Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от Gorinich
Немного размышлений. Кто больше даст воздушного потока на двигатель:
- набегающий поток снизу от дороги (учтите, что бампер не дает напрямую воздуху попасть на поддон - воздух вскользь идет вдоль поддона;
- поток воздуха создаваемый вентилятором СОЖ, который как раз продувая радиатор гонит воздух на двигатель.
вот сам же и дал ответ
во втором случае воздух вообще практически не идет вдоль поддона, и масло охлаждается только в блоке и голове, которые в свою очередь охлаждаются ОЖ и воздухом от набегающего потока через радиатор (где стати воздух нагревается, перед тем как попасть на двиг)
а ведь достаточно большое количество масла в двигателе не касается при работе "холодных" частей блока - коленвал, шатуны и поршни не имеют каналов для ОЖ - а нагреваются они не слабо - и охлаждаются только за счет масла, в итоге горячее масло с этих деталей стекает обратно в подддон, разбавляется маслом из головы, и снова подается на эти же детали.
получается, масло имеет большую температуру пусть и не намного, в случае отсутствия проектного охлаждения масла в поддоне. кроме возможного более раннего старения масла это приводит к тому, что чуть-чуть, но более горячие поршни имеют ненамного, но большие размеры из-за расширения, а цилиндры под это дело не расширяются система охлаждения делает свое дело и их нормально охлаждает - результат - возможное увеличение износа ЦПГ.
все это имхо, в длительную дискуссию вступать не собираюсь.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Во-первых, не понял - мы здесь обсуждаем интервал замены масла или, ёшкин дрын, варианты установки защиты картера и её целесообразность и нанодолевое влияние на температуру масла???..
Цитата:
Сообщение от Silence63
Если защита хуже оберегает ДВС от грязи-меня лично это никак не устроит. В этом случае я за штатный пыльник
А во-вторых, если приложить немножко мозгов и труда, можно адаптировать штатный пыльник из 3 частей (нового образца) под установку "силовой" защиты. Будет случай оказаться на подъёмнике - фотографиями покажу как. У меня и штатный пыльник, и защита. И совершенно друг-другу не мешают.
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от Silence63
В этом случае я за штатный пыльник,ибо я не рыбак,не грибник и т.д. А защиту нужно ставить такую,чтоб оставался штатный пыльник, тогда оправдано всё.
Так я уже писал, что у меня доп. защита поставлена поверх штатного "пыльника". Причем друг друга не касаются... Mr Eugene,Мда...
Тады другой вопрос - в двигатели поршни маслом омываются? Сколько раз в минуту масло пробегает по двигателю целиком, в том числе через зоны охлождения СОЖ?
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
А во-вторых, если приложить немножко мозгов и труда, можно адаптировать штатный пыльник из 3 частей (нового образца) под установку "силовой" защиты. Будет случай оказаться на подъёмнике - фотографиями покажу как. У меня и штатный пыльник, и защита. И совершенно друг-другу не мешают.
Сфотографируй. Я сегодня лазил - смотрел, примерял. Деталь 11180-2802011-00. Насколько понял поставить можно только ее одну, для этого нужно снять правый локер и возможно правый кронштейн растяжки. Понадобится только выгнуть одно крепление детали в обратную сторону, там где она приходит в соединение с средней частью пыльника, в обратную сторону, просверлить силовую защиту и закрепить к ней, дабы не было шума в месте прилегания положить шумоизоляционную прослойку на битуме и все. Крепить весь этот набор пыльников имхо не надо, а ремень генератора выше указанная деталь закроет полностью - больше не будет проблем с преодолением луж и визгом ремня. Но ремень генератора в поле конечно уже не так просто поменять будет. Не поставил сегодня только из-за сильного дождя - не очень хотелось лазить с дрелью под постоянно капающей водой с авто.
И по поводу темы с поддоном - по сути мы обсуждаем тепловой режим двигателя и его влияние на масло. И то что и насколько влияет на его охлаждение.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ремень генератора выше указанная деталь закроет полностью - больше не будет проблем с преодолением луж и визгом ремня.
У меня стоят заводской "пыльник" и доп.защита. При лужах все равно ремень посвистывает... Так что так. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
ABC_lights, Насколько помню (недавно масло в КПП менял - пришлось снимать обе защиты), то когда отворачивал штатный "пыльник", то на машине оставались от него 2 части справа и слева...Так что выходит из 3-х частей.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Вы лучше скажите вот что,если снимаем штатный пыльник и ставим защиту, то будет совсем плохо или как? просто тут из двух зол каждый выбирает меньшее для себя. Естественно для дачников,рыбаков и гогнолазов нужна защита.
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И по поводу темы с поддоном - по сути мы обсуждаем тепловой режим двигателя и его влияние на масло. И то что и насколько влияет на его охлаждение.
Да, ни хрена она не влияет... Гораздо сильнее влияет установка резиновых "затычек" в фенестры рулевых тяг. С мордовых решёток (над и под бампером) воздух влетает на скорости, а выход затруднён, только вниз.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
если снимаем штатный пыльник и ставим защиту, то будет совсем плохо или как?
изначально мне так в салоне вкрячили, так я вернулся, забрал штатный пыльник + ещё один такой же + крепежа для них (за моральный ущерб))). Мне не понравилось, т.к. боковые детали этого пыльника по воздуху болтаются, так ещё и щёли огромные всем ветрам и грязи открыты по бокам. Немного подумал, взял и доработал так, чтоб всё заняло свои места. Так только задние крепления и надо переделать, чтоб они сайлент-блоки не закрывали. И всего-то. Получилось шикарно. Уффф... провоцируете модератора на оффтоп.)))
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Re: Периодичность замены масла в двигателе (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс.
Цитата:
Сообщение от REANIMATOR
не понял - мы здесь обсуждаем интервал замены масла или, ёшкин дрын, варианты установки защиты картера и её целесообразность и нанодолевое влияние на температуру масла???..
все это сильно взаимосвязано
интервал замены зависит от ресурса масла, а он (ресурс) снижается с увеличением температуры масла, а она (температура) растет из-за ухудшения охлаждения масла в поддоне.
Линейный вид
