Брал прамо в сборе 4 штуки в разных магазинах, варил ни один не открывается на 85С. Нашел 1 который на 87С. Думах пускай, поставил на машину отъездил 2 недели, так он теперь и на 105 не открывается. В общем клинит от термосев, и найти другого не могу.
Взять в коробке лада деталь, ьак не узнаешь что там пока не откроешь, открывать не дают посмотреть.
Разобрался со своей эпопеей, как всегда:"Дело было не в бабине....".
В общем делал ремонт после замены прокладки. Заменили ее, если сказать мягко - то не качественно.
Головку шлифовали точильным камнем. С прокладки даже скотч с ценой не отклеили. Между цилиндрами в прокладке распресовали хрупкий камушек.
Короче переделали, головку шлифанули. Теперь "неисправный термос" держит ровно 88-90С. Масляные каналы все в герметике, чистили убирали остатки. Гиндрики разбирали и промывали. Этому "мотористу" в руки-крюки нагадить.
Коллеги! Извините, лопатить всю тему некогда. Подскажите, купил термостат (крышку) Прамо, а он сволочь не лезет, у байпасного клапана какой то буртик и он не даёт всунуть в корпус, да и тарелка этого клапана чуть больше в диаметре чем у родного. Чё делать? ехать сдавать или буртик срезать. Блин покупал то в другом городе, ехать сдавать неохота.
sega 37, тоже недавно этим занимался. Причем не термоэлемент в крышку не лез, не крышка к корпусу не подошла. Пришлось взять в сборе. Шторку вроде срезают.
лучше не тратить время и деньги на калиновские термостаты и элементы . надо переделывать на грантовскую СОД . Я два раза менял калиновские , толку нет , то воздушит то перегревается.
На ГрантоСОД если переделывать, то уж потом. Я весь комплект патрубков купил взамен старых. Мне щас надо знать чё делать с этим термосом. Можно ли поставить его с отрезанным буртиком. Щас его прокипятил, открывается полностью на 87гр.
На ГрантоСОД если переделывать, то уж потом. Я весь комплект патрубков купил взамен старых. Мне щас надо знать чё делать с этим термосом. Можно ли поставить его с отрезанным буртиком. Щас его прокипятил, открывается полностью на 87гр
дело твое конечно , все эти кипячения ничего не дают. буртик можешь срезать , разницы нет я думаю , главное что бы крышка закрывалась.сравни со старым и срезай
Срезал и поставил. У старого тарелка в диаметре чуть меньше, у нового побольше на пару мм. Одевал новые патрубки на пружинные хомуты. Секас ещё тот ли. Червячными вышло бы быстрее. Один пружинный хомут - верхний на печку так и не смог одеть, рейка мешает, снимать её неохота, ну и нижний патрубок тож чуток мешает.
Короче, этот Прамо - дерьмо походу, хотя номер на нём оригинальный. Дырки-отверстия чуток не совпали с корпусом, пришлось натфелем круглым расточить слегка. При первом прогреве на большой круг не открывался долго, я уж было начал дристать, думаю цука, опять сливать и разбирать всё. Но всё таки при 100-105гр (это всё по приборке) сработал на большой круг. Печка жарила конечно ого-го. Я ещё помпу поменял на Лузар. При втором прогреве Прамо сработал на 90-91гр. В общем будем за ним смотреть.
Недавняя история про винтик: калина1 приезжает с бурлящим тосолом под самую крышку бачка, почти пред. температурой и жалобой владельца на внезапный перегрев. Подозрения пали на не открывающийся термостат.Разобрали, а винтика неть! Есть только его полая резьбовая часть (остатки) в корпусе крышки. И штока термоэлемента нет-тть - они вместе с обломившимся винтиком сгинули в недра ниж. патрубка! В итоге обошлось все удалением остатков тела винтика и внедрением новых регул. винта и термовставки...такие вот случаются винтики
Линейный вид
