Наверное надо разделить притормаживание и торможение с цетью остановки. Так в первом случае необходимость выжимания сцепления нет, а вот во втором случае, что бы не заглушить двигатель - надо.
Полностью согласен, ну и конечно бывает экстренное торможение, там не до сцепления, как получится
Т.е. в зимнее (скользкое) время года ездить всегда с включенной передачью, а перед самой остановкой выключать передачу или нажимать педаль сцепления. При аварийном торможнении каждый постыпает как научен или как позволили условия.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Пару раз сталкивался с тем, что на переднем приводе без АБС, при экстренном торможении в гололед передние колеса мгновенно блокируются, двигатель глохнет. При отпускании тормоза, сцепления с дорогой не хватает, чтобы завести двигатель вновь, что негативно сказывается на управляемости, так как передние колеса остаются заблокированными даже после отпускания тормоза!
В автошколе был приучен всегда ездить на передаче. После этих случаев стал задумываться над тем, всегда ли это правильно.
Пару раз сталкивался с тем, что на переднем приводе без АБС, при экстренном торможении в гололед передние колеса мгновенно блокируются, двигатель глохнет. При отпускании тормоза, сцепления с дорогой не хватает, чтобы завести двигатель вновь, что негативно сказывается на управляемости, так как передние колеса остаются заблокированными даже после отпускания тормоза!
Все правильно.
Коль прозевали гололед, выжмите сцепление, управляемость вернется. Остановитесь и заведете двиг.
Такое случается только на очень скользком дорожном покрытии и торможение педалью тормоза на таком участке менее эфективно, чем торможение двигателем.
Цитата:
В автошколе был приучен всегда ездить на передаче. После этих случаев стал задумываться над тем, всегда ли это правильно.
У автошкол цель не научить ездить, а заработать денег.....
Но это не значит, что они не правы насчет езды с включенной передачей. Потому как плюсов от включенной передачи, больше чем минусов. Теперь, вы уже прочувствовали ситуацию когда не следует нажимать на тормоз и сможете ее прогнозировать.
при выжатом сцеплении пропадает возможность управления тягой - ведь быстро ускориться, порой, бывает также необходимо как и затормозить (меняем вектор ускорения) .
кроме того, допустим, в случае возникновения заноса при торможении, для того, чтобы стабилизировать авто, необходимо опять-таки "прибавить газу".
А теперь поднимаемся вверх по теме и смотрим про что разговор.
А он про ЭКСТРЕННОЕ торможение на машине с АБС.
это значит:
1. ускоряться скорее всего не придется, а если и придется - уже на другой передаче
2. машину из-за торможения никуда не занесет, т.к. АБС.
Книжка, которую я читал, аргументировала нажатие сцепления при резком торможении с АБС тем, что дополнительное торможение двигателем нарушает работу АБС (она может управлять только тормозами и двигатель не учитывает).
При отсутствии АБС, а так же при не резком торможении - да, лучше тормозить без выключения сцепления.
Линейный вид
