Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[Evgenevitch]

Сообщение от vovk

На компрессии это тоже отражается.

По наблюдениям - практически не отражается. Да и вообще, на мой взгляд, компрессию мерить - прошлый век. Так, бегло убедиться что не все запущено. Ну или все совсем запущено.
Особливо улыбает, когда моторизды меряют и выкатывают клиентосу красивую бумажку с замерами. "С маслом, без масла, нассав в цилиндр" и т.д.
А то что масло уплотняет любые неплотности - это как то и забывается

Сообщение от vovk

на снятой ГБЦ

А не снимая? Не все хотят платить за съем ГБЦ только для того, что бы посмотреть, что там делается.

Впрочем, мы отвлеклись от темы.

кудесник,
Ты компрессию то перемерил?
Сколько получилось?

[vovk]

Сообщение от Evgenevitch

Особливо улыбает, когда моторизды меряют и выкатывают клиентосу красивую бумажку с замерами. "С маслом, без масла, нассав в цилиндр" и т.д.
А то что масло уплотняет любые неплотности - это как то и забывается

Цитата:
Сообщение от vovk
на снятой ГБЦ
А не снимая? Не все хотят платить за съем ГБЦ только для того, что бы посмотреть, что там делается.

Т.е., двигатель непознаваем, продиагностировать его невозможно, а поэтому остается только умно морщить лоб и стучать по клавишам.

[Alex_UssR]

Сообщение от vovk

Т.е., двигатель непознаваем, продиагностировать его невозможно, а поэтому остается только умно морщить лоб и стучать по клавишам.

Диагностика и вскрытие - абсолютно разные вещи.

Вчера заметил, что педаль газа ступенчато выжимается. Переложил за вечер над термостатом, смазал 4-мя кубиками мот. масла. Попутно педаль чутка промазал.
В итоге машина все так же дергается) Разве что педаль стала легче, а тросик теперь будет тереться о патрубки СО и провода датчиков на термостате.

И вообще - сейчас, если ехать на холостых (при вкл. передаче), начинается раскачка оборотов. Раньше такое было на холодной машине, теперь уже и на горячей наблюдается...
P.S. Массу на термостате открутил - там тоже шайба вороненая) Поменял на широкую и поставил гравер. Затянул хорошо.
Сел в салон - померял на заведенной ток между корпусом ЭБУ и болтом возле блоков реле (который панель держит). Ток около 1-3ма.
Любопытно) Кидал провод на массу и корпус ЭБУ - как-то показания ацп не меняются. Правда это на заглушенной.
Мб когда катушка работает с форсунками, то оно и сильно просаживает родную землю.

[Андрей710]

Сообщение от Alex_UssR

Кидал провод на массу и корпус ЭБУ

Провод нужно "кидать " непосредственно на шпильку крепления провода массы ЭБУ !А все болты ,которые крепят скелет торпедо ,далеки от идеальной массы ,они ваще где попало прикреплены к кузову в авто !Потом ,если авто изначально было выпущено с ЭБУ Январь 7.2 (те ЭБУ не меняный был ),то косяк на таких авто ранних выпусков именно в жгуте к ЭБУ .там массы жизненно важных датчиков ,ДМРВ ДК И ДТОЖ не правильно подключены ,по массе ,к ЭБУ !
Второй косяк на 8_ми клапанных моторах всех троссовых ДУ,это запитка катушки зажигания .Плюс на неё приходит от замка зажигания ,а должен приходить с главного реле !нужно провод питания КЗ перекоммутировать на выход с главного реле !



Ну и тут немного про массы датчиков :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

[кудесник]

Сообщение от Evgenevitch

Ты компрессию то перемерил?
Сколько получилось

Мерили на холодном двигателе везде 10 атм.

[mrog555]

Заменил эбу и все гуд стало(надеюсь на долго). Заодно переместил его под ноги пассажира и закрыл фанерой.

[angtar]

Сообщение от кудесник

Мерили на холодном двигателе везде 10 атм.

вообще-то компрессию меряют на горячем двигателе...

[Серёга Борода]

Всем здравствуйте.
Повысились холостые обороты до 1000.
Подключил ОпенДиаг: контролёр Январь 7.2; Евро 2; Автэл; прошивка А201СО58; 8 клапанов; 1,6 объём; пробег 197 тысяч км; датчики заводские.
Показывает при 1000 оборотах шаг РХХ 33, а массовый расход воздуха 9,6. Причём заметил при включении вентилятора обороты понижаются до 830, шаг РХХ становится 17, а расход воздуха 7,6.
Дроссельный узел и РХХ чистил год назад. ДМРВ 1,016.
Куда копать?

[кудесник]

Сообщение от angtar

вообще-то компрессию меряют на горячем двигателе.

Первый раз мерило на горячую,я ток приехал они мне замерили,мне здесь на форуме сказали перезамерить,я думал на холодном надо,мерили на холодном.

[Андрей710]

Сообщение от Серёга Борода

Куда копать?

В сторону диагностики и адекватного понимания параметров !
При таком пробеге ,там наверно "левых дыр" во впускном тракте через каждый миллиметр,о чем говорит расход воздуха в 7,6кг и РХХ в 17 шагов уходит.(Сосёт где-то левака по воздуху ,причем не хило )!
Также глянь положение дросельной заслонки в %,когда обороты стоят больше чем ХХ.
Также глянь Желаемое положение РХХ ,и сравни его данные с Текущим
когда зависают обороты глянуть как ДК отрабатывает ,наверняка зависает в каком-то из положений и не "пилит " синусоиду .