Может сейчас уже схему подключения производители и исправили,но в той ,что у меня была в комплекте с прибором - явно с косяками. Я уже и не помню, но то ли номера контактов кнопки "аварийки" напутаны в схеме, то ли цвета проводов...
Впринципе я очень быстро разобрался,что к чему. Точно помню,что надо подать на БК постоянные 12 вольт. В кнопке "аварийки" присутствуют как постоянные 12 вольт, так и "привязанные" к замку зажигания.
Да я уж подключил...да, действительно с номерами контактов в колодке напутано...подключал по цветам и взял с собой схему исправленную, на форуме благо имеется)
Намучился с подключением розового провода (к ДУТ) который по инструкции надо подключать к колодке заднего жгута за блоком предохранителей...в итоге снял панель приборов и за ней оставшиеся три провода подключил СРТ, ДСА, ДУТ.
Теперь жду морозов для опробования функции "плазмер")
РХХ. На прогретом двигателе РХХ на холостых держится в районе 35 шагов. Если заглушить двигатель - РХХ сразу перезжает в положение порядка 50 шагов. Чем больше остывает двигатель кол-во шагов увеличивается. С утра например при температуре двигателя около 0'С РХХ находится в положение за 100 шагов.
Казалось бы на карбюраторных двигателях вытягивая "подсос" мы уменьшали поступления холодного воздуха и делали смесь обогащённую бензином, а тут наоборот....чем холоднее тем больше открыт регулятор и больше холодного воздуха поступает в цилиндры. Или это дань экологии?
Ваши мысли по этому поводу и как ведёт себя ваш РХХ?
РХХ. На прогретом двигателе РХХ на холостых держится в районе 35 шагов. Если заглушить двигатель - РХХ сразу перезжает в положение порядка 50 шагов. Чем больше остывает двигатель кол-во шагов увеличивается. С утра например при температуре двигателя около 0'С РХХ находится в положение за 100 шагов.
Казалось бы на карбюраторных двигателях вытягивая "подсос" мы уменьшали поступления холодного воздуха и делали смесь обогащённую бензином, а тут наоборот....чем холоднее тем больше открыт регулятор и больше холодного воздуха поступает в цилиндры. Или это дань экологии?
Ваши мысли по этому поводу и как ведёт себя ваш РХХ?
наоборот чем больше шагов тем больше он закрыт-выдвинут.Тем богаче смесь.Когда глушишь двигатель он выдвигается до упора с седлом,как только включаешь он принимает положение согласно командам с эбу
наоборот чем больше шагов тем больше он закрыт-выдвинут.Тем богаче смесь.Когда глушишь двигатель он выдвигается до упора с седлом,как только включаешь он принимает положение согласно командам с эбу
Пример (цифры не соответствуют действительности, но закономерность отражают)
Завожу двигатель после ночной соянки: РХХ - 80 шагов; тахометр - 1100 об/мин
двигатель прогрелся: РХХ - 40 шагов; тахометр - 800 об/мин.
Т.е. при уменьшении кол-ва шагов РХХ обороты двигателя уменьшаются, поэтому я и считал что уменьшение кол-ва шагов соответствует закрытию "клапана".
Фото из руководства по диагностике и ремонту СУД
Последний раз редактировалось ТираН; 05.01.2013 в 15:49..
Как проверить работает ли функция "плазмер"??? Сегодня пробовал с утра при -6'С, заводилась точно так же как и без плазмера(
При открытом капоте слышны разряды поочередно на разных свечах
Последний раз редактировалось ТираН; 07.01.2013 в 20:04..
Ну в этом и суть прогрева свечей. А при -6 на улице и при нормальной плотности АКБ, работу плазмера не оценишь.
А вообще вот:
Что собой представляет функция "плазмер" :
Это плазменный прогрев свечей. Эффект достигается за счет подачи на электроды свечей зажигания высоковольтных импульсов частотой 150 Гц энергией 0,04 Дж. За время воздействия на каждой свече выделяется энергия порядка 60 Дж. При этом происходит ионизация воздуха в цилиндрах, разогреваются электроды свечей и их изоляторы. После такой подготовки в несколько раз снижается вероятность отказа запуска двигателя в сильный мороз или в условиях повышенной влажности, а также при недопустимом заливе электродов свечей бензином. Это особенно актуально при минусовых температурах, когда отзыв и видимость дисплея снизились до минимума.
Последний раз редактировалось tigra; 08.01.2013 в 18:35..
Линейный вид
