все заработало. И стала все чаще при запуске при - 15 и ниже пропадать связь иммобилайзера и эбу. Вчера это случилось на горячем двигателе и теплом салоне. И все, приехали. Эбу вскрыл сегодня и зря, герметик надежный, плата чистая. Не могу понять, как может залить иммобилайзер. Тоже снял и вскрыл - чисто и сухо. Прозвонил линии внутри блока, резисторы и диоды по схеме, поменял местами интерфейсные микросхемы для w и l линий - ничего не изменилось. W-линия до блока эбу целая. Не проверил только напряжения на эбу от аккумулятора и замка. Неужели замок ерундит? По всем признакам - контакт. Отдал эбу на перепрошивку и очистку, так мастер мне сказал, что если аккумулятор разряжался до нуля, то иммобилайзер от этого начал глючить и его только менять или "отвязывать". По-моему, ерунда, не должно так быть.
__________________
Все будет х.....о!
ВАЗ 11194-015