Так то это Нива... Читал я где то про нее, хозяин писал. Там основная проблема в том, что:
1. Полиуретан попался г@вно
2. Рядом с креплением правого (по ходу движения) верхнего рычага проходит выпуск, что приводит к сильному нагреву
3. Самое главное. На Ниву не рекомендуется ставить полиуретан, из за больших ходов подвески
В данном случае после установки полиуретана все было нормально, но человек поехал в тяжелое бездорожье, после чего и получил такой результат
Так то это Нива... Читал я где то про нее, хозяин писал. Там основная проблема в том, что:
1. Полиуретан попался г@вно
2. Рядом с креплением правого (по ходу движения) верхнего рычага проходит выпуск, что приводит к сильному нагреву
3. Самое главное. На Ниву не рекомендуется ставить полиуретан, из за больших ходов подвески
В данном случае после установки полиуретана все было нормально, но человек поехал в тяжелое бездорожье, после чего и получил такой результат
Самое смешное что люди ездят не один год и не одну тысячу километров на полиуретане, и все у них в порядке. А тут один чел поставил себе это на Ниву, сломал, и сразу полиуретан стал плохим. Так в чем же проблема, дорогой Вы наш Марсиянин? Не нравится не делайте. А то такое ощущение, что Вас прям под дулом автомата толкают в магазин, и заставляют отдавать кровно заработанное.
Вот и разобрались, только причина выхода из строя немного в другом и от углов работы подвески никак не зависит. Всё до нельзя банально, причина в приёмной трубе!!!
Вот и разобрались, только причина выхода из строя немного в другом и от углов работы подвески никак не зависит. Всё до нельзя банально, причина в приёмной трубе!!!
Sерега, , не вы не угадали, ПУ я не буду ставить просто из-за лени...А приведенный пример , как и многие другие совсем не значит, что это все никуда не годно. Считаю, что все приоизведеное человеческими руками почти всегда несет положительный смысл...
Жизнь ведь тоже так устроена, не только да и нет,есть и вполне возможно применение. Или стакан на половину полный, а может на половину пустой
Добавлено через 33 минуты
Цитата:
Сообщение от Sерега
А тут один чел поставил себе это на Ниву, сломал, и сразу полиуретан стал плохим. Так в чем же проблема, дорогой Вы наш Марсиянин? Не нравится не делайте. .
Уважаемый Вы наш Sерега, я высказываю свое мнение , всего то.Если вы хотите увидеть форум в сплошных возгласах:"О!!!Полиуретан ставьте немедленно! Лучше полиуретана нет. Посмотрите какие физ-хим характеристики! А прочностные!" На каждой странице блистают фотографии вашей подвески в ПУ, прошедшей 150 тыс. км!
Тогда эту тему надо закрыть первым же сообщением
Ну вот еще довод: никто в мире не ставит , а мы ставим
Возможно, кому-то будет интересен мой опыт эксплуатации полиуретановых деталей подвески на ВАЗовской "классике". Калина у меня сравнительно недавно, поэтому никакие резинки еще не менял.
Итак, номер "раз" - ВАЗ-21074, 1997 г.в. В моей эксплуатации с 2006 г. В 2007 г. пришлось заменить нижний рычаг подвески, соответственно, решил заменить и сайлент-блоки по кругу, раз уж туда полез. Все сайлент-блоки до этого стояли заводские, имели видимые трещины, но со своей работой справлялись вполне удовлетворительно. По совету "старших товарищей" решил поставить полиуретановые сайлент-блоки, поскольку обещали значительно бОльший ресурс по сравнению с обычными резиновыми. Поставил, сделал сход-развал. После этого передняя подвеска более моего внимания не требовала. Примерно через 8-9 мес. машина была продана знакомому, он эксплуатировал ее в течение 2-х лет, сайлент-блоки замены не требовали.
Номер два - ВАЗ-21074 2006 г.в., куплена в январе 2009 г. с пробегом 18 тыс. км. Весной 2009 г. попросились на пенсию амортизаторы по кругу, заменил, поставил обычные черные резинки. Через 2 недели обнаружил, что одна пара резинок полностью расползлась. Поскольку средства поджимали, эту пару заменил полиуретаном, остальные оставил до лучших времен. До замены вся эта радость отходила 2,5 года. Осенью 2011 г. решил поменять все резинки в задней подвеске (на реактивных тягах, амортизаторах). Причина - люфты, постукивание, видимые трещины и надрывы на "черных" резинках. Соответственно, поставил везде полиуретан. При снятии старых резинок обнаружил, что полиуретановые втулки практически неотличимы от новых - трещин нет, эластичности не утратили. Черные же резинки расползались в руках. После установки полиуретана задняя подвеска машины до момента ее продажи (весна 2012 г.) опять-таки, моего внимания не требовала.
Что касается ощущений после установки полиуретана. Улучшения управляемости, динамики и т.п. мне никто не обещал, поэтому, видимо, ничего подобного и не ощутил Полиуретановые детали ставил исключительно из-за обещанного повышенного ресурса и устойчивости к высоким/низким температурам. В этом мои ожидания оправдались на 100%. Особенно наглядно это показало сравнение состояния обычных и полиуретановых втулок амортизаторов после длительной эксплуатации в идентичном режиме.
Да, все детали использовал производства ЗАО "Новые Автомобильные Технологии" г.Королев, МО (на упаковке указан адрес www.vtulka.ru). Собственно говоря, выбрал то, что смог найти в свободной продаже в магазине.
Да, все детали использовал производства ЗАО "Новые Автомобильные Технологии" г.Королев, МО (на упаковке указан адрес www.vtulka.ru). Собственно говоря, выбрал то, что смог найти в свободной продаже в магазине.
во, точно!! у меня тоже этой конторы. ))))
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Полиуретановые детали ставил исключительно из-за обещанного повышенного ресурса и устойчивости к высоким/низким температурам. В этом мои ожидания оправдались на 100%. Особенно наглядно это показало сравнение состояния обычных и полиуретановых втулок амортизаторов после длительной эксплуатации в идентичном режиме.
Линейный вид
