Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Я почему спрашиваю- раньше когда в России было хреново с 92 м-м бензином многие переходили на 76-й бензин. Ну обычно это три прокладки типа бутерброд ( две штатные от головки и одна медная толщиной 1.6 мм). Но что бы поднять мощу искры делали электронное зажигание. Я тоже себе в этом не отказывал. Когда на столе проверял это зажигание эксперементировал с зазором свечи. Увеличивал до 2-х -3 х мм. Искра прожигала лист белой бумаги от принтера. Про силиконовые провода тогда никто не слышал и что бы преодолеть эту проблему на штатные провода с маслом одевали кембрик .
В теперешних свечах зазор ( смотрел за границей в приличном магазине ) составляет примерно 2-мм ( точно могу сказать если кому надо померяю в гараже). Почему для наших машин это исключение 1.1?
Увеличивал до 2-х -3 х мм. Искра прожигала лист белой бумаги от принтера.
Напряжение пробоя, кроме величины зазора, зависит от длины свободного пробега электронов, т.е. от давления.
В цилиндре давление газов в момент пробоя раз в 10 больше атмосферного, поэтому, чтобы гарантированно возник пробой, нужен зазор меньший, чем при атмосферном давлении. Тоже раз в десять. На воздухе должно пробивать 1 см, тогда в цилиндре пробьет 1 мм.
Напряжение пробоя, кроме величины зазора, зависит от длины свободного пробега электронов, т.е. от давления.
В цилиндре давление газов в момент пробоя раз в 10 больше атмосферного, поэтому, чтобы гарантированно возник пробой, нужен зазор меньший, чем при атмосферном давлении. Тоже раз в десять. На воздухе должно пробивать 1 см, тогда в цилиндре пробьет 1 мм.
Линейный вид
