Бош М7.9.7+. Как...?

[repej]

Давно не был на форуме, наболело, появился. Суть моей проблемы точнее нескольких - все в последнее время развивалось по нарастающей. Перестал работать на штатном ключе пульт ДУ, ни одна кнопка. Переобучить не удалось. Затем двигатель перестал запускаться, словно завожу чужим ключом, пустить удавалось после нескольких попыток (иммобилизатор активирован несколько лет назад, делал сам), замена батареек ключа, переобучение не дало ничего, поездил какое то время с красным ключом, вскоре и с ним двигатель перестал запускаться. На машине стоял блок ЭБУ Бош M7.9.7+ с прошивкой В102СR06. В запасе у меня был еще Январь 7.2 (Ителма), который был активирован этими же ключами. Я поставил его, но и с ним двигатель не заводился никаким ключом. Имея шнур для программирования K-line адаптер и прогу для заливки перешил Январь прошивкой с не активированным иммо. Исключил из цепи запуска иммобилизатор, перерезав на разьеме 9 и 18 проводники и соединив их вместе. Ключ на старт и ... двигатель завелся. На этом можно было бы и успокоиться , но мне хочется вернуться к старому доброму Бошу, ездить с ним мне нравилось больше, машина имеет комплектацию под Евро 3, Бош тоже имел прошивку под Евро 3, а Январик работает под Евро 2 и зажигает на панели лампочку Чек энджин, что для меня не есть гут. Искал в интернете прошивку B102CR06 с не активированным иммобилизатором, нашел чего-то, скачал, прошил но то ли прошивка кривая, то ли ручки кривые, но Бош не ожил, хотя все вроде бы залилось нормально и eeprom и flash. Изложив все это вам, уважаемые форумчане, прошу поделиться упомянутой прошивкой, если кто может. На посторонние ресурсы прошу не ссылаться.

[aland]

repej, самих прошивок на форуме не видел, но можно посмотреть тут http://www.chiptuner.ru/content/ser_b797p/

[Alex350]

repej, какой программой записывал? Если не комбилодырем, то проверь чтобы прошивка которую ты записывал была размером ~ 800кБ, а не 200. По вышеприведенной ссылке имеется нормальная прошивка и необученный еепром.

Для стирания иммо достаточно было перезаписать только еепром.

По поводу горящей лампы неисправности - Евро2 должно нормально и без ошибок работать на системе Евро 3. Посмотреть бы неисправности.

[repej]

Был я там по этой ссылке и прошивку о которой писал, взял там же. Но не помогло. Интересное в этом то, что если открыть файлик B102CR06.eep на предмет содержимого, то увидим там код B103ER12, а это вроде как Евро 2. Заливал Chip Loader-ом 1.6. Файл flash пропускал через Энигму, он был требуемого размера ~800 KB. Прочитал код неисправности с Января - неисправность цепи подогревателя ДК1

[Alex350]

Ладно. Давай поэтапно. Пусть машина не заводится, но блок на связь для диагностики выходит?

[repej]

Да, блок на связь выходит. Все процедуры с ним провожу сидя за настольным компьютером. Ноутбука не имею. Соединение через порт Com 2

[repej]

Тихо сам с собою я веду беседу... Погасил лампочку Чек енджин. Вскрыл ЭБУ Январь и поставил перемычку между контактами 28 и 48 разъёма (выходы нагревателей ДК1 и ДК2, в Боше используются оба, в Январе один и для Боша видимо было некритично на какой контакт какой нагреватель подключен, а в Январе ДК1 попал на пустой контакт отсюда и появление ошибки, ДК2 в Январе не контролируется). Сделал сброс ошибок на установленном маршрутном компьютере и вуаля Чек больше не загорелся. Наберусь смелости и вновь восстановлю цепь иммобилайзера. Анализируя случившееся с машиной и роясь в памяти и сопоставляя события прихожу к выводу что виной всему был сотовый телефон, который был включен на зарядку через прикуриватель и лежал в нише над диагностическим разъёмом и в это время пришел входящий вызов. получив его он начал давать ответ о приходящем вызове со всей имевшейся у него дури, т.к. уровень входящего был очень низким. И видимо от этого произошла наводка на провод К-Line, индукция мать иё электромагнитная. А вот Боша победить пока не смог, сакральными знаниями поделиться желающих нет. Да и х. с ним прорвемся, нам в глуши не привыкать.

[АГ2]

repej,слушай, а может быть все проще? Не антенна ли иммобилизатора голову дурит?

[repej]

Антенну я проверял в первую очередь, криминала не нашел. Омическое сопротивление в норме, да и рабочий ключ и обучающий распознаются иммобилайзером, т.к. после обучающего ключа он пытался выходить на обучение рабочего и не более того. Но вот сам рабочий ключ у меня был уже дерьмовый надо сказать за почти 6 лет юзания. На днях получил новенькую болванку с чипом, нарезал ключ, осталось пробовать обучить.

[repej]

Всё! Думаю тему можно за ненадобностью закрыть. Мои последние действия: восстановил цепи подключения иммобилайзера (подключил обратно провода от 9 и 18 контакта), в самом иммобилайзере на всякий случай заменил микросхему флеш памяти, поставил непрошитую от телевизора в корпусе DIP, правда изрядно завернул на ней ласты и запрограммировал новый рабочий ключ. Все прошло на ура. Заработала противоугонка и кнопки ПДУ. Двигатель легко запускается и отлично работает. В маршрутном компьютере поменял протокол с Боша на Январь иначе не все параметры двигателя отображаются. (У меня стоит старенький Комфорт М15). Мое сложившееся мнение после всего - Бош создан людьми с извращенным сознанием для чиптюнерщиков с таким же извращенным сознанием. Каждый норовит урвать бабки побольше. Чтобы привести его в чувство мне нужно было бы проехать 200 км туда и обратно, потратить 1500 на прошивку и 300 на дорогу + потраченное время. Помер Максим - ..., спи спокойно дорогой БошМ7.9.7+ светлая память о тебе надолго останется в моей памяти.
Январь (Ителма) в подобных случаях легко восстановить человеку не имеющему специальных знаний, как мне например, мне не требуются суперскорости и суперэкономия топлива, требовалось просто вернуть ЭБУ в исходное состояние, что мне и удалось в конце концов сделать.
Даже в голове глобальная мысль созрела: произойди вдруг мощный электромагнитный импульс (атомный взрыв) и все современные автомобили в определенном радиусе разом превратятся в неподвижный железный хлам.