На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла

[Андрей710]

Сообщение от Пельсинка

Всё-таки оказался датчик

Да что там еще могло быть-то !(я их три уже поменял на своей и 4_й ,запасной ,лежит в бардачке .)Ваще нынешнии ДДМ ещё то овно стало .То неконтачат толком внутри ,то давлением вышибает заднюю часть датчика и из него масло фонтаном струячит .
Зато понаписали столько страшилок-скептики ,блин .проще поменять копеечную деталь ,благо стоит он как пачка сигарет .

[CommArt]

Сообщение от Андрей710

Менять ДДМ на новый !(это болезнь у них)

Подтверждаю. на нескольких машинах была именно такая неисправность.

[fedorm]

Сообщение от Андрей710

я их три уже поменял на своей.

Какой датчик лучше взять.

[Андрей710]

Сообщение от fedorm

Какой датчик лучше взять.

Какие есть в продаже ,те и бери (лучше два ,один про запас останется .датчики полное нынче .Чесно я уже задолбался их менять .На полгода хватает ,что этого ,что датчика включения заднего хода в КПП .
Первый или ссать начинает или тупо в коротыше вечно -не размыкается при пуске ДВС .Второй ,на КПП,ссуться по завольцовке и по контактной группе -достало уже !!!)

[Sanek163ru]

на прогретом движке 105 градусов примерно, на холостых мигает лампа.
мои действия;
1.заменил масло и фильтр(два раза причем)
2.чистил в поддоне маслоприемник
3.менял датчик давления(два раза)
4.масленный насос
4.замерил давления(дал знакомый манометр). упало при нагреве 110 до 1 бар. при запуске двигателя давление 2.6 было

причина не исчезла, что делать???

[Andy117]

Откапиталился после клина помпы, загиба клапанов, разрушения поршней и т.д. Как раз только прошел обкатку (3000 км) и собирался менять масло.
Еду сегодня по трассе (~110 км/ч) и вдруг машину как будто за жопу кто держать стал. Примерно так бывает когда на ручнике трогаешься. На приборке горит датчик давления масла. Проверил уровень - да, низкий, на минимуме. Хорошо, что на время обкатки вожу с собой масло и тосол. Долил ~600г. Не понятно скушал масло или подтекло?
Отъехал в лесок, снял защиту. Поддон в масле, но не сильно. Видно что через прокладку поддона немного сопливит. Подтянул.
Во время обкатки масло кушала прилично, но потом все меньше. Я уже успокоился и километров 600 не смотрел уровень. Неужто столько жрать стала?

Но это, увы не все. На обратном пути история повторяется - скорость 80, тормоза, горит датчик. Вот только уровень масла нормальный.
А я завтра хотел за 250 км от города ехать. Стремненько как-то .
Что это может быть?
1) уровень? В норме
2) фильтр? Но он обычно при пуске и на холостых дает низкое давление, а потом ОК
3) датчика давления масла? Но почему тогда тормозит машина?
4) сетка маслоприемная? Опять же на холодную и при малых оборотах ее могло не продавить из-за грязи, а тут масло горячее, жидкое и при высоких оборотах. Или не хватает давления для таких оборотов? Но это объяснило бы подклинивание, но не сигнализацию лампы.
5) Маслонасос? То же, что и 4).
Или система настолько интеллектуальна, что учитывает необходимость более высокого давления при более высоких оборотах? Сомневаюсь, хотя не знаю наверняка.
6) редукционный клапан?

Как всегда цейтнот и попасть еще на капиталку не хочется.

P.S. Масло еще относительно чистое. На холостых ничего не горит и не моргает. На оборотах не моргает, а резко тормозит и загорается
P.P.S Посмотрел ошибки. По двигателю только "0327 - низкий уровень датчика детонации" (первый раз такое вылезло)
P.P.P.S. Лампа загоралась, а комп не пищал (не успел?).

[Лаврентий Палыч]

горит лампочка масла, при прогазовке гаснет, затем снова горит. Уровень нормальный. Что это может быть?

Сообщение от GenaM

Лаврентий Палыч, с этим сюда: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=1809&page=98
скорее сам датчик, но всяко может быть....

спасибо.

сходил сейчас, сменил датчик, пока все хорошо, лампа гаснет сразу и не загорается.
цена вопроса 120 руб.

радоваться пока не буду, поезжу посмотрю что дальше будет.

смененный датчик был весь грязный.

[Вензиль]

Расскажу свою историю машинке ровно 6 лет датчик с завода стоит (6 лет у меня в эксплуатации)
Качнуло машинку на ямке (аккуратно проезжал примерно 20км.ч) (резко вниз и вверх в асфальте ливневка поперек дороги, а наши умельцы как всегда асфальт положили а решетку вверх не подняли, ну суть не в этом) и заморгал датчик масла, благо до дома осталось 300м, потихоньку доехал. Как раз перед выездом с утра проверял уровень масла почти на максимуме по щупу было, планировал масло поменять в этот день. Ну думаю наверное соринка попала, поменял масло с фильтром, зашибись все в порядке.
На всякий случай покурил форум, про датчик вычитал проблемный.
Через 2 недели после смены масла опять качнуло машинку на другой ямке (ливневке) и движок уже был 90 градусов и подмаргивать лампочка масленки стала. Перед выездом с утра проверял уровень масла был на максимуме по щупу (про себя тут же думаю лучше бы не проверял плохие совпадения), зато отмел сразу же уровень масла в первом и во втором в порядке. Сразу же остановка и осмотр. Ни чего такого масло подтеков нет, пока стоял осматривал движок подостыл. Завел все впорядке. Заметил что лампочка начала мигать на холостом ходу когда температура 75 даешь обороты 2 тыс гаснет на 80 уже горит на холостом ходу когда температура 80 уже при 2,5 тыс гаснет. на 90 градусах уже при 3 тыс тухла. С остановками (как только моргать начинал мало ли что) с остываниями добрался домой.
Ну и решил датчик поменять на первое, а там дальше по обстоятельствам.
На следующий день купил в магазине датчик за 80р фирмы Kroner (K204011) на замену, мне этот посоветовали другого нет, по виду немецкий, а там фиг его знает в каком подвале собирали, завел машину прогрел до зажигания лампочки заглушил, заменил датчик и о чудо стало все срабатывать как и положено.
Когда первый случай был масла на датчике практически не было, когда во второй случай решил менять датчик засопливил маслом.
Гидрики не стучали (голодание масла) в экспериментах, т. е. я сразу думал на датчик после форума
Про датчик который поставил если что не так отпишусь в этой теме!
в планах на всякий случай замерить давление чтобы быть уверенным

Предлагаю добавить в факью нижеследующее, а то честно про датчик долго вычитывать пришлось (как обычно с первых страниц начинаешь)
И про масло замерзающее добавить
В форуме нашел
Но обычно самая популярная проблема это начавший "сопливить" датчик.
Масло потихоньку затекает в область за мембраной и перепада давлений уже не хватает.

Сообщение от dumpy

Kostya232
При прогазовке лампа гаснет?
Проверь, нет ли где КЗ провода датчика на кузов.
Бывает так, что при экспресс замене масла на 8v на сервисах рукоблуды лезут сверху, чтобы завернуть маслофильтр и задевают провод датчика давления масла. При этом повреждается изоляция о кронштейн, торчащий рядом с датчиком и получаем КЗ на кузов.
Обрати внимание если датчик, вспотевший то, скорее всего он и виноват во всех бедах.
Со временем в нем трескается мембрана, и масло затекает в полость, куда не нужно.
На прогретом движке после пробок оно как вода.
Давления масла начинает не хватать, чтобы продавить еще и масло за мембраной, которую подпирает пружина и контакт остается замкнутым, лампа сигнализирует, что нет давления масла.
Как тут уже посоветовали, смени для начала сам датчик.
Это проще всего и дешевле (80-100 рублей ЗИМовский) он чуть длиннее заводского датчика.
В продаже есть с черным пластиком и светлым. Пофиг какой.
Новый датчик прозвони мультиметром. Он в покое должен звониться на КЗ.
Под давлением контакт в нем размыкается (подключив мультиметр, можно дунуть в него шприцом без иглы мультиметр покажет разрыв)
Отворачивается он ключиком на 21 или свечным, можно и накидным на 22 отвернуть.
Датчик сильно не тяни. На новом датчике есть спец шайба дутая, при затяжке датчика она сплющивается и уплотняет соединение. Если очень перетянуть, то можно повредить резьбу в голове.
Заведи мотор. Лампа аварийного давления масла гореть недолжна. Прогрей мотор до нескольких срабатываний карлсона. Лампа аварийного давления масла так же гореть недолжна.
Если все нормально, скорее всего, виноват был датчик.
Если опять будет гореть, то тут уже можно и фильтр заменить.
Фильтр можно поменять прямо сверху не сливая масло с мотора.
Потеряешь при этом примерно грамм 200 то, что в насосе и магистрали и фильтре.
Потери восполни.
Если эти операции не помогли, то тут тебе нужно будет уже иметь манометр, которым ты сможешь замерить давление в системе.
Манометр ввинчивается вместо датчика.
На горячую на 8v должно быть примерно 2,0 кгсм2
На 16v поискай в мурзилках.
Если недавно менял масло, то как вариант оно может быть откровенно левым.
Если нужного давления нет, то дальше нужно скинуть поддон и проверить сеточку маслоприемника (она недолжна, быть забита) и уплотнительное колечко (бывает, дубеет и перестает выполнять свои функции уплотнения)
Проверь сам поддон, не вмят ли он.
Еще есть тема с редукционным клапаном, но как его лечить без разбора я не знаю.

Слышал, что надо на холодную дать мотору поработать на 3000, но лучше обратиться к спецам, дабы не наделать бед.
Если все что выше перечислил, не помогло, то тебе нужно уже звонить мотористам-специалистам.
С лампочкой кататься нельзя. Только на буксире.
Заполни профиль! удачи.

[FaithNoMan]

Спасибо форуму, что он есть!
Масло ENEOS SAE 5W-30, фильтр "Mann".
С наступлением холодов и меня не минула проблема загорания "низкого давления масла". Попробовал стандартную схему, заменив датчик+фильтр - не помогает. Заводил, полностью отвернув датчик, из отверстия ничего даже не капнуло, давления ноль. Думал всё, "попал" на масляный насос. Но после перечитал большую часть данной темы и нашёл-таки решение. Ключевые слова были: "недолгие поездки на короткие расстояния в холода образуют в двигателе конденсат, превращающийся в лёд.." У меня как раз до работы 6 км., там она и встала при -24 за бортом. Закатил авто в гараж, примерно на час подставил под картер электроплитку "Мечта", проверял масло на щупе, чтобы было тёплое, завёл авто и вот оно, счастье, "маслёнка" работает в штатном режиме. Видимо так и есть, ледышки присутствовали в масле и забили маслозаборник. Ну а потом всё по стандарту: разогрел до срабатывания "карлсона", слил старое масло, залил свежее, поменял фильтр. Всё. Спасибо всем, кто подробно описал решение указанной проблемы.

[rol]

Сообщение от FaithNoMan

Спасибо форуму, что он есть!
Масло ENEOS SAE 5W-30, фильтр "Mann".
С наступлением холодов и меня не минула проблема загорания "низкого давления масла". Попробовал стандартную схему, заменив датчик+фильтр - не помогает. Заводил, полностью отвернув датчик, из отверстия ничего даже не капнуло, давления ноль. Думал всё, "попал" на масляный насос. Но после перечитал большую часть данной темы и нашёл-таки решение. Ключевые слова были: "недолгие поездки на короткие расстояния в холода образуют в двигателе конденсат, превращающийся в лёд.." У меня как раз до работы 6 км., там она и встала при -24 за бортом. Закатил авто в гараж, примерно на час подставил под картер электроплитку "Мечта", проверял масло на щупе, чтобы было тёплое, завёл авто и вот оно, счастье, "маслёнка" работает в штатном режиме. Видимо так и есть, ледышки присутствовали в масле и забили маслозаборник. Ну а потом всё по стандарту: разогрел до срабатывания "карлсона", слил старое масло, залил свежее, поменял фильтр. Всё. Спасибо всем, кто подробно описал решение указанной проблемы.

поменять термостат дать прогрется двигателю прогреться до хотя бы до 50гр. без включения отопителя салона,проклей по периметру капот дверными уплотнителем(не разрезая клей уплотнитель от крыла через решётку радиатора переходя до другого крыла,знаю что не реально но заделай щели между радиатором сод и телевизором(кузовная деталь),руливые окна заглушить заглушками,дороботать защиту картера не путать с пыльником и раз короткие 6 км поездки по морозу чаще используйте пониженные передачи т.е не используйте 4 и 5 для ускоренного прогрева двигателя нужны пониженные передачи