за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сегодня нашел еще одну книгу о поршнях: "Повреждения поршней как выявить и устранить их" В книге нашел пример задиров на юбке поршня которые есть у многих владельцев Калины. Почитайте много познавательного!!! Вот выдержки:
Gudwin83, Эта книга давно фигурировала в теме стука. По анализу наших поршней и сопоставлению неисправностей имеем рис 3.2.3 стр.20 - Это как про нас!
1. Недостаточное уплотнение и как следствие неполное сгорание топлива.
Симптомы: Масло рано темнеет и сажа на выхлопной трубе.
Не сгоревшее топливо смывает маслянную плёнку, что приводит к ускоренному износу колец, после чего начинается стук и жор.
Так что это ещё одно доказательство повышенного зазора в цилиндре, как заводского брака.
2. Ну и побочная составляющая. Разбавление масла из-за частых поездок на короткие расстояния.
В зимний период времени частенько греешь машину 20-30 минут, а до работы едешь не больше 15.
Это имеет смысл в зимний переиод, кода недостаток выползает во всей красе.
3. Ещё одна побочная составляющая. Неисправность в системе всасывания. Убираем патрубок над радиатором, тормозит воздушный поток.
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 19.05.2012 в 11:49..
47ou, Патрубок проходит через весь радиатор, нагревается от двигателя и радиатора, так что эффект совершенно обратный, воздух проходя по патрубку нагревается не меньше, чем в подкапотном пространстве, а зимой, то лучше, что бы воздух быстрее прогревался, а забор с улицы зимой зло. И тут наоборот получается, когда нужен подогрев воздуха, радиатор холодный и патрубок тоже, да ещё убирает забор с теплого подкапотного пространства. Вспомните схему классики, так она итальянцами придумана вместе с маслофорсами, и переключатель забора зима-лето у неё был, а воздушный фильтр вообще в самой горячей точке стоял и работало всё замечательно.
Думается, что сделан он для того, что бы при больших оборотах двигателя создавать лучшее наполнение низового ресивера под давлением за счёт набегающего потока воздуха на скорости, типа простенького турбонаддува. Но вот в повседневной езде по городу это не работает, только по трассе, когда скорость выше 100 и обороты за 3000-4000 уходят. Хотя, маловато там отверстие для забора воздуха, что бы какое нибудь нагнетание создать
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 19.05.2012 в 17:39..
Только что забрал машину. Пока ехал до дома (километра 4 где-то), отписываю первые впечатления. Двигатель стал работать заметно громче (не критично), появился звук "дизеления", но всё работает ровно, без нареканий. Всё субъективно, сравниваю с тем, что было до этого. Едет машина хорошо, на педаль газа отзывается адекватно, нагружать пока не буду. Надеюсь, что после обкатки мотор станет тише и пропадёт звук "дизеления", как обкатаю, попробую оборотов 4000-4500 дать, посмотрим как будет себя вести. Моторист положительно отозвался про кольца (качество), уверенно сказал, что масло есть не будет, клапана гнуть при обрыве ремня теперь тоже , ну дай то Бог. Как проеду пару тысяч, посмотрю как проявит себя освежённый моторчик. Кто-то просил отписаться что там по затратам и т. п., позже отпишу (точно, конечно, не получится посчитать, но с небольшой погрешностью прикину), а так, если кому что интересно, спрашивайте, что узнал и понял напишу (правда я не секу в этих вещах и практически всё без моего участия происходило).
, ну дай то Бог. Как проеду пару тысяч, посмотрю как проявит себя освежённый моторчик. Кто-то просил отписаться что там по затратам и т. п., позже отпишу (точно, конечно, не получится посчитать, но с небольшой погрешностью прикину), а так, если кому что интересно, спрашивайте, что узнал и понял напишу (правда я не секу в этих вещах и практически всё без моего участия происходило).
Линейный вид
