Ага, только мне уже поменяли и поршневую, и левый привод, и катушки, и датчик скорости... Могу продолжать долго. Машине нет 2 лет. Пробег менее 40 тысяч. Дальше спорить будем?
Сочувствую. Но об этом писалось ранее, есть машинки без проблем, совсем без проблем.
К2 АКПП очень весело и задорно таскала у нас по двору и окрестностям приору. Я бы на своей не стал, поделился тросом только
Так что можно и буксировать. Другой вопрос - как долго и какие будут последствия.
Как ехать. Я приводил выше ситуацию с таким же средним. Но эксперементально до 5,5 сбивал (но устал от езды такой) . На ЛГФ в эксперименте до 4,3 доходили, но это уже было насилие ради науки
Сравнивай с К-2 и ее 4-мя ступенями. К-2 на литр меньше по трассе получается.
Улыбнуло! Если К1 с двигателем 1,4 на механике ела по трассе грубо 6 литров, то с какого перепугу К2 с АКПП будет есть столько же! Я уже тут наслушался сказок про супер экономичную К2 с АКПП, чудес на свете не бывает и расход у К2 с АКПП будет примерно 7,5 литров по трассе и 11-12 в городе!
Ага, только мне уже поменяли и поршневую, и левый привод, и катушки, и датчик скорости... Могу продолжать долго. Машине нет 2 лет. Пробег менее 40 тысяч. Дальше спорить будем?
Ооо как это знакомо... (правда приводы у меня за 90К родные оба, чего не меняли - того не меняли, а вот катушки и датчики скорости уже по пальцам одной руки сосчитать - проблема, расходники прямо) Рабочие тормозные цилиндры у вас родные?
У вас в городе соли много сыпят на дороги? (тут одно из трёх или адепты врут или ВАЗ просто не "живёт" в условиях Российских мегаполисов и суть годен только для эксплуатации в глубинке, где нужен высокий клиренс в силу отсутствия дорог, но зато нет и соли на этих направлениях, у нас вот клиренс нафиг не сдался, а вот качественные материалы под днищем - очень даже, или кому как повезёт, при том настолько, что даже качество резины гуляет в разы, у меня под днищем не осталось по-моему ни одной родной детали.. тормозные диски, рабочие цилиндры тормозов, тросик стояночного тормоза - всё менялось, всё было съедено солью и тупо сгнило, датчики АБС родные, но они, я так подозреваю, импортные)
Как ехать. Я приводил выше ситуацию с таким же средним. Но эксперементально до 5,5 сбивал (но устал от езды такой) . На ЛГФ в эксперименте до 4,3 доходили, но это уже было насилие ради науки.
ТОЧНО! Я и забыл, что на ЛГФ там вообще Гранты с АКПП без бензина ездят, машина движется под действием силы мысли грантовода!
Средняя скорость 14 км/ч, расход 14-14.2 л. Езжу по городу с отключенным овердрайвом. Если с ребенком - то машину вообще не глушу, прогревы, автозапуски, пробки. Ну отсюда и средняя скорость. Машина едет отлично, сочетание коробка-двигатель прекрасное, да и это абсолютно все признают. На трассе машина была один раз, ради интереса на обкатке сразу после выезда из автосалона, проехал километров 150. При выезде от дилера расход показывал около 30 литров. После пробега по трассе стал 9,5. О чем спорим, не понимаю. У друга субару 3,6 л. с 249 л.с. - расход 11-12 литров, но у него пробеги трасса в основном. У другого мазда сх-7 битурбо - 23-25 по городу и 17-19 по трассе.
Вот реальный расход К2 с АКПП, человек написал честно! А мне тут в морду тыкали, что у Кобальта расход 14,9 на испытаниях АР, а там только максималка 12000 км! Так что Калина или Гранта в подобных испытаниях далеко за 15 литров ушла бы.
Линейный вид
