Ремень оборвался на 31000км. Недавно только ТО проходил и вот пожалуйста.
Я на ТО-1 настаятельно просил проверить натяжку ремня после протяжки гбц и регулеровки клапонов так и последующие ТО-2,3 к грм ремню они нехотели прикасатся.Пришлось контролировать самому каждые 15тык.Итог ремень прошёл 60тык и был заменён своими руками.Твой был ослаблен либо на ТО перетянут.
Здравствуйте коллеги калиноводы.У меня такая ситуация.Купил машинку в 2009 году в мае,1118 седан 1.6 8 клапонную.В августе 2009 прошёл 1 то на сто Южная "будь она не ладна ,хр..н меня дёрнул туда ехать".Езжу мало ,на данный момент 7800 км пробега.На днях решил глянуть ремень грм,и ужас,он сдвинулся к вигателю и сожран на 5 мм.Решил что это горантийный случай и сегодня поехал на АМК Волгоград.т.к не хочу снова на Южную.Приехал как дурак в 7.30 стою в очереди первый.В 8.00 захожу к ИПГ ,он смотрит в сервисную и выдает-" На момент прохождения 1 ТО у Южной небыло лицензии.её отозвал Автоваз.С гарантии ты слетаеш. Или ехай к ним и разберайся."Я в ужасе .ведь при прохождении ТО меня там никто не предупредило отзыве лицензии.Поругавшись еду туда. О боже .что я увидел.Полная разруха.Стоит 3 мужика,2 слесаря и один типа мастер.Начинаю наезжать,он мне говорит"Чё ореш ,ты приехол делать или как " спрашиваю про лицензию ,ни бе ни ме.Короче загнали на подьемник.поменяли ремень.Один хрен он уходит в сторону двигателя,но не трётся.Ни каких бумаг ничего.Люди добрые подскажите что делать .Пожалуйста
ремень грм,и ужас,он сдвинулся к вигателю и сожран на 5 мм
Читай тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=58690
Основные версии как я понимаю -
1. Натяжной ролик кривой,
2. Ремень произведён с нарушением технологии намотки,
3. Помпа криво заменена - прокладку старую не всю удалили, Помпа просто кривая.
4. Кривая шпилька ролика натяжного.
Здравствуйте!
У меня счас стоит штатный двигатель 11194 1,4л 16кл. инж. 89л.с.. За месяц два раза порвался ГРМ. Надоело ремонтировать ГБЦ, да и пробег уже 140 тыщ меньше, чем за два года. Во общем есть желание поставить новый двигатель. Однако, в сервисе мне сказали, что есть смысел ставить не этот "сырой, недопроектированный", а уже набравшийся "опыта" в производстве и эксплуатации двигатель 1,6, устанавливаемый на 10-м семействе, в котором-де клапана и поршня не загибает. Пообщался с продавцами этих двигателей. Они говорят, что завод таких замен не приветствует, что там могут различаться посадочные места и пр. К тому же я непременно хочу воткнуть туда свой кондиционер, а там могут быть какие-то проблемы с выводом. Во общем подскажите, кто в курсе, пожалуйста. На сколько реально мне поставить нормальный двигатель с не загибаемыми клапанами и при этом со своим кондиционером? И, если реально, то о каком двигателе идет речь: 21126, 11183, 21214, 21124 или еще о каком другом? Кому не сложно можно на почту: chia2@yandex.ru.
Спасибо.
ili-ya,
У меня машина 11183-30-010 комплектация "норма", 2008 г.в. двигатель 21114, объем 1,6 L. 8 кл. На 8 клапанных ГБЦ не страдает. Клапана при обрыве ремня ГРМ 100% не загибает. Поэтому машину с таким мотором и взял, а в 2008г. часть машин с завода выпускали с кондеями. Но там мощности 80 л.с. для кондея выходит маловато.
Где-то читал, что 21114 и 11183 одинаковые моторы, просто собирали на Вазе в разных цехах.
Спасибо.
Да то, что 8-ми клапанный для кондея слабоват, мне уже говорили.
А в свое время (в 2009) ее как раз из-за кондея и брали, он мне реально нужен, я бывает целыми днями в ней провожу). Поэтому знать бы как 16-ти клапанные 1,6л туда втыкаются и втыкаются ли вообче)
Линейный вид
