Ура!!! Получилось! Двигун перестал жрать масло. Во всяком случаи пока )))
Итак, как я уже писал ранее, после первого ТО, мне залили shell helix hx8 5w40. После этого стал замечать, стук гидрокомпенсаторов, затем проверил уровень масла (по совету оф.дилера), и наконец стал часто подливать масло(точно не скажу, ну может грамм 300 на тысячу). В общем меня это стало весьма напрягать и затем, я, по совету одного из сервисов (бывш.оф.дилеры ВАЗа) поменял масло на полу-синтетику 10w40 Эссо Ультра. В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
В общем, вчера стукнуло 2200км с момента замены масла, могу сказать что уровень масла держится, с последних (спустя 1000км после замены) замеров, на уровне 2/3 от минимума (т.е. рядом с максимумом), сдвинувшись возможно на 1-2 мм вниз, а возможно и не сдвинувшись вовсе.
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Ну нас про такое слыхом не слыхивали. Еле-еле нашёл поршня с шатунами по 1400,но группа А. Брать из-за колец слишком кучеряво. Может и найду чего нибудь,спасибо. код по Prima 4-2246-000.
Есть кольца 1,2 1,5 2,5 под 76,5 от Гольфа 94 года/ауди А2. Только МК толстовато,а остальные как родные. Goetze 08-10-3100-00. Можно попробовать расточить нижнюю канавку в поршне на 0,5.
Добавлено через 1 час 49 минут
На правах офф-топа. Скачал каталог Goetze за 2011 год. Там есть кольца 82 мм под 126 двигатель. Код 08-425200-00. А вот 194 двигателя нет...
Единственные опасения вызывает то, как густое масло поведет себя зимой в морозы. Ну что же, поживем увидим. Всем спасибо за советы!
Поведет плохо, для сравнения в багажнике в морозы валялась полусинь 10-40 и синь 5-30 - разница после -25 очень заметна. Не знаю как ультра, а мобил синь (на которой ездил) температура застывания -42, мобил 10-40 темп застывания -30, эссо ультра -33 (ссылки не привожу ибо гуглится на раз). И если у когото стартерт крутит и заводит в мороз на таком масле, то деталям всё одно херово, когда оно на густой мед похоже. Ранеее, пользовался этим эссо, зимой замерзало в багажнике до такой же консистенции, если не сильнее.
Цитата:
Сообщение от Calibre
В начале я был в шоке, ведь ранее (и на прежнюю калину) я лил исключительно синтетику. Но меня заверили, что для наших 16-ти клапанных движков, не нужно столь "жидкое" масло.
Оправдания для дерьмово сделанного двигла. Не должен он жрать масло даже 0-40. Почему то даже в простенькие ино льют вплоть до 0-20 и ничо не жрёт. Тут уже кто то писал (со стажем как я понял), что всю жизнь сначала льет 5-40, а потом 10-40 когда двигло уже подизношено.
Я хотел на зиму лить 0-40 (темп застывания -54), но грят может начать жрать ведрами.
Сам точно в такой же ситуации с жором масла. Щас есть мысль либо переделать двигло, либо пока залить 5-50 на зиму, несмотря на повышенную вязкость "50" темп застывания также -54. Знакомый на акценте на таком в морозы прекрасно заводится в первого раза.
Ну нас про такое слыхом не слыхивали. Еле-еле нашёл поршня с шатунами по 1400,но группа А. Брать из-за колец слишком кучеряво. Может и найду чего нибудь,спасибо. код по Prima 4-2246-000.
Рынок в Ставрополе называется Ростовским, он только по четвергам, если надо могу купить и передать автобумом.
Всем привет. На 11196 двигателе уходит масло. За 2000 пробега где то полщупа.
Является ли вот это течью или запотеванием?
Выкрутил катушки и увидел что-то засохшее на стенках колодца. Может это масло? 1-3 колодцы сухие, но с такими же засохшими образованиями, а в 4 есть несколько капель масла на дне
Когда все собирал обратно заметил неподключенный штекер. Интересно что это
Линейный вид
