Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) .
Цитата:
Сообщение от legko
а у меня печалькастрелка спидометра при движении стала ложиться на нольа вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобилято полный бак то пустой короче хрень какая то.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Пару недель назад начала "отплясывать" стрелка ДУТ, авто при сбросе газа поддёргивалось.Прощупал жгут, разъёмы и релюшки топливного модуля. Не помогло. Планировал уже извлечь для проверки сам бензонасос. Но позавчера дуэтом со стрелкой ДУТ начала вальсировать стрелка спидометра. Внимание! ЭМУР при этом работал в штатном режиме. Прочитав здесь посты "братьев" по несчастью со схожими симптомами, результататов их изысканий по устранению сего Бага не обнаружил, пришлось выходить на "личку". Ещё очень помог ЛПК, там это вообще как ОРЗ весной.Так вот, уважаемые форумчане, попавшие в аналогичную ситуэйшн, пусть ваши поиски не уходят в сторону ДУТ! Я не знаю как ДУТ и Датчик Скорости связаны между собой, но лечение - замена Датчика Скорости или осмотр его разъёма. У меня при пробеге 15.500км сдох Приоровский (Калуга). Купил пр-ва Чистополь 340 руб. Менять проще на холодном двигле - руки сбережёте. На старом было немного стружки, есть повод призадуматься о природе шумов коробаса. Был рад кому то помочь!
2. если стрелки при выключении зажигания залипают - варианты решения
вариант 1
Цитата:
Сообщение от Dimmel
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда. Снял приборку, "стекло" с неё, и посмотрел какие стрелки цепляют. У меня это были тахометр и спидометр. Стрелки ТОЖ и ДУТ были подняты довольно высоко. С тахометром решил проблему довольно быстро - начал крутить стрелку против часовой стрелки с потягиванием вверх. Стрелка поднялась практически сразу. А вот со спидометром почему-то не получился фокус. Крутил стрелку спидометра очень долго и тянул вверх довольно сильно, но она так и осталась на своем месте. В итоге побоялся её совсем сломать и бросил это дело.
Заметил так же что подложку при желании можно приклеить супер-клеем, чтоб не поднималась. Но это крайний вариант.
вариант 2
Цитата:
Сообщение от oapv
Цитата:
Сообщение от 51rus
Добрый день. Стрелка спидометра переместилась на 80 км и начинает отсчет от туда, вместо 0 км. Подскажите, где копать, чтобы вернуть на 0 км?
снять клемму с АКБ мин на 10, потом сделать тест приборки для чего необходимо держа кнопку сброса суточного пробега включить зажигание
Последний раз редактировалось oapv; 07.08.2012 в 18:12..
Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) . Подскажите, где что подергать, на сервис не хочу...
Датчик скорости проверить, тот что стоит на коробке передач
Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) . Подскажите, где что подергать, на сервис не хочу...
абсолютно такая же борода была, датчик скорости поменяли и фссее
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
Сначала можно попробовать разъем ДС вэдэшкой пролить.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
А я его проливал ВДшкой, тоже самое было. Ожил на два дня, затем опять стрелка упала и ЧЕК загорелся. Поехал к электрику, тот руку по локоть туда засунул - меняй датчик говорит !!!я пальцами его проверил!!! (я цитирую). Поехал - купил за 350р. На обратно с авторынка пути спидометр ожил, ЧЕК погас. И уже неделю работает. Новый в бардачке вожу. Мож пригодится... Думаю может его как-нить там защитить от масла, грязи и ещё какой напасти. Продавец сказал, что спрос на них хоооороший...
Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) . Подскажите, где что подергать, на сервис не хочу...
А ЭУР работает при этом?
__________________
All in all you are just another briсk in the wall
Блин! Похоже, и меня накрыла эта неприятность! Вчера ехал из деревни 500 КМ, всё чётко работало, хотя дорога убитая вусмерть и песком засыпана так, что машину не узнать после этой поездки. Но всё работало! Сегодня завёл, поехал и не поверил глазам! Я ещё 3-ю не включил, а спидометр уже 60 показывает. Когда ехал на глаз 60 (только 4-ю включил), спидометр показывал 100! Остановился, заглушил. Завёл, поехал... до 60 где-то (по ощущениям) разогнался, а спидометр 160 показывает! Через 10 секунд стрелка покачалась плавно от 100 до 160 и легла на ноль! И всё! Машина едет, ЭУР работает, чек не загорался ни разу, а спидометр на нуле и одометр не считает ничего. Спустя 15 минут выключился ЭУР и загорелась его контролька. Купил датчик за 380 рублей. Начитался предварительно здесь на форуме, что каталожный номер должен совпадать, но в продаже не нашлось точно такого как я снял с машины. У меня стоял с номером, у которого на конце "-02". А в продаже был такой же, но без "-02" и немножко другой конструкции. Тот, что стоял на машине, становился тоньше где-то через сантиметр после уплотнительного кольца. Тоньше на несколько миллиметров. А тот, что я купил, был одинаковой ширины весь. И там где "срез", один из углов "срезан". Но встал он как родной! И спидометр заработал! И скорость показывает правильно: на 4-й передаче 2000 оборотов двигателя примерно на 65 километров в час, как и было. Продавец сказал, что это просто другой производитель, по этому и выкаблучиваются как хотят с формой датчика и каталожным номером...
Поискал по интернету и - как я понял, тот что с номером "-02" и с более тонкой частью, которая вставляется в коробку - это Калужский датчик. Тот, что без "-02" и более толстый - это Костромской. Какой из них лучше - неизвестно.
Разломал кусачками снятый с машины датчик скорости ради любопытства. Я был уверен, что там ломаться нечему. Думал, там обычный датчик холла. Но миф был развеян! Там внутри засунута целая плата! На ней маленькие безвыводные резисторы, диоды и... 14-ногая микросхема! Сам датчик находится на конце пластмассового корпуса и залит чем-то вроде эпоксидки. Она так крепко держит датчик с концом платы, что плату даже не вытащить полностью из корпуса. Кстати, когда я раскусил пластиковый корпус кусачками, оттуда потекло трансмиссионное масло!
Вот это я понимаю! Вот это креатив! Разместить микросхему внутри коробки передач - конечно, ей там самое место! Кто бы сомневался? На фоне этого ЭБУ под радиатором печки выглядит очень бледно и не креативно
Последний раз редактировалось Madest; 03.03.2009 в 23:24..
Хай Калиноводам!
Та же проблема была прошлым летом после небольшого ралли по полевой дороге (всего-то около 3-км), выехал на асфальт и умер спидометр, так и доехал домой 80км. Не хотел в дороге ковыряться, дома перетыкал предохранители и все заработало - тоже подумал на датчик скорости, но пронесло.