Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
А за счет чего?
Если говорить про реально старый карбюратор, который не отключает подачу топлива, то он, соответственно, примерно 800 оборотов добавляет поверх торможения.
Обороты он не добавляет. Он добавляет минимум топлива, которых мотору без нагрузки хватает для поддержания ХХ. Не путай.
Современные экологичные моторы затачиваются на плавные переходные процессы и уменьшение насосных потерь - и на открытие, и на сброс газа реагируют куда медленее, и с отпущенным газом и на передаче на небольших оборотах совсем свободно катятся.
Поверь, старый логан 1.4 из первых, с евро-2 откликается на газ и томозит мотором лучше, чем гольф гти 2.0турба с евро 4 ли 5.
Цитата:
Разница в торможении может быть из-за разницы в массе ШПГ двигателя и уровнем компрессии, но это очень и очень косвенно связано с нормами Евро, инжектором, и карбюратором.
При движении на нейтральной скорости имеется возможность остановки двигателя, последствие - не работает гидроусилитель тормозов, жесткая педаль. Подумайте, что важнее МНИМАЯ экономия топлива или надежные тормоза, при включеной передаче двигатель никогда не заглохнет(при наличии топлива и исправной системе)
С АКПП стопаки вообще часто загораются по делу и без))) То ли там они загораются при отпускании педали газа, то ли хрен его знает отчего еще.
Педаль тормоза у них выполняет ещё и функцию сцепления, нажатие необходимо для переключения рычага КПП.
В режиме Д, с отпущеным газом машина не остановится, для снижения скорости жмётся "гибридная" педаль тормоза, в общем как ни тормози это будет видно, а чё вам так не нравица?
При движении на нейтральной скорости имеется возможность остановки двигателя, последствие - не работает гидроусилитель тормозов, жесткая педаль. Подумайте, что важнее МНИМАЯ экономия топлива или надежные тормоза, при включеной передаче двигатель никогда не заглохнет(при наличии топлива и исправной системе)
Хм... С чего бы при движении на нейтралке двигатель будет глохнуть? А вот при торможении мотором, особенно на льду, реально можно мотор тормозами заглушить. Да и, при нейтралке, как раз экономии нет, а вот при торможении мотором топливо не расходуется.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
А вот при торможении мотором, особенно на льду, реально можно мотор тормозами заглушить
да, но при этом если нет абс задачу по предотвращению блокировки колес ты выполнишь, сократив по максимуму тормозной путь, даже и если заглохнешь в самом конце, уже остановившись
да, но при этом если нет абс задачу по предотвращению блокировки колес ты выполнишь, сократив по максимуму тормозной путь, даже и если заглохнешь в самом конце, уже остановившись
При неумелом пользовании педалью тормоза при торможении двигателем на скользком покрытии, можно моментально, в начале торможения заглушить мотор, резко нажав на тормоз.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR, Если нет экстремальной ситуации и тормоз дозируется адекватно, то "на грани" РХХ усилит подачу топлива ДВС будет сопротивлятся и это можно почувствовать.
У меня была такая ситуация когда попал на супер скольжение в марте при +1гр., тормоз тормозил только стрелку и ДВС.
Хм... С чего бы при движении на нейтралке двигатель будет глохнуть? А вот при торможении мотором, особенно на льду, реально можно мотор тормозами заглушить. Да и, при нейтралке, как раз экономии нет, а вот при торможении мотором топливо не расходуется.
Хм... С чего бы при движении на нейтралке двигатель будет глохнуть? А вот при торможении мотором, особенно на льду, реально можно мотор тормозами заглушить. Да и, при нейтралке, как раз экономии нет, а вот при торможении мотором топливо не расходуется.
Были случаи (сбои в зажигании,РХХ,и т.д.) при переключении на нейтраль (на перекрестках) глох двигатель.Ведь РХХ может и подвиснуть и нагар в гнезде под иглу РХХ. Да и говоря МНИМАЯ экономия значит нет
Последний раз редактировалось vovk; 17.11.2010 в 00:25..
Тормозить двигателем можно только при условии надежного сцепления ВСЕХ колес с дорогой. То есть в теплое время года. На зиму об данном приёме вождения на переднеприводных машинах необходимо забывать напрочь. Так как высок риск неконтролируемого заноса.
Тормозить двигателем можно только при условии надежного сцепления ВСЕХ колес с дорогой. То есть в теплое время года. На зиму об данном приёме вождения на переднеприводных машинах необходимо забывать напрочь. Так как высок риск неконтролируемого заноса.
это что, шутка? если боитесь заноса - применяйте перегазовку, но советовать забыть про торможение двигателем - это, опрометчиво, ведь форум читает множество новичков за рулём.
Линейный вид
