Bim_Sony, а ты прокатись за Менжинск в любую сторону
У меня там нет никого . Мне своих дорог хватает.
То что она может ехать и нужно там ехать это разные вещи, поэтому буду руководствоваться здравым смыслом - танковые колеи для танков, а нормальные дороги для нормальных машин
Не наверное, а так и есть, на 3-ей до 80 можно, но крутить приходится конечно
хмм...я на трассе, когда надо ускориться, на 80-90 км\ч переключаюсь на третью и выкручиваю её до 110-120 км\ч. тахометр в красной зоне, несколько раз выкручивал до ограничителя (где-то 6500 об\мин) - машина ездит.
хмм...я на трассе, когда надо ускориться, на 80-90 км\ч переключаюсь на третью и выкручиваю её до 110-120 км\ч. тахометр в красной зоне, несколько раз выкручивал до ограничителя (где-то 6500 об\мин) - машина ездит.
Аналогично! Сначала никак не мог понять почему плетясь за фурой 70-80 км/ч и обгоняя её нужно было так много времени. Что это думаю за двиг такой 1.4 маломощный? А потом просек - просто надо на 60-90 км/ч 3 передачу подтыкать и педальку в пол - разгон как на гоночном болиде до 100-120 км/ч. К звуку двигателя гоночному только надо привыкнуть при таком маневре - сначала пугает - тоже как на гоночном болиде ;-)
P.S. а если дорожка пустая и потом еще 4 подоткнуть и 5... то ваще улетаешь под 150 мгновенно. И это на загруженной машине - 3 взрослых + ребенок + багажник загружен для отпуска.
И кстати необязательно выкручивать до красной зоны - и до 5 000 оборотов запаса хватает за глаза. Мне просто казалось что при приближении красной зоны двиг начинает тупить - типа мощность кончается на данной передаче - и автоматически напрашивается вывод - на следующую переключиться.
Понятно что крутить я и на своей на 2ой 80 могу, но движок рычит... очень рычит))))
но 1.4 и расчитан на то что бы его крутить.
А кстати а при езде по танковым колеям (ползком и ооочень медленно) наверное будет не очень удобно с 1.4 ?
может у меня двигатель не правельный но у меня рычит всли бросаеш педаль газа и тормозишь двигателем, а когда ускоряешся или держишь обороты на одном уровне то почемуто не рычит.и то рычит если включена 2-3 передача На 5-той не рычит хоть ускоряешся хоть им тормозишь.
ускоряешься как? до 3х тысяч и пошла повышенная передача? когда разгоняешься - на это вообще внимания не обращаешь, скорость то быстро набирается и ты уже на нормальной передаче с нормальными оборотами.
а попробуй на 2ой передаче ехать метров 200 на скорости 50-60 км..., даже не видя тахометра и спидометра, переключишься на 3ю, тока по звуку двигателя. А может конечно и привыкнешь к такому звуку, но я думаю что 1.4 для этого намного больше подходит.
А что потом? жмем педаль газа, а она не ускоряется? Посмотрите на ВСХ двигателя. После максимального крутящего момента идет спад (обычно).
А потом ... продолжишь ускоряться, хоть и не так резво. Не забудь, что машину тянет крутящий момент на КОЛЕСЕ, а он зависит еще и от передаточного отношения в коробке. Если она "не ускоряется", то как добраться до макс.скорости авто в 150-180 км/час, которая на оборотах 5200-6000? А вообще-то лучше сесть в авто с "обычным" движком и ... сразу поймешь что "потом".
Кстати, не думаю, что нарисованный по точкам график кр.момента (см. выше) 1,6 соответствует реальному - что-то уж очень крутые подъем-спад до и после 2700. По жизни движек не так плох.
С уважением.
Слушайте, почитал и пришёл в смятение. Двигатель 1.6, постоянно его кручу до 4000 в обычном режиме, считаю,что машина должна "привыкнуть" к такой езде.Бывает раскручиваю до 5000. Поглядев на график, поразмыслив ещё, задался вопросом: это что ж, после 3000 весь бензин угодит в пустую? ускорения не происходит? Врядли, вроде она не ускоряется, но и не теряет в скорости (вспомнив физику - равномерное ускорение). А судя по графику, момент падает, она должна замедляться...
А потом ... продолжишь ускоряться, хоть и не так резво. Не забудь, что машину тянет крутящий момент на КОЛЕСЕ, а он зависит еще и от передаточного отношения в коробке. Если она "не ускоряется", то как добраться до макс.скорости авто в 150-180 км/час, которая на оборотах 5200-6000? А вообще-то лучше сесть в авто с "обычным" движком и ... сразу поймешь что "потом".
На мой взгляд крутящий момент характерезует ДИНАМИКУ разгона, а вот второй график показывает мощность, который выдает движок. Да согласен, что разогнаться до 160 можно, только после максимального крутящего момента, это делается не так резво. Помню на старой восмерке до 3500 машина ехала, как нажимаешь на педаль, если много нажмешь, то быстро едет, если мало, то медлено, то есть хорошо реагировала на педаль. А вот после 3500 шла очень вяло, жмешь на педаль, а она с ленцой ускоряется, а после 4500 совсем плохо набирает обороты (НО НАБИРАЕТ, если жать на педаль). На калине все по другому - после 3000 мотор словно просыпается.
Цитата:
Сообщение от Ser12
Кстати, не думаю, что нарисованный по точкам график кр.момента (см. выше) 1,6 соответствует реальному - что-то уж очень крутые подъем-спад до и после 2700. По жизни движек не так плох.
Я взяд его с интернета, нашел на одном из форумов. Про движок 1,4 печатали за рулем. За достоверность информации не отвечаю, я только указал источники и сопоставил графики.
. Мне своих дорог хватает.
А что потом? жмем педаль газа, а она не ускоряется? Посмотрите на ВСХ двигателя. После максимального крутящего момента идет спад (обычно).
Линейный вид
