Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Autoproduct, Здравствуйте! Интересует вот что: стойки кросс дают увеличение клиренса +15мм - это от штатной подвески??? Это ж вообще "трактор" получится. Может есть фото с установленной подвеской кросс на калине-1 (желательно хэтч )?
Здравствуйте, да +15мм разница от штатной подвески, и да получится немного трактор ))) спрос рождает предложение ))
Фото на вашу удачу есть именно на хетч К1 (нашему тест-пилоту ставили перед НГ)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IDOL
Autoproduct, пожалуй, два вопроса меня мучают:
1. Ресурс.
2. Стучат ли на отбой?
1.Ресурс... все зависит от манеры езды, гарантию на стойки и амортизаторы мы даем 2 года, на пробег не смотрим, ведь все мы знаем что его можно скрутить.
2.На отбой стука не заметили
IDOL,А от 11й точно мощней задние чем у Калины универсала? Вот я ставил на 15ке 11е задние, там действительно они жопу держали, а насчет вот насчет калины 1 универсала...
ALK1980, в этом посте есть ссылки на информацию по пружинам. У пружин от 11-й жесткость 20.8, у пружин Калины - 17.54
Вот еще таблица по пружинам Калины
Присоединяюсь к благодарности за статью. Мыслей по виду стоек никаких не возникает, потому что все фотографии сделаны с жопы( сзади) покажите горловину( гайку на горловине) Совершенная безнадега увидеть что внутри. Хотя бы ответьте какие комплектующие внутри. Если стойки на основе СААЗа, то вопрос такого порядка: " А что СААЗ не смог догадаться положить столько же дисков и применить такую же внутреннюю пружину?"
И вряд ли это статья, все статьи имеют автора, здесь нет автора. Это к сожалению больше похоже на рекламный буклет
По самой " статье" первый вопрос по графикам почему усилия на такте сжатия у амортизаторов сааз показаны 153Н, у них с 1985 года- 250Н, то есть не балуют разнообразием
И вообще эти графики чьи? Ваши и СААЗа? ИЗ статьи это не понятно. Не понятно вообще для чего они приведены. Поясните: если красный график ваш(???), то он вообще не соответствует тому, что вы пишете:
В дроссельном режиме ваши усилия должны быть ниже , а тут в амортизаторе они одинаковые на сжатии и отбое???? Такая же неувязка в стойке на сжатие и только отбой стойки смутно напоминает обещанное. Вы уж лучше не рисовали бы это безобразие. Я не случайно спросил- кто вы по должности. Или технические специалисты одинаковые
Писать дальше нет смысла, пока. Пожалуйста ответьте :
- кто вы на производстве?
-покажите фотографии стоек более ясно , чтобы видно было горловину. Если возможность есть- без "колпачка"( опоры отбойника) тоже фото или уж внутренности
-чьи внутренности;
-можно написать по три предложения в пояснении графиков;
-почему графики не соответствуют обещанному?
Чтобы получить такие характеристики скорее всего положили дроссельный диск с большим количеством просечек и побольше на пару штук простых дисков- это не ново таких производителей полно
)?
Линейный вид
